Устройство полуавтоматической блокировки для однопутных участков железных дорог

СОЮЗ СОВЕТСКИХсоциАлистическихРЕСПУБЛИК 4(51 В 61 28 ЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР110 делАм изОБРетений и ОткРытий ПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ С ЕТЕЛЬСТ(71) Государственный проектно-изыскательский институт по проектированию сигнализации, централизации,блокировки, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссигналсвязь"(54)(57) УСТРОЙСТВО ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ ОДНОПУТНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, содержащее установленные на станциях приема и отправления реле формирования сигналао согласии на отправление поезда,реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров, реле формированиясигнала об отправлении поезда, релеисключения повторного открытия выходного светофора и подключенныечерез последовательно соединенныеконтакты реле формирования сигналао согласии на отправление поезда,реле формирования сигнала об отправлении поезда и реле. исключения повторного открытия выходного светофорак двухпроводной линейной цепи, линейное реле, двухобмоточное релеформирования сигнала об открытиивыходного светофора и реле формирования сигнала о прибытии поезда вдвухпроводную линейную цепь включения, последовательно соединенныефронтовые контакты реле исключейияповторного открытия выходного светоЯО 1156947 фора, тыловые контакты реле формирования сигнала об отправлении поезда и фронтовые контакты реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров и источник питания, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленным на станциях приема и отправления. дополнительным реле формирования сигнала об открытии выходного светофора, прямым повторителем реле формирования сигнала об отправлении поезда и обратным повторителем реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, приэтом одна обмотка реле формирования сигнала об открытии выходного светофора сое- /ф динена с первым тыловым контактом обратного повторителя реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда и подключена к двухпроводной линейной цепи через первый и второй тыловые контакты дополнительного реле формирования сигнала об .открытии выходного светофора, первый ф Фронтовой контакт которого соединенпараллельно с первым фронтовыа контактом обратного повторителя реле формирования сигнала о согласии на авф отправление поезда, а второй фронтовой контакт, параллельно соединенный с вторща фронтовым контактом повторителя, включен в цепь питания дополнительного реле формирования сигнала ,ВЬ об открытии выходного светофора, которое подключено к двухпроводной линейной цепи через фронтовые контакты реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, и в двухпроводную линейную цепь последовательно с115 б 947 Фронтовыми контактами реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров включены тыловые контакты пр -Изобретение откос:.тся к железнодорожному транспорту для передачиблакировочных сигналов а. Отправлении поездов по двухпроводной .пинейной цепи в системе полуавтамакческойрелейной блокировки для однопутногоперегона,Известно устройство полуавтоматической блокировки для аднопутныхучастков железных дорог, содержащее Оустановленные на станциях приема иотправления реле Формирования сигнала о согласии на отправление поезда,реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров, реле Формирования 13сивнала об отправлении поезда, релеисключения повторного открытия выходного светоФора и подключенные через последовательно соединенные контакты реле Формирования сигнала о Исогласии на отправление поезда,реле Формирования об отправлении поезда и реле исключения повторнага открытия выходного светофора к двухпроводной линейной цепи, линейное греле, двукобматачное реле формирования сигнала об открытии выходногосветофора и реле формирования сигнала о прибытии поезда, в двухпроводную линейную цепь включены последава- Зтельно соединенные Фронтовые контакты реле исключения повторного открытия выходного светофора, тыловыеконтакты реле фарьаравания сигналаоб отправлении поезда и Фронтовые35контакты реле замыкания сигнальныхцепей выходных светоФоров и источник питанияРедостатком известного устройства является сложность выполнениярегулировки тока в линейкой цепи попараметрам надежного несрабатыванияреле Формирования сигнала об открытии выходного светофора при передачеблокировачного сигнала "Дача согла 4сия и надежного срабатывания егапри передаче блакировачнага сигнала"Путевое отправление" вследствие маГО павта 1 " е;,я пеле форикпа 3т;РПЧР Г КГН". 