Устройство для установки шпал вертикально вдоль бортов полувагона

(51)4 В 65667 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 33 гическо-ко равления п ния СССР В. А. Косо структорти Миниельство СССР 67/12, 1979.ДЛЯ УСТА НОВ К НО ВДОЛЬ БОРТО железнодоть испольосится может ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Проектно-тех нолоское бюро Главного упстерства путей сообще(57) Изобретение отнрожному транспорту и зовано для механизации погрузочно-разгрузочных работ на шпалопропиточных заводах. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержит каркас 1 с траверсой 9, взаимодействующей посредством гибких связей 8 с фиксаторами 6 и связей 11 - одновременно с фиксаторами 6 и 7, установленными с возможностью поворота относительно горизонтальных осей на рычагах 3 и 5, После укладки шпал на опоры 2 и 4 и фиксаторы 6 и 7 краном поднимают траверсу 9, которая посредством гибкой связи 11 сначала поднимает фиксатор 7, а затем фиксаторы 6. После установки устройства в полувагон фиксаторы освобождают от шпал, и устройство поднимают. 3 ил.35 40 45 После раскладки шпал краном поднимается траверса 9, которая сначала выбирает слабину гибкой связи 8 и устанавливается наклонно, а затем начинает поднимать дополнительный фиксатор 7 с расположенными на нем шпалами, так как натяжение троса необходимое для подъема фиксатора 7 меньше, чем для подъема фиксатора 6 (шпал,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для механизации погрузочно-разгрузочных работ на шпалопропиточных заводах.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображено устройство для установки шпал вертикально вдоль бортов полувагона, общий вид; на фиг. 2 - вид Л на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, изометрия.Устройство содержит каркас 1, на стойках которого горизонтально установлены с возможностью поворота относительно горизонтальной оси боковые опоры 2 для шпал и дополнительные опоры 4 для шпал с дополнительными рычагами 5. В пазах боковых рычагов 3 установлены с возможностью перемещения по лазам боковые фиксаторы 6, а в пазах дополнительных рычагов 5 - дополнительный фиксатор .Каждый из боковых фиксаторов 6 с одной стороны связан посредством гибкой связи 8 с траверсой 9 и с каркасом 1 через блоки 10, установленные на траверсе, а с другой стороны - посредством гибкой связи 11 с траверсой 9 и дополнительным фиксатором 7, через блок 12, также установленного на траверсе 9.Траверса 9 с помощью гибких элементов 13 и замков 14 циклического действия Меламеда связана с каркасом. В верхней части каркаса жестко закреплены продольные плиты 15. На боковых опорах для шпал 2 и на дополнительных опорах для шпал 4 жестко закреплены упорные плиты 16 и рычаги 17, соединенные с замками 14, На рычагах 3 смонтированы площадки 18 для обслуживающего персонала.Устройство работает следующим образом.Устройство устанавливается на стенд 19, фиксаторы 6 и 7 при этом устанавливаются в предназначенных для них углублениях 20 на стенде 19. Стропальщик рабочей скобой надвигает шпалы на каждую сторону стендаи укладывает их на фиксаторы 6 и 7,5 1 О 5 2 О 25 зо лежащих на фиксаторе 6, в два раза больше).Как только шпалы, находящиеся на дополнительном фиксаторе 7, прижимаются к торцовой упорной плите 16, начинают подниматься боковые фиксаторы 6 до тех пор, пока шпалы, лежащие на них, не прижимаются к продольным плитам 15. При дальнейшем подъеме устройство отрывается от стенда и подается в полувагон. При этом замок 14 находится в открытом положении.После установки устройства в полувагон траверса начинает опускаться, гибкие связи 8 и 11 ослабляются, фиксаторы 6 и 7 опускаются по пазам рычагов 3 и 5 вниз, а шпалы 21, наклоняясь верхними концами, прижимаются к стенкам полувагона 22. При этом замок 14 переключается на строповку и при последующем подъеме траверсы 9 поднимаются корпуса замков 14, поворачивая связанные с ним рычаги 17, которые в свою очередь поворачивают опоры 2 и 4 с упорными плитами 9, сбрасывающими шпалы на пол полувагона.При дальнейшем подъеме траверсы корпуса замков 14 упираются в продольную балку каркаса 1, что позволяет поднять устрйство из полувагона и подать вновь на стенд. При опускании траверсы на стенд замки 14 переключаются на застропку и после зарядки устройства шпалами цикл повторяется.Для полной обставки бортов полувагона необходимо совершить два цикла.Формула изобретенияУстройство для установки шпал вертикально вдоль бортов полувагона, содержащее каркас, установленные горизонтально на стойках каркаса с возможностью поворота относительно горизонтальной оси боковые опоры для шпал, боковые фиксаторы положения шпал и траверсу, соединенную с фиксаторами посредством гибких связей, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено дополнительным фиксатором положения шпал и дополнительной опорой для шпал, смонтированными на торце каркаса, а по меньшей мере одна из гибких связей установлена с возможностью взаимодействия одновременно с каждым из боковых и дополнительным фиксаторами посредством блоков, которыми снабжена траверса.ль Н.Лерес культр Пож Составит Техред И. Тираж 833 И Государственного делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау П Патент, г. УжгоРедактор М. БланарЗаказ 4774/24ВНИИПпо113035,Филиал ПП Корректор МПодписноеа СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 комите и откр шская род, ул