Ковш погрузчика

/42 Е 02 Р 3/4 4(51) Е 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЬ Е СТВУ м(71) Московский орденаКрасного Знамени автоморожный институт(53) 621.879.34(088.8) Павлов,ов Рудовогоильно-доШ ПОГРУЗЧИКА, включающий ые и верхнюю стенки, пизаднюю стенку, лопастающий узел и расположени стороны ковша исполниизм гидропривода управым выталкивающим узлом, щ и й с я тем, что,(56) 1. Патен кл. 214-762, тип). .(54)(57) КОВднище, боков линдрическую ной выталкив ный с наружно тельный механ ления лопасти о тлич.аю т США У 3140001,опублик. 1978 (прото с целью повышения производительностии снижения энергоемкости процессавыгрузки, лопастной выталкивающийузел выполнен из двух лопастей ижестко прикрепленных к каждой ирасположенных соосно между собой своэможностью независимого вращенияполуосей, а исполнительный механизмгидропривода управления - из жесткоприкрепленных к полуосям рычагов,двузвенных телескопических тяг, концы каждой из которых соединены сосвободными концами соответствующихрычагов, двуштокового гидроцилиндра, установленного на тыльной стороне задней стенки ковша и гибких тяг,посредством которых штоки гидроцилиндра связаны со средними частямидвуэвенных телескопических тяг,при этом рычаги полуосей соответствующей лопасти расположены в разныхплоскостях.1 11478Изобретение относится к дорожностроительному и сельскохозяйственному машиностроению, а именно к машинам, применяемым при погрузке и выгрузке сыпучих и мелких грунтов.5Наиболее близок к предлагаемомуковш погрузчика, включаюшпй днище,боковые и верхнюю стенки, цилиндрическую заднюю стенку, лопастной выталкивающий узел и расположенный с на Оружной стороны ковша исполнительныймеханизм гидропривода управления лопастным выталкивающим узлом И .Недостатком прототипа являетсясравнительно большое время на.очистку 15ковша при выгрузке, так как повора.чивается только одна очищающая лопасть на максимальный угол по дуге,соответствующей полному профилювнутренней поверхности ковша. Значительные нагрузки, возникающие при ее .повороте, требуют мощной силовой установки, что повьппает энергоемкостьпроцесса и обусловливает некотороеснижение угловой скорости лопасти. 25Цель изобретения - повьппение про-,изводительности и снижение энергоемкости процесса выгрузки.Указанная цель достигается тем,что в ковше погрузчика, включающем ЗОднище, боковые и верхнюю стенки, цилиндрическую заднюю стенку, лопастной выталкивающий узел и расположенный с наружной стороны ковша исполнительный механизм гидропривода управления лопастным выталкивающимузлом, лопастной выталкивающий узел выполнен из двух лопастей и жестко прикрепленных к каждой и расположенййх соосио между собой с возможностьюнезависимого вращения полуосей, аисполнительный механизм гидропривода управления - из жестко прикрепленных к полуосям рычагов, двузвенных телескопических тяг, концы каждой из которых соединены со свободными концами соответствующих рычагов, двушто" кового гидроцилиндра, установленногона тыльной стороне задней стенки ковша, и гибких,тяг,посредством которых 5 О штоки гидроцилйндра связаны со средними частями двузвенных телескопических тяг, при этом рычаги полуосей соответствующей лопасти расположены в разных плоскостях. ЫНа фиг. 1 изображен ковш погрузчика,вид сзади; на фиг+2 - то же, видсбоку (лопасти раскрыты); на фиг.328ф то же, при сложенных лопастях; на фиг.4 - то же, общий вид; на .фиг.5 - конструктивная схема поворотного очистного узла; на фнг.б - то же, вариант с изогнутыми лопастями.