Способ изготовления протекторов автомобильных шин

Номер патента: 1166665

Авторы: Клаус, Тис

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 65 "А 119) (И) 4(51) В 29 С 39/00; С 08 Ь 75/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АТЕН уретановой композ омпозицию состава использу Че2000 100,0 оликапролактон мо Ар еский диизо 8,90-58,8 наНиз выб олек ныйающей ключ ,.4 и ф 3 д 0,65 ксира 1,20 ивная окись цинка И-Этилфе карбамат-бис-(т-бутил 5 о: -50 т вая кисло ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Р. УгхдЬй апй АРС Сщшпыпу Со 1 Ы. Ро 1 уцгейЬапе Е 1 азйошегз Мае Ьачепз. 8 Бопз, Ьопдоп, 1969, 1Уретановые эластомеры. Тематические обзоры, сер. "Производство С.К. М., ЦНИИТзнефтехим, 1969, с. 38-53.Патент Великобритании У 1362452, кл. В 5 А, опублик. 1974 (прототип) (54)(57) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОТЕКТОРОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН путем литья прлиуретановой композиции в форму с последующим отверждением при нагр ванин, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения стойкос ти протекторов к истиранию при торм женин с блокированием, в качествеПорошкообразный каучукс содержанием диеновыхгрупп 20-50 мас.Х1166665Порошкообразныйкаучук 1Изобретение относится к изготовлению резинотехнических изделий, в частности изготовлению протекторов автомобильных шин из полиуретановых композиций, и может быть использова но в автомобильной и других областях промышленности.Цель изобретения - повышение стойкости протекторов к истиранию при торможении с блокированием, ОП р и м е р 1. Поликапролактон с,двумя концевыми ОН-группами плавят при 100-110 С, смешивают с проти- .овостарителем и затем диспергируют в полученном расплавес помощью высо коскоростной ножевой мешалки (скорость вращения около 10000 об/мин) все количество порошкообразного каучука с добавкой вулканизующих агентов (сера, И-этилфенил-дитио карбамат, активная окись цинка).Для предотвращения возможного вспенивания массы в период до начала полимеризации к ней может быть добавлено. примерно 0,5 Х антивспени вателя. Кроме того, исходную композицию обезгаживают и обезвоживают. с помощью вакуума (0,2 бар) в течение 30 мин в реакторе для получения форполимера, После этого к композиоции добавляют при 120 С диизоцианат и выдерживают смесь до получения конечного продукта (20 мин). Конец ре. акции определяют по снижению температуры после достижения максимума и за счет тепла, выделяющегося в ходе экзотермической реакции поли- присоединения.Смесь выгружают из реактора и при 80-100 С при перемешивании вво-, 40Одят в нее микродиол (бутен-диол,4). В зависимости от температуры жизнеспособность исходной композиции составляет 1-10 мин. Готовую композицию затем заливают в форму, нагретую до 110 С. Время нахожденияов форме 20 мин, Продукт затем дополнительно отжигают при 100 С в течео ние 12 ч (в расчете на максимальную толщину стенок 10 мм).В качестве исходной композиции используют композицию следующего состава, мас.ч.: 35,00 0,60 1,2истирания, г Традиционная55 Замасленная поверхность.Материал приизносе тянет 43, 908,46 7,8-9,2 ся нитями Поликапролактон сконцевыми ОН-группами 100,00 1,4-ДифенилметандиизоцианатБутен-диол,4 СераАктивная окись цинка Стеариновая кислота 1,5В табл. 1 приведены результаты испытаний на износ при имитации торможения при включенных тормозах по сравнению с ПУ-эластомерами другой структуры, а также обычными высококачественными резиновыми протек-торами.