1; т 1 - оР ПЕгЧКпа=.здп,прохождения указанных сигналов паодному тракту, чта снижает надежность работы,Цель изобретения - павьппение надежности.Поставленная цель достигаетсятем чта устройство палуавтоматическэй блокировки для аднапутных участк:в железных дорог, .содержащееустановленные на станциях приема иотправления реле Формирования сигнала а согласии на отправлеьке поезда,реле замыкания сигнальных цепей выходных светоФоров, реле Формирования.сигнала аб стправленик поезда, релеисключения повтавнага открытия выходкого светофора и подключенныечерез последовательна соединенныеконтакты реле Формирования сигналаа ".Плески. в" отправление поезда,ре Формирования сигнала аб отправлеке" поезда и реле исключения павтарного о"крыткя выходного светофора к двухпроводной линейной цепи линейное реле, двухобматачнае реле формирования сигналааб открытии выходного светофора ирепе Формирования сигнала о прибытиипоезда в двухпроводную линейную цепьвключения, последовательно соединенные Фронтовые контакты реле исключе"нкя повторного открытия выходногосветофора, тыловые контакты реле Формирования сигнала об отправлении поезда и Фронтовые контакты реле замыкания сигнальньи цепей выходныхсветофоров и источник литания, снабжена установленным на станциях приема и отправления дополнительнымр:пе Фавмирования сигнала от открытии выходного светофора, прямьвчповторителем реле Формирования сигна.ча аб отправлении поезда и обратным повторителем реле формированиясигнала а согласии на отправлениепоезда, прк атом одна обмотка релеФормирования сигнала об открытиивыходного светофора соединена спервым тыловым контактом обратного повторителя реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда и подключена к двухпроводной линейной цепи через первый и второй тыловые контакты дополнительного реле формирования сигнала об открытии выходного светофора, первый Фронтовой контакт которого соединен параллельно с первым фронтовым 10 контактом обратного повторителя реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, а второй фронтовой контакт, параллельно соединенный с вторым фронтовым контак том повторителя, включен в цепь питания дополнительного реле формирования сигнаЛа об открытии выход- у ного светофора, которое подключено к двухпроводной линейной цепи через 20 фронтовые контакты реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, и в двухпроводную линейную цепь последовательно с Фронтовыми контактами реле замыкания сигналь- И ньм цепей выходных светофоров включены тыловые контакты прямого повторителя реле формирования сигнала об отправлении поезда.1На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит установленные на станциях приема и отправления реле Формирования сигнала о согласии на отправление поезда с кон- ЭЗ тактами 1 - 5, реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров с контактами б и 7, реле формирования сигнала об отправлении поезда с контактами 8 - 13, реле исключения 40 повторного открытия выходного светоФора с контактами 14 - 17 (обмотки не показаны) и подключенные через последовательно соединенные контакты 1 и 2 контакты 8 и 9 и контакты 4 ф 14 и 15 к двухпроводной линейной цепи 16 линейное реле 17, двухобмоточное реле 18 Формирования сигнала об открытии выходного светофора с контактом 18.1 и реле 19 формирова- з 0 ния сигнала о прибытии поезда с контактажа 191 и 19.2, дополнительнпе реле 20 формирования сигнала об открытии выходного светофора с контактами 20. 1 - 20.4, прямой повторитель И 21 реле формирования сигнала об отправлении поезда с контактами 21. 1 и 21.2 и обратный повторитель 22 реле формирования сигнала о согласии на отправление с контактами 22. 1 - 22.4. При этом одна обмотка реле 18 соединена с первым тыловым контактом 22, 1 повторителя 22 и подключена к двухпроводной линейной цепи 16 через первый 20,1 и второй 20.2 тыловые контакты реле 20, первый фронтовой контакт 20.3 которого соединен параллельно с первым фронтовым контактом 22.2 повторителя, а второй фронтовой контакт 20.4, параллельно соединенный с вторым фронтовым контактом 22.3 повторителя 22, включен в цепь питания дополнительного реле 20 формирования сигнала об открытии выходного светофора, которое подключено к двухпроводной линейной цепи 16 через фронтовые контакты 1 и 2 реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда. В двухпроводную линейную цепь 16 включены последовательно соединенные фронтовые контакты 14 и 15 реле исключения повторного открытий выходного светофора, тыловые контакты 10 и 11 реле формирования сигнала об отправлении поезда, тыловые контакты 21. 