Устройство для испытания двигательно-движительного комплекса судна

)4 С 01 М 10/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМ ГОСУДФфСТОЕИНИЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТИРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 622715, кл. В 63 Н 21/00, 1978.(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯДВИГАТЕЛЬНО-ДВИЖИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСАСУДНА, содержащее нагружатель, включающий воздушную систему с запорныморганом, понтон, связи крепления ксудну.и камеру отвода воды от гребного винта, размещенную вдоль егооси и выполненную в форме входногопатрубка, изогнутого в вертикальнойплоскости, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, оно выполнено сразмещенным на понтоне и сопряженнымс выходной частью входного ватрубкаводосборником в виде открытой компенсационной емкости, снабженной водо,отливными окнами с поворотными шибе"рами и патрубками слива воды из водосборника с запорньви органами навходе, в которыхустановлены гасители потока.горизонтальных осей и соединенырычагом управления с запорныморганом воздушной системы нагружателя. 11902272. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что поворотные шиберы водоотливных окон установлены с возможностью поворота вокругИзобретение относится к суцостроению и судоремонту.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств устройства.На фиг.1 изображено предлагаемое 5 устройство, вид сверху, на фиг.2 то же, продольный разрез, на фиг.3 разрез А-А на фиг.1, на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг.1, на фиг.5 - принципиальная схема устройства16Устройство для испытания двигательно-движительного комплекса судна 1 в швартовном и ходовом режимах содержит П-образный понтон 2 с балластными цистернами 3. В средней 15 части понтона 2 установлен входной патрубок 4 отвода воды от гребного винта 5 судна 1, размещенный вдоль его оси, Патрубок 4 изогнут в вертикальной плоскости. Выходная часть 20 4 патрубка 4 сопряжена с установленной на понтоне 2 между башнями 6 открытой компенсационной емкостью 7. Передняя стенка Ь емкости, обращенная к судну, имеет водоотливные окна 25 8 с поворотными шиберами 9. Патрубок 4 содержит струенаправляющие каналы 10, направленные вдоль оси патрубка 4, а также выполнен с проемом с для руля 11 судна 1. Понтон 2 в передней ЗО части имеет опору 12 для сопряжения с килем судна 1. Нижние и боковые струенаправляющие каналы 10 в выходной части снабжены эапорными органами 13 а35Устройство снабжено воздушной системой 14, включающей запорный вентиль 15 и трубопровод 16 для подачи воздуха к гребному винту 5 и регулирования его работы. Трубопровод 16 расположен между опорой 12 и патрубком 4. Поворотный шибер 9 водоотливного окна 8 соединен рычагами 17 управления с запорным вентилем 15, В башнях 6 на понтоне 2 установлены гидроагрегаты 18, включающие каждый осевую лопастную гидротурбину 19 и преобразователь механической энергии в виде генератора20 или компрессора 21. Гидротурбина19 помещена в патрубке 22 слива воды, сообщаемом с компенсационнойемкостью 7 входным патрубком 23. Выходной патрубок 24 слива воды направлен в сторону судна 1. Передгидротурбиной 19 расположен направляющий аппарат 25 и запорная задвижка 26. Компрессор 21 сжатого воздуха сообщен с воздушной системой 14через воздухозаборник 27. Опора. 12,стопор 28 и тросы 29, крепящиеся ксудну 1 с каждого борта, служат дляфиксации устройства относительно судна 1,Устройство работает следующим образом.Струи воды от работающего гребного винта 5 судна 1 по струенаправляющим каналам 10 направляются в компенсационную емкость 7. Вода отводится на емкости 7 через водоотливныеокна Я, а также патрубки 23, 22 и24 слива воды через гидротурбины19. В емкости 7 кинетическая энергияструй воды от гребного винта 5 превращается в потенциальную энергиюподъема уровня воды. Баланс расходаводы в емкости 7 поддерживается степенью открытия шиберов 9 водоотливных окон 8 и комбинациями включенийгидроагрегатов 18. Поворотные шиберы9 автоматически поддерживают необходимый уровень воды в емкости 7, поворачиваясь на горизонтальных осях поддавлением воды. Гидротурбины 19 преобразуют потенциальную энергию водыв емкости 7 в механическую. Врвцения.турбин передаются генератору 20 иликомпрессору 21. В зависимости отразмеров гребного винта 5 и осадкииспытываемого судна 1 неиспользуемаячасть струенаправляющих каналов 1 О11перекрывается запорньки органами 13.Подачей воздуха по трубопроводу 1 Ь обеспечивается любая заданная загруженность гребного винта 5 в диапазоне от швартовного до ходового режимов. При этом регулирование подачи воздуха вентилем 15 может осу-. ществлятся автоматически посредст" вом рычагов 17 управления в зависи 90227 4мости от системы открытия шиберов 9отливных окон 8 емкости 7,.Регулировка степени открьггия вентиля 15 осуществляется в зависимости от углаповорота шибера 9 и точки присоединения к.нему рычагов 17 управления,Получаемая электроэнергия от генератора 20 и сжатый воздух от компрессора 21 подаются в сеть предприятия, 1 О производящего испытание судна 1.