Устройство для динамического нагру-жения дорожных одежд

щ 827676 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.05.81 1) М Кл.зЕ 01 С 23/07 Государственный комите СССР(088,8) ио делам изобретен и открытий манеико и В, С. Чвак(72) Авторы изобретения аучно-исследовательский и конструкторско-тех ологический институт городского хозяйства 71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖДИзобретение относится к области строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а именно к устройствам для испытания прочности дорожных одежд.Известен навесной пресс, в котором прочностные характеристики дорожных одежд устанавливают путем измерения прогиба под действием нагрузки, которая передается через жесткий штамп, площадь которого равновелика следу колеса расчетного автомобиля 1.В данном устройстве, работающем по методу статической нагрузки, очень низкая ,производительность работ при проведении испытания, несоответствие модели нагружения реальному воздействию движущегося автомобиля, форма штампа по своей конфигурации и режиму передачи нагрузки отлична от соответствующих характеристик колеса автомобиля.Наиболее близким к изобретению из известных является устройство для динамического нагружения дорожных одежд, содержащее штангу с подающим грузом и штамп 2,Такое выполнение устройства позволяет в какой-то мере воспроизвести динамическое воздействие переднего и заднего колес автомобиля на дорожную одежду. Однако это недостаточно точно воспроизводит динамическое воздействие, так, как нагрузка передается через металлический круглый штамп, в результате чего нет точности измерения. Необходимость тщательной уста новки устройства для динамического нагружения в каждой точке измерения на дорожной одежде снижает ее производительность.Цель изобретения - воспроизведение 10 реальных условий нагружения дорожныходежд.Достигается цель тем, что устройство длядинамического нагружения дорожных одежд, содержащее штангу с падающим 15 грузом и штамп, снабжено тележкой сроликами и охватывающей их бесконечной гибкой лентой с закрепленным на ее внутренней поверхности акселерометром, а штамп выполнен в виде наковальни и двух спарен ных автомобильных колес, соединенныхсвоей осью с наковальней, при этом автомобильные колеса размещены между роликами тележки и охвачены гибкой лентой.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображено устройство для динамического нагружения дорожных одежд и разрез А - А.Устройство содержит штангу 1 с подающим грузом 2, прицепную тележку 3 с ро ликами 4, буксируемую испытательным ав 3томобилем 5 и смонтированную на спаренных автомобильных колесах 6, На тележке смонтирован копер 7 с устройством 8 автоматического подъема груза 2 после падения на наковальню 9.Устройство автоматического подъема груза соединено со звездочкой 10, жестко насаженной на одной оси с колесами цепью 11.Ролики 4, соединенные с рамой тележки через амортизаторы 12 и спаренные колеса, охвачены бесконечной гибкой лентой 13, на внутренней поверхности которой закреплен акселерометр 14 и рычаг управления сброса груза 15, подъем которого осуществляют тросом 16 с зацепным приспособлением 17, переброшенным через блок 18. С рамой тележки соединен блок 19 записи.Устройство для динамического нагружения дорожных одежд работает следующим образом,При буксировании тележки 3 автомобилем 5 спаренные колеса 6, вращаясь совместно со звездочкой 10, через цепь 11 приводят в работу устройство автоматического подъема 8 груза 2, в результате чего он поднимается на расчетную высоту. При достижении грузом 2 заданной точки, высота которой может регулироваться, подъем прекращается, несмотря на продолжающееся вращение спаренных колес 6. Одновременно с подъемом груза 2, но независимо от него осуществляется перемещение бесконечной гибкой ленты 13, которая жестко прижимается к поверхности дорожного покрытия спаренными колесами 6 и направляющими роликами 4. В момент, когда закрепленный на ленте 13 акселерометр 14 достигает середины нижней поверхности 827676 спаренных колес 6, рычаг управления 15 сброса с учетом времени падения груза 2 и скорости движения тележки 3 (т. е. скорости перемещения ленты 13 относительно 5 направляющих роликов 4 и спаренных колес 6) осуществляет сброс груза 2 на наковальню 9. Энергия падающего груза 2 через спаренные колеса 6 передается дорожному Покрытию, в результате чего оно про гибается,Вертикальное ускорение дорожной одежды, характеризующее ее прочностную характеристику, в момент удара фиксируется акселерометром 14 и передается на блок 19 1 Б записи. Затем цикл измерения повторяют,Формула изобретенияУстройство для динамического нагружения дорожных одежд, содержащее штангу с 20 падающим грузом и штамп, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью воспроизведения реальных условий нагружения дорожных одежд, устройство снабжено тележкой и роликами и охватывающей их бесконечной 2 Б гибкой лентой с закрепленным на ее внутренней поверхности акселерометром, а штамп выполнен в виде наковальни и двух спаренных автомобильных колес, соединенных своей осью с наковальней, при этом зо автомобильные колеса размещены междуроликами тележки и охвачены гибкой лентой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизез 1. Апестин В. К. и др. Испытание и оценка прочности нежестких дорожных одежд.М., Транспорт, 1977, с. 7.2. Авторское свидетельство СССРМо 487976, кл. Е 01 С 23/07, 1974,827 В 7 В Редактор И. Квачадзе Заказ 1575/17 Изд.344 Тираж 581 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д 45 Типография, пр. Сапунов Составитель М. Слинько Техред Л. Куклина рректоры: Р. Беркович и Л. Слепая