Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

+Р 02 М 702,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ууфЮщЦ дте 2. Карбюратор по п. 1, ощ и й с я тем, что .крышкный элемент выполнены в вимеющей стойки для крепленоси поворотного рычага.3. Карбюратор по и, 1, ош и й с я тем, что поплаввиде двух соединенных междуковых элементов, связанныхрычагом и расположенных от тличаю а и колоннооб де единой дет ия неподвижно азали, ,Р лича к выполнен собой полл с поворотнымнеподвижной ен с ольй поп змульсион ым колодцембрашенном вой камеры, эмтопливным жи выполненным ввнутреннюю полостьльсионной трубкойклером, и установый клапан, взаимодей-рычагом поплавковой ыступе, о оплавково.1,отл в крышке и главным ленный в к плавковои шке топлив поворотны ствуюшиисистемы,и главног ричем оси эмульсионнои трубтопливного жиклера располоьной плоскости, проходящейрии плоской фигуры, образов в вертикал ось симме ои(72) Ливио Монтефамеглио, Лоренцо Чиаккиои Гвидо Спига (1 Т)(54) (57) 1. КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с проточным каналом и размещеннойу последнего поплавковой. камерой, котораявыполнена с вертикальными боковыми стенками и внутри которой размещена поплавковая система, поддерживающая постоянныйуровень топлива и снабженная поворотнымрычагом, установленным на неподвижной осии имеющим по меньшей мере один поплавок,крышку поплавковой камеры, выполненнуюпо меньшей мере с одной плоской поверхностью, ограничивающей сверху внутреннюю по-лость поплавковой камеры, и снабженную поверхностью зеркала топлива в поплавковойкамере при горизонтальном расположении кар.бюратора, о т л и ч а ю ш и й с я тем,что, с целью повышения его надежности, выступ выполнен в виде колоннообразного элемента с вертикальной наружной пов;рхностью, аоси змульсионной трубки и главного топливного жиклера расположены на вертикальнойлинии, проходящей через центр тяжестиплоской фигуры, образованной поверхностьюзеркала топлива в поплавковой камере присгоризонтальном положении карбюратора. оси последнего на различных расстояниях,причем поплавковый элемент, размещенный иже к неподвижнои оси, выполшим объемом погружения, чем д авковый элемент. 4, Карбюратор по и ийся тем,что камеры установлена втулка, размещенная концентрично топливному клапану и выполненнаяс торцовой поверхностью, совпадающей сплоскостью плоской поверхности крышки,ограничивающей сверху внутреннюю полостьпоплавковой камеры.1181Изобретение относится к машиностроению и,в частности, к карбюраторам для двигателявнутреннего сгорания,Цепью изобретения является повыгцециенадежности карбюратора,На фиг. 1 изображен кар 1 поратор длядвигателя внутреннего сгорания при открытойпоплавковой камере, вид сверхуна фпг. 2 -разрез Л-А ца фиг, 1; па фиг. 3 - разрезБ.Б ца фиг, 1; на фиг. 4 - крышка карбюра тора, разрез; ца фцг. 5 - вид В ца фиг. 4,Карбюратор для двигателя внутреннегосгорания содержит корпус 1 с проточнымканалом 2 и размещенной у последнего поплавковой камерой 3, которая вьпюлцена сплоским днищем 4 (фиг. 2) и вертикальнымибоковыми стенками 5 - 8, внутри которой установлена поплавковая система, поддерживающая постоянный уровень топлива и сцабкепная поворотным рычагом 9, установленным нанеподвижной оси 10, и крышку 11 поплавковой камеры 3 (фиг. 3), выполненную содной плоской поверхностью 12, ограничивающей сверху внутреннюю полость 13 поплавка.вой камеры 3. Поворотный рычаг 9 жесткосвязан с двумя поплавками 14 и 15, причемпервый поплавок 14 имеет два понлавковыхэлемента 16 и 17, соединенных между собойперемычкой 18, а второй поплавок 15 имеетдва поплавковых элемента 19 и 20, соеди.ценных между собой перемычкой 21, Пере-.мычка 18 поплавка 14 выполнена дугооб.разной и окружает бобышку 22, не касаясьее, причем в бобьппке 22 выполнено отверстие 23 для крепежного элемента (це показан). Перемычка 21 второго поплавка 15 35имеет дугообразные углубления 24 и 25, обеспечиваюцис эквивалентность выполнения поплавков 14 и 15. Поплавковый элемент 16поплавка 14 и поплавковый элемент 20поплавка 15 располокены относительно оси10 дальше, чем поплавковые элементы 17 и19, причем последние выполнены с большим,объемом погружения, чем поплавковыеэлементы 16 и 20.