Распылитель

(19) 2 М 61 К АВ ЕЛЬСТ КОМУ СВ чем н ыполнена тержня и есущая ч ствент л и лью пыл клапана с кой с обр ван ана ен кр й фор- пловым орпуса и н личину его рнои части ода при лапаном на в акрытом поло причемсечения Е нии клапаоперечног бщая площадь ыходов топли т 0,6-1,2 от ения соплово лапанчесоставлялов ых ни к с направля кой запорн ого сеощади про отверстия и теплоотввными канал частя ящую встав с ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН(71) Воронежский сельскохозяный институт им.К.Д.Глинки(56) Патент С 11 А В 3204876,кл. 239-533, опублик. 1963. 54 ) (57 ) РАСПЫЛИТЕЛЬ дизельн унки, содержащии корпус с сотверстием и конической запорастью, составной игольчатый равляюшая часть клапана в,виде цилиндрического направляющей втулки, а сть снабжена выемками, а ю щ и й с я тем, что, вышения эффективности рас топлива, несущая часть абжена кольцевой проточзованием камеры закручиыход каждого топливного лоотводящей вставки выпол ательной к конической эа04769 О 15 20 25 30 35 40 45 50 5512Изобретение относится к двигателестроению.Цель изобретения - повышение эффективности распыливания топлива.На фиг.1 показан распылитель форсунки для дизеля, продольный разрез;на Фиг.2 - форсунка увеличено, продольный разрез; на фиг,3 - форсункапо средней части теплоотводящейвтулки, поперечное сечение; на фиг,4 -часть форсунки в зоне соплового отверстия; на фиг,5 - сопловое отверстие в виде паза,Распылитель содержит корпус 1, вкотором размещена теплоотводящаявставка 2, не соприкасающаяся повсей длине с составным игольчатымклапаном, Имеющим направляющую 3,несущую 4 и запорную 5 части и упорный штифт 6. Направляющая часть 3клапана выполнена составной из цилиндрического стержня 7 и направляющей втулки 8, снабженной по концамфасками 9. Несущая часть 4 клапанаснабжена выемками 10 и 11, расположенными во взаимно перпендикулярныхплоскостях. Цилиндрический конец несущей части 4 клапана снабжен кольцевойпроточкой образующей подвижную камеру закручивания 12. В теплоотводящейвставке 2, изготовленной иэ материала с высокой теплопроводностью, выполнены топливные подводящие каналы13 с выходами 14, соединяющие полость15 с подвижной камерой закручивания12, верхний обрез 16 которой расположен на уровне, обеспечивающем частичное перекрытие выходов 14 на величину подъема клапана, Выходы 14 каналов 13 направлены по касательным кконической запорной части корпусаТеплоотводящая вставка 2 снабженарезьбой 17 для извлечения ее иэ корпуса 1, Суммарная площадь выходов 4составляет 0,6 - 1,2 площади проходного сечения сопла 18, форма которого (фиг.4 и 5) выбирается в зависимости от конструкции головки двигателя.1В начальный момент подачи топлива из системы оно поступает в кольцевую полость 15, выполненную в корпусе 1 распылителя, откуда затем по каналам 13 с выходами 14, выполненнымив теплоотводящей вставке 2, поступаетв камеру закручивания 12, образованную на цилиндрическом конце несущейчасти 4 клапана, где до начала подъема клапана закручивается эа счет частичного сжатия и регламентированныхпротечек. При повышении давления всистеме подачи топлива составнойигольчатый клапан поднимается, воздействуя упорным штифтом 6 на запорную пружину не показана) форсунки.Центрирование клапана в направляющейкорпуса 1 осуществляется фасками 9,сохраняющими масляную пленку от разрыва. Через зазор между запорнымиповерхностями 5 клапана и корпуса 1закрученный поток топлива поступаетчерез сопло 18 в цилиндр двигателя,При этом за счет высокой скоростиистечения из выходов 14 каналов 13,частично перекрытых верхним обрезом16 камеры закручивания 12, обеспечивается эффективное распыливание потока топлива. При дальнейшем подъемеклапана выходы 14 открываются полностью, эа счет чего повьппается производительность форсунки и обеспечивается равномерность распределениятоплива в поперечном сечении факелаПри снижении давления в системе подачи топлива в конце цикла впрыскивания игольчатый клапан усилием запорной пружины на упорный штифт 6 опускается в исходное положение с центрированием в направляющей корпусафасками 9. При этом выходы 14 вновьначинают частично перекрыватьсяверхним обрезом 16 подвижной камеры,закручивания 12 с уменьшением ихпроходного сечения и повышением скорости истечения из них топлива. Эффективность закручивания и распыливания топлива в конце цикла впрыскивания повьппается, что способствует улучшению смесеобразования и сгорания топлива с повьппением экономичности работы двигателя.В момент соприкосновения запорной части 5 клапана с запорной поверхностью корпуса 1 кинетическая энергия клапана гасится эа счет изгиба несущей части 4 клапана по выемкам 10 и 11, расположенным во взаимно перпендикулярных плоскостях, которые обеспечивают боковую податливость запорной части 5 клапана и полное прилегание ее к запорной поверхности корпуса 1. При этом достигается высокая герметичнос гь распылителя, повышенная его долговечность. Снижение теплонапряжености запорных поверхностей и закоксовывания,распыли 3теля обеспечивается теплоотводящей вставкой 2Выполнение направляющей части 3 клапана составной из стержня 7 и направляющей втулки 8 позволяет изготавливать стержень 7 из термообработанного цилиндрического проката, что в 5-7 раз снижает расход высоколегированной стали. Благодаря наличию фасок 9 на периферийных участках направляющей втулки 8 при перемещениях клапана сохраняется масляная пленка антифрикционной пары, что повышает ее износостойкость. При реализации распылителя суммарная площадь выходов 14 каналов 13 находится в пределах 0,6 - 1,2 площади проходного сечения сопла 18, а их число и диаметр выбираются из условия их перекрытия на половину диаметра. 1204769Экспериментально установлено,что при соотношении проходных сечений выходов 14 и сопла 18 менее 0,6повышение эффективности распыливания топлива связано со снижениемпроизводительности распылителя, затягиванием цикла впрыскивания, чтоповышает давление в системе подачитоплива и удельный расход топлива 10 при мощности двигателя выше 0,8 отноминальной. При соотношении проходных сечений выходов 14 и сопла 18более 1,2 эффективность распыливания топлива заметно не влияет наэкономичность дизельного двигателя.4Таким образом, распылитель обеспечивает повышение эффективности 20 распыливания топлива.