Лабораторные испытания проведены , на образцах в виде полоскитолщиной б мм, чтобы получить объективные характеристики материала независимо от конструкции шины, ее профиля, свойств испытательной машины и качеств водителя-испытателя. Устройство для испытаний состоит из вращающегося стального барабана, к которому зажатый в держателе образец при вращении барабана со скоростью 75 км 1 ч резко прижимается под нагрузкой 3100 Н, причем электропривод отключается с помощью блокирующего устройства. Этот процесс повторяют пять раз. Измеряют величину тормозного пути и берут ее среднее значение. Кроме того, проводят оценку характеристики износа образца и определяют общие потери (в граммах) за счет истирания материала.Из приведенных данных следует, что по износостойкости протекторы автомобильных шин, получаемых согласно изобретению, находятся на одном уровне с высококачественными протекторами металлокордных шин легковых автомобилей.з 1166665Продолжение табл. 1 Износ за сч Физико-механические свойстваОбразцы по изоб ретенню Характеристика износа зи вые Полнуретановая композиистнра. 5ния, г про- текор В виде сухойкрошки Содержит в.Изно Прочность прирыве образца.надрезом, кН/Прочность прирыве образцарезом по ГривеТемпература сваРения т макс 35,0Ед ГС, СЛогарифмическийкремент (20 С)Плотность, г/см 0 де 0,22 0,.30 1,17 1,16 25 О,П р и м е р 2. Повторяют пример 1, однако вместо 43,9 мас.ч.1,4-дифенилметандиизоцианата исноль-, зуют 38,9 мас.ч. 1,5-нафтилендииэоцианата.П р и м е р 3. Повторяют пример 1, однако в качестве диизоцианата используют 58,8 мас.ч. 4,4 -диизоцианата-З, 3 -диметил-дифеиилметана.П р м е р 4. Повторяют пример 1, причем в качестве микродиола вместо бутендиолаиспользуют 12,3 мас.ч. аллилового эфира 1 ь 3" диокси-пропанола аллилового эфира.П р и м е р 5. Состав композиции, мас.ч.:Макродиол - поликапролактон(мел.м. 2000) с дву-.мя первичныии ОН-груп 0,2-0 изнкоики образго согласно: из резиныблиц.а 2 Образцы по изоб ретенню Рези,.- новыепро-.тек- 40торы изико-механическ вонст Относительное удлинение при разрыв 50 41 0,00 ами 9 1,65 Модуль 1003, Мп еличина напряжеия ЗООЖ, МпА,8 9,ТвердостШору А 10,00 80,0 0 5 Лнизоцианат - 1,4 дифенилметандинзоцината 28;О 38 43 В виде сухихмелких частиц 7,9-9,4 15 Вулканизи- В виде сухих руемая с по- фчастиц. различ мощью серы . ного размера(от мелких до крупйых) Предлагае- В виде сухих мая, включаю- очень мелких щая и качест- частиц ве наполнителя порошкооб-, разный каучукРезиновые В виде очень протекторы . мелких. частиц В табл, 2 приведены фмеханические характерисцов материала, получаемоизобретению, и образцовТ а Предел прочности, МПа . 23 1 бЭластичность по отскоку при 20 С, 7 4Продолжение табл,2 Сополимер акрилонитрила и бутадиона с содержанием акрилонитрила16,5 Х (мол.м. 2000)с двумя концевымиОН-группами1166665 Микродиол - бутандиол,4 И-этилфенил-дитиокарбамат цинка 8,65 0,23 2,2-Метилен-бис-(4- 5метил-трет-бутилфенол) 0,50 Порошкообразныйкаучук 35,00 Вулканизующая смесь: Стеариновая кислота 1,50 0,60 сера активная окись цинка 1,20 Заказ 4326/57 Тираж 645 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель С. Пурина Редактор В. Петраш Техред И.Пароцай; Корректор С. Шекмар

Смотреть

Заявка

2734157, 01.03.1979

ТИС ТИММ, КЛАУС ХАРТВИГ

МПК / Метки

МПК: B29C 39/00, C08L 75/04

Метки: автомобильных, протекторов, шин

Опубликовано: 07.07.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1166665-sposob-izgotovleniya-protektorov-avtomobilnykh-shin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ изготовления протекторов автомобильных шин</a>

Похожие патенты