Как видно из фиг. 4, крьппка 11 имеетвыступ, обращенный во внутреннюю полость13 поплавковой камеры 3 и выполненный ввиде колонцообразного элемента 26 с эмульсионным колодцем 27, причем в выступе.установлены главный топливный жиклер 28 и 50эмульсиоцная трубка (не показана), при этомоси эмульсионной трубки и главного топлив.ного жиклера 28 расположены на вертикальнойлинии, проходящей через центр тяжести плоской фигуры, образо"иной поверхностью зер. 55кала 29 топлива в поплавковой камере 3при горизонтальном положении карбюратора,,а также лежат в всртикальной шоскости,5602проходящей через ось симметрии этой плоской фигуры. В крышке 11 установлен также топливный клапан 30, взаимодействующий с поворотным рычагом 9, ивтулка 31 выпол. ценная из полимерного материала и раэмегдеццая концецтрично топливному клапану 30, причем втулка 31 выполнена с торцовой поверхностью 32, совпадающей с плоскостью плоской поверхности 12 крышки 11. Последняя имеет втулкообразный элемент 33, внутренняя полость которого образует входцун часть 34 проточного канала 2, причем крышка 11, колонцообразный элемент 26 и втулкообразцый элемент 33 выполнены в виде единой детали, чмеющей стойки 35 для крепления пеподвижной оси 10 поворотного рычага 9, а. углубления 36 и 37 (фиг. 5) в крышке 11 имеют ту же конфигурацию, что и коцфигу. рация противолежащих частей внутренней полости 13 поплавковой камеры 3.Корпус 1 выполнен с бобышкой 38, имеющей отверстие 39 для крепежного элемента (це показан), и с бобышкой 40, имеюгцсй кацап 41 одной из дозируюших систем карбюратора. Корпус 1 имеет также диффузор 42 для проточного канала 2. Наружная поверхность 43 колоннообразного элемента 26 вы-.олцеца вертикальной, а углубления 36 и 37 св;-: ху ограничены плоской поверхностью 12 и имеют вертикальные боковые стенки. Работа карбюратора происходит следующим образом.При работе двигателя, установленного на транспортном средстве, последнее испытывает больиве ускорения в продольном и поперечном направлениях, а также происходит измене./ ние наклона прц движении в гору или с горы (как, например, на транспорте высокой проходимости). Однако уровень топлива в эмульсионпом колодце 27 остается постоянным (не учитывая режим работы двигателя), так как оси главного топливного жиклера 28 и змульсиоццой трубки лежат ца вертикальной линии, проходящей через центр тяжести плоской фигуры, образованной зеркалом топлива, причем вследствие конфигурации внутренней полости 13 поплавковой камеры 3 и поплавков 14 и15 не происходит смещения центра тяжести этой фигуры при воздействии указанныхфакторов на транспортное средство. Приэтом поплавки 14 и 15 создают постоянноеусилие на топливный клапан 30. Хотя степень погружения поплавковых элементов16, 17, 19 и 20 и измецяется, но из-за ихразной величины и расстояния до оси 10(как было указано) обеспечивается постоянное усилие на топливный клапан 30 от по.воротного рычага 9. Это обеспечивает постсянство обьема топлива, находящегося в поп. лавковой камере 3, причем поверхности днища 4, крышки 11 и боковых стенок 5 - 8 обеспечивают расположение центра тяжести плоской фигуры зеркала 29 на одной ли. нии с осями эмульсионной трубки и глав 1815 бОного топливного жиклера 28. Все это обес.печивает повышение надежности карбюратора причем поплавковая камера 3 карбюратора может быть расположена с любой стороны проточного канала 2 .относительно направления движения транспортного средства,1181560 Составитель Л. СинайТехред Ж, Кастелевич Корректор М. Пож едактор В. Даик Ти ВНИИПИ Госу по делам из 113035, МоскваЗаказ 5958 аж 537дарственного комитет бретений и открытийЖ.35, Раушская нао ПодписноСССР д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4