Буксирное устройство судна

ЯО 1156954 сооз советснихСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕспуБлин ,Ф)В 63 В 21 56 СРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ 4 тивопопожных бор2, Устройствоч а ю щ е е с янаправляющего клюзакрепленного св 1, о т л ичто основание п но в выполи конц ми отрезк троса. 3, Устройство ч ающ е е с янаправляющего клюзакрепленного св М Вй. юг ОсудАРственный КОмит пО делАм ИЗОБРетений и ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(1) Вычегодское лесосплавноепроизводственное объединение(54)(57) 1, БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВОСУДНА, содержащее установленные напалубе буксирную лебедку, буксирныйгак запасованный на канифас-блокЪбуксирный канат и направляющий клюзс основанием, смонтированным накорме, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что с целью расширения эксплуатаци- ь онных возможностейоно снабжено оттяжкой, связанной ходовым концом с канифас-блоком; основание направ". ляющего клюза выполнено съемным, направляющий клюз сопряжен со своим основанием с возможностью перемещения вдоль него в поперечной плоскости судна, а буксирная лебедка и буксйрный гак расположены на протах. по и. 1, о т л итем, что основание за выполнено в виде ими концами стержня.Изобретение относится к с у(гостроению 1 В частностей к букгирным нгтг)ойствам судов,Известно буксирное устройгво суднасодержащее установггенньге,а 5палубе буксирную лебедку буксирньгйгак, эапзсованный на канифас-блокбуксирный канат и направляющий кяпазс основанием смонтированным накормс1.г.Однако такое буксирное устройствообладает ограни.енными экспггуатационными возможностями.Цель изобретения - рас.пирениеэксплуатационных возм ":стей буксггр-г 5ного устройства судна,Поставленная цель достигаетсятем, что буксирное уст рг йство су" -"содержащее установленные на палубебуксирную лебедку, буксирный гак 20запасованный на канифас-блок буксир ньгй канат и направляющий клюз с осгп 1 ванием, смонтированным на корме,снабжено оттяжкой, связанной ходовымконцом с канифас-блоком, основание д направляющего клюза выполнено съемным, направляющий клюз сопряжен со своим основанием с возможностью перемещения вдоль него в гоперечной плоскости судна,а буксирная лебедка;т буксирный гак расположены на против; по:гожных бортах,Кроме того, основание надрав.гзю щего клгсза выполнено в виде закрепленного своими концами отрезка троса35Основание направляющего клюза выполнено в видеконцами стержняНа фиг, 1 иэобустроиство оощийбуксирного канатана фиг, 2 в . го жебуксирного канаталебедку; на фиг.фиг. 1;. на риг, 4фиг, 3,закрепленного своими ражено буксирное вид, при крсгпгениина буксирный гак: ггри кр,.плениигга букс гр ггю3 - разрез А-А наразрез Ь-Б на Буксирное устройство содержитустановленньге на палубе 1 судна 2буксирную лебедку 3, буксирный гак 4, 50запасованный на канифас-блок 5,буксирный канат 6, г 1 а траггягпгггий клюз7 с основанием 8 и ог:ьжку 9 канифас-блока 5, При этом буксирнаялебедка 3 и буксирный гак 4 расположены по противоположным :ортам, Основание 8 направляющего к:поза 7 вь;гголнено съемньп 1, ггапримг.р, г:, впгге троса,и закрегьгено своими концами за кормо где шгзартовньге кнехты 10.Папранлянщий клюз 7 установлен на основании с возможностью переме-, .цения в поперечной плоскости судна.Буксирный канат 6 пропущен через направляющий клюз 7,. канифас-блок 5сгободным концом закреплен на буксирном гаке 4 или на буксирной лебедке 3. Оттяжка 9 также может быть закреплена свободным концом как на буксирной лебедке 3, так и на буксирном гаке 4.Буксирное устройство работает с:гедующим образом.В кормовой части палубы устанавливают основание 8 вместе с направлякгщим клюзом 7. Буксирный канат 6 :гропускается через направляющий к:паз 7 и канифас-блок 5, Затем, если производится буксировка на буксирном гаке 4, св бодный конец буксирного каната 6 закрепляют на буксирном гаке 4, а свободный конец оттяжки 9 - ва лебедке 3, Для аварийнойачи буксирного каната 6 открывают буксирный гак 4 и буксирный канат 6 свободно проскакивает через канифас- бпок 5 и ггаправ:гяющий клюз 7. Боли буксировка производится на буксирнои ггсбедке 3, свободный конец буксирного каната 6 закрепляя на буксирной лебедке 3, а свобсгкый конец оттяжки 9 - на буксирном ; аке 4 Такую схему рационально использовать, когда в процессе буксировки необходимо изменять длину буксирного каната.Б обоих случаях во время буксировки при натяжении буксирного каната 1 точка приложения буксирной тяги всегда находится в оптимальной точке, а именно в дгт судн;, и на нужном расстоянии от мидель-гппангоута.При поворотах судна буксирный канат б, отклдняясь вправо или влево от ЦП судна, перемепгает направляющий клгоз 7 по основанию 8 в поперечнойплоскости судна и не выходит загабариты судна, а также не цепляется за выступающие над палубой конструктивные элементы судна или дополнительного технологического оборудования, например, аппаречи.В условиях, когда судно используется для транспортировки гр зов и самоходной техникгл на . а губе, основание 8 г. нз.ггравгющпм ь и 11 ьг 7 и11569канифас-блок 5 с оттяжкой 9 убираются, освобождая таким образом грузовую палубу для въезда самоходной техники или перевозки другого груза.Предлагаемое буксирное устройство 5 обеспечивает расширение технологических возможностей судна, что достигается за счет свободной грузовой палубы с возможностью размещения в кормовой части судна дополнительного Ю технологического оборудования. В свою очередь, это исключает необходимость использования узкоспециали 4зированных судов с ограниченными технологическими возможностями. В качестве буксирной лебедки в предлагаемом решении используется технологическая лебедка, в связи с чем отпадает необходимость иметь на судне специальную буксирную лебедку. Кроме того, снижаются металло- емкость и масса буксирного устройства. По сравнению с базовым объектом металлоемкость на одно буксирное устройство сокращается на 26 кг.останитель Ю. Немировскиехред С,Мигунова аказ 3264/18 11 раж н 3 Лодлисн ного комитета СССРний и открытийачщскан наб., д, 4 атент", г, Ужгород, ут ектная, 4 Филиал ВНИИПИ Государстве по делам изобрет3035, Москва, Б,орректор Г Решет