Устройство для динамических испытаний дорожных одежд

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ОБРЕТ о т с цель вышенн ма ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИ АВТОРСМОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт и Республиканский проектно-технологический трест "Росдороргтехстрой"(56) Авторское свидетельство СССР У 885398, кл. Е 01 С 23/07, 1981,Авторское свидетельство СССР В 1135828, кл, Е О 1 С 23/07, 1983. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД, содержащее штамп в виде падающих спаренных колес, соединенных с подъемно-сбрасывающим механизмом, установленным на шасси автомобиля, и измеритель вер" тикальных перемещений с датчиком,л и ч а ю щ е е с я тем, что,ю упрощения конструкции и ноя надежности работы, оно снабжено электромагнитными муфтами подъеи торможения, коробкой отбора ощности и связанным с ней механи ческим приводом, валом, опорами иустановленными на них цепной и зубчтой передачами, последняя из которых выполнена в виде двух коническишестерен, подъемно-сбрасывающий механизм выполнен в виде Г-образноирамы, на одном конце которой закреплены спаренные падающие колеса,а другой ее конец жестко связан свалом,.подвижно закрепленным наопорах, установленных на шасси автомобиля, и взаимодействующим с коническими шестернями, одна из которых жестко закреплена на валу, адругая прн помощи муфт подъема иторможения через цепную передачуподвижно связана с механическим приводом, при этом измеритель вертикальных перемещений с датчиком выполнен в виде треугольной тяги скронштейнами и измерительного колеса, а треугольная тяга с однойстороны с помощью кронштейном связана с задним мостом автомобиля, а сдругой - оканчивается измерительнымколесом, над которым размещен датчик.Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог, в частности к устройствам для испытания прочности дорожныходежд.Цель изобретения . - упрощение конструкции и повышение надежности работы,На фиг. 1 представлено устройстводля динамических испытаний дорожныходежд, общий вид; на фиг. 2 - то же,вид сверху при снятом кузове-фургоне. 1213 1 О 20 Устройство для динамических испытаний дорожных одежд смонтировано,как навесная установка на кузовефургоне грузового автомобиля и содержит падающий штамп, в виде спаренных колес 1, установленных в Г-образной раме 2, жестко связанной свалом 3, закрепленным подвижно наопорах 4, установленных на шассиавтомобиля, На валу 3 жестко закреплена коническая шестерня 5, взаимодействующая с конической шестернейб, которая посредством цепной передачи 7 через муфту 8 подъема и муфту 9 торможения подвижно соединена смеханическим приводом 10, связаннымс коробкой 11 отбора мощности автомобиля, Муфта 8 подъема и муфта 9торможения, а также механическийпривод 10 установлены на опорах 12,Измеритель вертикальных перемещенийвыполнен в виде треугольной тяги 13с кронштейнами 14, измерительногоколеса 15 и датчика 16 виброперемещения, при этом треугольная тяга 13с одной стороны с помощью кронштейнов 14 связана с задним мостом автомобиля, а с другой стороны оканчивается измерительным колесом 15, надкоторым размещен датчик 16 виброперемещения,45Устройство для динамических испытаний дорожных одежд работает следу-ющим образом,09 2В исходном положении Г-образнаярама 2 опущена, и спаренные колесаконтактируют с дорожным покрытием.Механический привод 10 приводится вдвижение от коробки 11 отбора мошности автомобиля. При включении муфты 8 подъема это вращательное движение через цепную передачу 7 передается конической шестерне б, котораяв свою очередь вращает коническуюшестерню 5, жестко связанную с валом 3, закрепленным подвижно наопорах 4, в результате чего происходит подъем Г-образной рамы 2 с закрепленными в ней падающими спаренными колесами 1При достижении падающими спаренными колесами 1 необходимой высоты,с целью создания требуемого динамического усилия, происходит включениемуфты 9 торможения и одновременноеотключение муфты 8 подъема. Падающиеспаренные колеса 1 при включенноймуфте 9 торможения удерживаются вверхнем положении. При выключениимуфты 9 торможения происходит свободное падение спаренных колес 1,в результате чего создается динамическое нагружение на дорожное покрытие, при этом прогиб дорожнойодежды воспринимается датчиком 16виброперемещения, который через измерительное колесо 15 непрерывноконтактирует с дорожной одеждой.В транспортном положении Г-образнаярама 2 с падающими спаренными колесами находится в крайнем левом положении, т,е. в кузове-фургоне автомобиля. Измеритель вертикальныхперемещений также переводится втранспортное положение.Управление работой устройстваосуществляется как в ручном, так ии автоматическом режимах," работамуфты 8 подъема и муфты 9 торможения обеспечиваются двумя механическими концевыми выключателями иреле времени (не показаны),