Ковш погрузчика состоит из днища 1, боковых стенок 2 и цилиндрической задней стенки 3На боковых стенках 2 установлены полуоси 4 - 7 лопастей 8 и 9. К полуосям 4 и 6 жестко прикреплены рычаги 10 и 11, расположенные в плоскостях соответствующих лопастей 8 и 9. К противоположным полуосям 5 и 7 жестко прикреплены рычаги 12 и 13, совмещенные в одной плоскости. Концы рычагов 10 и 11, 12 и 13 попарно соединены двузвенными телескопическими тягами 14 и 15, средние части которых гибкими тягами 16 и 17 соединены с соответствующими штоками 18 и 19 двухштокового гидро- цилиндра 20, установленного на на-. ружной стороне задней стенки 3.Величина угла м определяется геометрическими параметрами, характеризующимися длинами рычагов 10 и 11, 12 и 13, радиусами лопастей 8 и 9, а также максимальной длиной телескопических тяг 14 и 15. Меняя длину звеньев телескопических тяг 14 и 15,а также регулируя длину ветвей гибких тяг 16 и 17, можно регулировать угол К до полного взаимного раскрытия лопастей 8 и 9. Численное значение угла определяется по формулеЬ п = 2 агсздп 21 где Ь - длина двузвенной телескопической тяги;К - радиус лопастей;К - коэффициент пропорциональности, равный отношению длинырычага к радиусу лопасти,Устройство работает следующим образом.При наборе материала в ковш погрузчика, лопасти 8 и 9 находятся в сложенном состоянии (фиг,З). .ри этом штоки гидроцилиндра 20 :.аходятся в запертом положении и фиксируют положение лопастей 8 и 9, а также тяг 14 и 15. Тяга 14 при этом находится в сложенном состоянии и принимает положение, близкое к параллельному относительно лопастей. Тяга 15 полностью развернута так, что уголй между ее звеньями равен 1803 1 1.478После набора грунта возникает необходимость разгрузки кдвша от грунта путем принудительного его выталкивания с внутренней поверхности ковша. Включается гидроцилиндр 20 и про 5 исходит перемещение штоков 18.и 19 по стрелке. При этом шток 18, соединенный с рычагами 10 и 11, втягивается в гидроцилиндр, увлекая за собой гибкую тягу 16, перекинутую через блок. Под действием гибкой тяги 16 происходит как бы поворот звеньев тяги 14 относительно друг друга вокруг шарнира и относительно рычагов 10 и 11. Рычаги 10 и 11, в свою очередь, поворачиваются вокруг оси увлекая за собой жестко закрепленные с ними лопасти 8 и 9. Концы лопастей 8 и 9 движутся по дуге, соответствующей внутренней поверхности зад 20 ней стенки 3 ковша, а элементы лопастей, перпендикулярные оси поворота лопастей,.обеспечивают очистку боковых стенок 2 ковша. В это время на противоположной стороне ковша проис- д ходит ослабление гибкой тяги 17. В связи с тем, что лопасти 8 и 9 жестко соединены с.рычагами 12 и 13, происходит поворот рычагов вместе с лопастями 8 и 9. Тяга 15 увлекаемаяУ 30 рычагами 12 и 13, поворачивается вокруг последних, а ее звенья разворачиваются в прямую линию. При необ 28 4ходимости, штоки гидроцилиндра могут не доходить до крайних положений, все конструктивные элементы устройства займут промежуточное положение, а угол относительного раскрытия лопастей 8 и 9 будет меньше углаТаким образом, происходит поворот лопастей и работа всего устройства в целом, обеспечивающего принудительную разгрузку ковша от налип- щего грунта как на днище ковша, так и на его боковых стенках на любой стадии рабочего процесса. Выполнение боковых граней лопастгй изогнутыми в виде лекальных кривых позволяет повысить эффективность очистки ковша и предотвратить эаклинивание между лопастями каменистых включений.При повторном этапе набора грунта работа устройства осуществляется в обратном порядке, лопасти 8 и 9 складываются и цикл повторяется.Преимуществом предложенной конструкции является сравнительная простота изготовления при одновременно вы" соком качестве очистки ковша, а воэможность менять длину телескопических тяг позволяет переналаживать устройство для любого типоразмера и формы ковша погрузчика, что расширяет область его рационального использования.1147828 иг. 6 Филиал ППП "Патент", . Уигород, ул. Проектк ЗИираж аказ 1541/29Оодписное