Система стабилизации судна

; СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН,ЗВ 39 4(5 НИ АНИЕ ИЗОБРЕТ Ъ..8)6320,197 к ИЗАЦИИ СУДНА, ере две бор 57) СИСТЕМА С жащая по край жидкостные у 4) окоительные цисжду собой, при ов ерны, сообщенные том верхние част цистерн соединеныым трубопроводом собой воздушозвратными кл межд с не анами, связаннымиклапанной армабл ком управлени о т л и ч а ро Сл ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 3674424/27-1116.12.8323,05.85. Бюл.19О.Б.Одаренко629.12:532,5.041(08Заявка Японии5263 В 39/03, опубли Я 01156955 тем, что, с целью снижения затрат энергии на создание разности давлений в бортовых жндкостных успокоительных цистернах путем аккумулирования энергии падающей жидкости успокоительной цистерны одного борта и использования ее для подъема жидкости успокоительной цистерны другого борта, воздушный трубопровод в своей средней части выполнен с цистерной, расположенной над бортовыми жидкостными успокоительными цистернами и сообщенной с ним при помощи бортовых концевых участков воздушного трубопровода, которые выполнены с эапорными клапанами, подключенными к блоку управления.(1 РЗ 1. ИЗ гЛОРСТЕ 1 Я - Сиж(Ц г: за"г -РЛ ( РР гИИ 1 Л С Зд Л ЦИЕ РЛ Э НОС Гз 5 дЛВЗ(ецкй г бОртоцЫХ жИдКОСтцшкУсгСКЛЦ г г 1(ЦЫХ ЦИСТЕРНЛХ г 1;Те," Л(СКггмунир;)дания энергии падающей жидкостиуспокоите.п.цлй цистергп 1 сп.лго блр -гта и цсплпь э "д ния цця подъема жид -кости ус:плкоитс (,ной цистсрць 1 дру: О-.зл оорта,На чертсжс схе(:. -Ичцо изображенасистема ( глбипкзлци: ззгцл, общий вид, Система состоит из пс; мере двух жидкостных усплпоктепьцыхцистерн 1, рлспо:ц)жецных о борта(судця и соединенных между сОбОЙ,воздушной цистерны 2 расположеннойнлд жидкостными успокоительнымицистернами, воздушных трубопроводов З-б. 11 л трубопроводах расположены заплрнье кззапдцы 7 - 10 и невозвратные к:апаны 11 и 17. На верхнейкрышке успокоительных цистерн расПОПЛжЕЦЫ Вг)ЗДУГ 1 П 1 С)-ЛТМОСФЕРНЫЕ ЗаПОРцые клапаны 15 и 1 б, 1(ззлпаны 7-16 с:вязаны с блоком управления (негзоказан), представляющим собой жид- ЗОкостныР к 1 с номе тры(их двя, - Один псгуглу крена 9второй по скоростиизменения угла кр(энд 9 )., Сигцдл скрецлметрсв преобразуется из пневма"тического в электр ческий и упрлвззяе 135рдбл гои рлс.гзрс:дегп;(езп,ньь к.(1,;.пановнаходпцихся в системе высокого цав:1 е. ния, которая управляет злпсрцыь(1кз лпацдми 7-О, 15 и 16. СИСТЕЫЛ рдоо ГЛОТ СЗС;1 г"С 11 ИМ Лбт;Л -гстрс ьшг( го я цл г 1 с гиг(сгзсзсжг гй борти т,.1, .(1 рлиг. хл,гит цсс:кл.1 ькл ксзеблни 1 г упрлссо немом режиме, пока давп.цие цисгР",це ," не па,слет Пл лптимлпьЦЛГЛ УРГ)ГГЯ, ПОСЛЕ ЧЕГ О СИ(ГРМЛцлчицлет работать в актцвизировлцнль рс жиме,При достижении судном максимапьцлгл угла крена на правый блрт к:аплцы 10 и 15 открываются кратклвреМС цгО, ЖИГ 1 КОСТЬ В цИСтЕр(Е 1 ПадЛЕтцеэцлчитепьцо. Кзгаплн 10 закрывается,к.