1 и 21.2 прямого повторителя 21 реле формирования сигнала об отправлении поезда, Фронтовые контакты 6 и 7 реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров и источник питания, В линейную цепь 16 включены также кнопка 23 дачи прибытия поезда, контакты 24 и 25 реле фиксации прибытия поезда и контакты 26 и 27 реле замыкания сигнальной цени входного светофора (на чертеже укаэанные реле не пока- . заны)..фУстройство работает следующим образом.При посылке блокировочного сигнала "Дача согласия" дежурный по станции (станции приема) нажимает кнопку дачи согласия. Через контакт данной кнопки возбуждается реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда (указанные кнопка и реле ие показаны), Реле формирования сигнала о согласии ка отправление поезда коитактаии 1 и 2 подключает питание к проводам двухпроводной линейной цепи 16 и размыкает цепь питания своего обратного повторителя 22.В результате на станции приема через фронтовьн: контакты 1 и 2 реле формирования сигнала о согласии на отарав 1156947ление поезда по линейной цепи 6получает питание дополнительное реле20 Формирования сигнала об открытиивыходного сигнала (на станции отправления), а на станции отправления 5через тыловые контактын 5 - линейное реле 17.Реле 20 на станции приема возбуждается через Фронтовой контакт22.3 повторителя 22, который продол Ожает удерживать ;.,корь за счет замедления. Затем реле 20, притянув якорь,замыкает свой Фронтовой контакт20.4, который зашуитирует контакт22,3 повторителя 22. 1На станции отправления реле 17,получив питание определенной полярности, притягивает нейтральные иперебрасывает поляризованный якори,Подготавливается цепь возбуждения 26реле замыкания сигнальных цепейвыходных светофоров (обмотка указанного реле не показана).После получения блокировочногосигнала "Дача согласия" на станции Й 3отправления при нажатии дежурнымпо станции отправления соответствующей кнопки возбуждается релезамыкания сигнальных цепей выходных1 светофоров и открывается выходной урсветоФор.Фронтовыми контактами 6 и 7 подготавливается подача в линейную цепь 16блокировочного сигнала "Путевое отправление", а тыловым контактом реле33замыкания сигнальных цепей выходиях светофоров размыкается цепь релеФормирования сигнала об отправлениипоезда (не показано).Реле формирования сигнала об отправлении поезда с некоторым замедпением отпускает якорь и контактами8 и 9 размыкает линейную цепь 16 илишает питания линейное реле 17 на,станции отправления и реле 20 настанции приема, а контактом 12 размыкает цепь питания своего медленнодействующего повторителя 21,Реле 20 на станции приема отпускает свой якорь и переключает контакты 20.3 и 20,4 соответственно на2 Д.2 и 20. 1 в линейной цепи 16.Э После того, как на станции отправления повторитель 21 отпускает якорь (время замедления повторителя 21 необходимо для того, чтобы успело отпустить якорь и переключить контакты реле 20) и, замкнув свои тыловые контакты 21.1 и 21.2, подключает к линейной цепи 16 источник питания со стороны станции отправления.На станции приема к Линейной цепи 16 через Фронтовые контакты 1 и 2 реле Формирования сигнала о согласии на отправление поезда, тыловые контакты 20.1 и 20.2 реле 20 и тыловой контакт 22.1 повторителя 22 подключается реле 18. Реле 18, притянув якорь, становится на самоблокировку через контакт 18.1 от местного источника питания.С возбуждением реле 18 завершается передача блокировочного сигнала Путевое отправление" на станции приема, а на станции отправления с некоторым замедлением обесточивается и переключает контакты 14 и 15 соответственно на 16 и 17 реле исключения повторного открытия выходного светофора и подготавливает прохождение бло. кировочного сигнала "Путевое прибытие , Реле 18 на станции приема находится под током, а реле исключения повторного открытия выходного светофора и его повторители на станции отправления находятся без тока до прибытия поезда на станцию приема и дачи блокировочного сигнала "Путевое прибытие".Прохождение блокировочного сигнала "Путевое прибытие" и работа других схем идентична известному устройству.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет снизить число отказов релейной полуавтоматической блокировки благодаря разделению трактов прохождения блокнровочнык сигналов "Дача согласияи Путевое отправление", что повышает надежность, снижает эксплуатационные затраты и потери от задержки поездов.1156947 Реаетник но иал ППП "Патент", г. Уагород, ул. Проектная,едактор Е. Пааказ 3262/18 ВНИИПИ по 113035, Составитель А. ЕвпятьеваТехред Ж.Кастелевич - Корректо Тирак 493 ПодпиГосударственного комитета СССРлам изобретений и открнтийосква, Ж, Раушская наб., д.