Устройство для очистки полувагонов от налипшего или примерзшего груза

(71) КриворожскийКрасного Знамени гтут(56) Авторское свидетельство СССРУ 914357, кл. В 60 Б 3/04, 1980.(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИПОЛУВАГОНОВ ОТ НАЛИПШЕГО ИЛИ ПРИМЕРЗШЕГО ГРУЗА, содержащее смонтированный на раме нагнетатель рабочей среды, снабженный соплом, связанным с механизмом его поворотав вертикальной плоскости, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения эффективности путем автоматизации процесса очистки, указан-.ный механизм состоит из коромысла,закрепленного на сопле и снабженного на одном конце противовесом,вертикальной тяги, верхний конецкоторой смонтирован с возможностьювзаимодействия с вторым концом указанного коромысла посредством шарнирно прикрепленной к ней.подпружиненной планки, а нижний конец шарнирно связан с рычагом, который,в свою очередь, соединен горизонтальным валом с линейной, установленной в зоне одного из рельсовнаклонно к горизонту с воэможностьюее поворота при взаимодействии сколесом полувагона, причем линейкаснабжена дополнительным противовесом, закрепленным на укаэанном горизонтальном валу, двух дополнительных рычагов, установленных в зоневторого рельса и соединенных междусобой дополнительным горизонтальнымвалом, причеМ один из указанныхрычагов установлен наклонно к горизонту с воэможностью его поворотапри взаимодействии с колесом полувагона, а другой соединен канатомс расположенной на уровне среднейчасти сопла защелкой, смонтированной с возможностью взаимодействиясо скобой, которая закреплена на соп 2, Устройство по ю щ е е с я тем, чт нец наклонного рыча ного в зоне второго рельса, расположен на расстоянии от оси горизонтального вала линейки, равном расстоянию между двумя тележками смежных полувагонов.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано на участках, очистки железнодорожных полувагонов от налипших и смерзшихся остатков сыпучих грузов гаэоструйным потоком. Цель изобретения - повышение эффективности путем автоматизициипроцесса очистки полувагонов,На фиг.1 изображено устройство,вид сбоку на фиг,2 - то же, видсверху; на фиг.3 - то же, вид спере"ди; на фиг,4 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.4; на.фиг,6 - разрез В-В на фиг.1.Устройство для очистки полувагонов от налипшего или примерзшегогруза содержит смонтнрованный нараме нагнетатель рабочей среды, снабженный соплом 1, связанным с механизмом его поворота в вертикальнойплоскости. Указанный механизм состоит из коромысла 2, закрепленного насопле 1 и снабженного на одном конце противовесом 3, вертикальной тяги 4, верхний конец которой смонтирован с возможностью взаимодействияс вторым концом коромысла 2 посредством планки 5, соединенной с вертикальной тягой 4 шарниром 6 и пружиной 7, а нижний конец шарнирно связан с рычагом 8, который, в своюочередь, соединен посредством горизонтального вала 9 с линейкой 10,установленной в зоне одного из рельсов наклонно к горизонту с возможностью ее поворота при взаимодействии,с колесом полувагона, причемлинейка 10 снабжена дополнительнымпротивовесом 11, закрепленным на горизонтальном валу 9, двух дополнительных рычагов 12 и 13, установленныхв зоне второго рельса и соединенныхмежду собой дополнительным горизонтальным валом 14, причем рычаг 12 установлен наклонно к горизонту с возможностью его поворота при взаимодействии с колесом полувагона, а рычаг13 соединен канатом 15 с расположенной на уровне средней части сопла 1защелкой 16, смонтированной с возможностью взаимодействия со скобой17, которая закреплена на сопле 1,Свободный конец наклонного рычага12, имеющий возможность взаимодействия с колесом полувагона, расположен на расстоянии от оси горизонталь.ного вала 9, равном расстоянию меж 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ду двумя тележками смежных полуваго" нов.Устройство работает следующим образом.Локомотив толкает полувагоны в закрытый корпус, где смонтировано устройство для очистки их от налипшего и примерзшего груза. В начальный период сопло 1 отклонено от вертикальной оси на угол, равный 15 в сторону движения состава и фиксируется в данном положении противовесом Э. В это время гаэодинамическая струя обрабатывает передний внутренний торец полувагона. Первый вагон по ходу состава, двигаясь со скоростью 3 - 5 км/ч, наезжает колесом Йа линейку 10, Последняя, утапливаясь, поворачивает вал 9, который увлекает вниз рычаг 8, жестко соединенный с ним. Рычаг 8, в свою очередь, перемещает вниз вертикальную тягу 4, которая с помощью планки 5, свободно контактирующей с коромыслом 2, поворачивает сопло 1 в крайнее левое положение. В этом случае защелка 16 вхоДит в контакт со скобой 17, а планка 5 соскальзывает с коромысла 2, разрывая кинематическую связь с ним. В таком положео нии сопло 1 повернуто на 15 в противоположную сторону по ходу движения полувагона и гаэодинамическая струя обрабатывает задний внутренний торец полувагона. Двигаясь далее, полувагон задней тележкой наезжает на выступающую часть рычага 12 и утапливает его. Последний, поворачиваясь, вращает вал 14, который увлекает за собой рычаг 13 и канат 15. Последний воздействует на защелку 16 и размыкает контакт между нею и скобой 17, Освобожденное сопло 1 поддействием противовеса 3 возвращается в исходное положение и входит в контакт с планкой 5 посредством коромысла 2. Даигаясь далее, тележка наезжает на линейку 10 и опять, в указанном выше плрядке,о сопло 1 отклоняется на 15 в обратную сторону. Двигаясь по линейке 10, длина которой равна длине тележки полувагона, последняя удерживает вертикальную тягу 4 с подпружиненной планкой 5 в крайнем нижнем положении. В это время тележка соседнего вагона наезжает на выступающую часть рычага12 и размыкает защелку 16. Послеэтого сопло 1 возвращается в первоначальное положениесвоим коромыслом 2 минуя подпружиненную планку5, которая удерживается в нижнем положении тележкой полувагона, движущейся по линейке 10. После сходауказанной тележки с последней вертикальная тяга 4 под действием противовеса 11 поднимается вверх, при 1202928 4этом подпружиненная планка 5, упираясь снизу в коромысло 2, прижимается к тяге 4, давая возможностьпоследней подняться в крайнее верхнее положение, при котором планка5 оказывается вьппе коромысла 2.После этого планка 5 под действиемпружины 7 занимает горизонтальноеположение и затем входит в контакт10 с коромыслом 2, находясь над ним.12029284-АПИ Закаэ 8371/22 Тираж 649 Подпис Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул,Проектная,