(Лпац 16 открывается, жидкость вцистерне 1 перетекает на борт закрецеция, клапаны закрываются, Гри досгижс ции скорости иэменеция углафкрена Р величины 6 , исключающейгОцторцле злкренение судна на этотже борт (с.удцо возвращаетсяизкрайцегс правого ггопожеция), клапаны7 к 16 с)тсргваются, жидкость цистерны 1 зл счет разрежения в цистерне 2ГЛгсцгидетгя ца ИЗбЫтЛЧНуЮ ВЕЛИЧИНУ1, клапаны закрываются.При дсс.Ти)кении судном максимальц гл угзл крена нл левый борт клапаны Я и 16 кратковременно открываются, Затем клапан Я закрывается,кллплц 15 ОгсргЯется, Жидкостьперетекает нл зевый борт и клапаны.3 Л КРЬ(г 3 ЛРтсяПРИ ДЛС 1 ИЖРНИИ В ВЕЛИчины искпючаюпгей повторное закрецец 1 судна нл левый борт д(гк л(, ны 9 и 15 открываются (судновозвращается иэ крлйцегл з;евоглозОжеция) жидкость цистерны 1 засчет разрежения в цистерне 2 поднимается на избыточную везИчяцу Ь 1,кплплцы закрываются, Палее весь циклзом. В исходном гзоложении все к(псаИы . акр 1 гы1 ри,(;О стижс ц пи судн(м мс 1 кСИМЯЛЬ 1(ОГО УГЛа КРЕЦа, ЦЛПРИМЕР, Направый борт, клапаны 10 и 15 открывд ются нл краткий промежуток креь(ени,в воздушной цистерне 2 с:оздлетс.я некоторое разрежение, после че;о кплпдн 1 Озакрывается, л клапан 16 открывается,жидкость в цистерне 1 устремпяс тся 5 Она противоплзгсжный борт, после чеговсе клапаны закрьцаются,11 ри ПостижРнии судном макс.имлп цого угга крена цл левый бор. кглпдцы Я и 16 кратковременно лткрь:ваются, 5в цистерне 2 давление падает, послечего кцлг 1;и Я закрпзлетсгс, л кззлплн1. лткрьИлегся жипк(сть в цис 1 РрьзР 1 Г 1 ри ситуации повтора начального закренения нл нер, гуз(ярнлм и.и регузярцом попутном волнении (судно спеТЯует более чем := (с), а жидкостьдцистерны 1 расположена симметричноотносительно 1 П) пссредством клапанов 7 и 9 (в зависимости от бортапоследующего закрецения) всегдаМОЖНО, ИМЕЯ раэрежРНИР В цкг)тсрНЕ 2,поднягь жидкость цистерны 1 на борт,противоположный закрецецик,При зюбой ситуагии кл(ки ип резкого отворота судна кззлплць; активации 7 и 9 не долж гы лткгыв (ьсяипока 18 це достигл( ( 1(с Оц(цъ(, исключаюпгей повторное зл. р( пг(ц, ц: тот1156955 Составитель Л. МироновРедактор Е. Папп Техред С,Мигунова Корректор Г. Решетник Подписное Заказ 3264/18 Тираж 435 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 же борт Э чО поз вояе 7 ерегн;Этьводу в цистерне 1 на противопо ожныборт (случай изменения знака А наобратный - сдвоенное колебание).,оставить воду цистерне 1 на том жеборту ( случай медленного возвращения судна к положению равновесия при 8(0 ), воздушная цистерна 2 остается полностью заряженной. Таким построением системы достигается накопление энергии качки в воздушной цистерне 2 путем разре-.жения воздуха и приложения этой энер гии для увеличения стабилизирующеговоздействия в необходимый момент времени, а также в момент начального закренения судна или при его повторе после пребывания судна в положении 10 равновесия на попутном волнении.