Ковш скрепера

Сетез СоветскихСоциалистическихРеспублик ТОМСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС/64 фйнуюнрфтненнйй квинта СОВР е лелем нзойретеннй н еткрытнй(23) Приоритет Опубликовано 23. 3) УДК 621,878, .6088.8) летень47 Дата опубликования описани 72) Авторы изобретения) Заяыител Брянский технологический институт Министе и среднего специального образования сше) КОВВ СКРЕПЕР Однако такой .ковш имеет сложноеустройство, а заслонка совершаетсложное движение в то время, когдаона заполнена грунтом что повышаетэнергоемкость работы скрепера,Наиболее близким техническим решением к изобретению является ковшскрепера, включающий днище с ножом,шарнирно соединенное передней частью с боковыми стенками, переднююзаслонку с жестко закрепленными рычагами и шарнирные тяги, соединенные проушинами соответственно с днищем и рычагами 21,Однако такой ковш скрепера имеетнедостатки, заключающиеся в неполнойочистке грунта с ножа и повышенномусопротивлению закрытия передней заслонки,Целью изобретенишение сопротивленияней заслонки,Указаннаячто в известн к эемлерои в частнос",Из о ка вестен ковш скреператв котором для беспечения разгрузки ковша заслон установлена на двуплечих рычагах, которые закреплены средней частью на продольных тягах ковша, а свободные концы их шарнирно соединены с поворотным днищем, шарнирно закрепленным у ножей на боковых стенках ковша. Тяги крепления рычагов установлены шарнирно другими кон" цами в передней части ковша. При повороте заслонки приводом она одновременно поворачивается как относите. льно точки крепления тяг на ковше, так и относительно точек крепления ее двуплечих рычагов на тягах, т.е, совершает сложное движение. А свобо ные концы двуплечих рычагов в это время поворачивают днище в сторону разгрузки ковша 11. я является уменьзакрытию передИзобретение относитсно-транспортным машинамти к скреперам. цель достигается в .ем, ом ковше скреперв кяжформула изобретения дая проушина соединения шарнирныхтяг с днищем выполнена с круглым отверстием, а нож жестко закрепленна днище.На цертеже представлен ковш скрепера в процессе работы, вид сбоку.Ковш скрепера включает в себябоковые стенки 1, на которых с помощью проушин 2 и поперечной оси 3шарнирно закреплены рычаги 4 заслонки 5 и поворотное днище б с режущимножом 7. На днище 6 закреплены проушины,8 с круглыми отверстиями, в которых закреплены шарнирные тяги 9,другими концами связанные со свободными концами рычагов 4, На заслонке 5 имеются проушины 10, в которых закреплены штокигидроцилиндров управления 11, установленные другими концами в проушинах 12 боковых стенок ковша 1, В зад.ней части ковша на поперечной его.балке 13 закреплен щит 14, выполненный по радиусу, близкому к радиусу поворота крайней точки днища 6, и слу"жащий для исключения потерь грунтакак при копании, так и при разгрузке.Ковш. скрепера работает следующимобразом,При транспортировке скрепера днище б ковша 1 занимает положение, показанное на чертеже сплошными линиями. 8 начале копания гидроцилиндр уп"равления 11 поворачивает рычаги 4по часовой стрелке и нижний крайзаслонки 5 отходит от ножа 7 с образованием окна для прохождения в ковшсрезаемой стружки грунта. При этомднище б с ножом 7 при переходе рычагов 4 и тяг 9 из положения а вположение б сначала поворачиваетсяпо часовой стрелке до подхода ихдо мертвой линии (прямой, проходящейчерез оси крепления рычагов 4 наковше 1 и оси, соединяющей тяги 9с днищем 6 и рычагами 4), При этомзадняя часть днища б опускается,что увеличивает полезный объем ковша и уменьшает угол резания, таккак режущая кромка ножа 7 приподнимается в это время вверх.Когда рычаги 4 и тяги 9 перемещаются от мертвой линии в положение б( штриховые линии на чертеже), днищевращается уже против часовой стрелкии возвращается в первоначальное положение, а нижняя кромка заслонки 5занимает положение, позволяющее вести в дальнейшем копание с максимальной толщиной среэаемой стружки грун 6 13 26 И 36 3 46 43 М та. Затем осуществляется закрытиезаслонки и транспортировки набранного в ковш грунта,При закрытии заслонки 5 происходит обратное движение всех вышеперечисленных элементов. Днище 6 первоначально поворацивается по часовойстрелке и его задняя часть опускаетсяа нож 7 поднимается. Все это способствует уменьшению усилий, необходимыхдля закрытия заслонки, так как грунтв передней части переходит у днища 1в более разрыхленное состояние. Уменьшаются при этом и потери грунта изковша, так как кромка ножа 7 приподни.мается вверх при опускании днища, засчет чего уменьшается зазор между ножом и заслонкой 5. В дальнейшем, ког.да днище 1 с ножом 7 совершает обратное движение, уменьшение сил закрытия происходит от того, цто кромка ножа, перемещаясь вниз, не даетгрунту, находящемуся на нем, спрессовываться с нижней кромкой заслонки 5.При разгрузке ковша происходитповорот заслонки 5 гидроцилиндрами 11до положения б ее рычагов 4 и тяг 9,как уже было описано выше. Но, таккак до этого положения днище 1 неподнимается выше первоначального положения, а край заслонки 5 приоткрывает уже значительное окно между еюи ножом 7, то все это дает воэможность избежать спрессовывания в передней части ковша грунта, что былобы в том слуцае, если при подъемезаслонки 5 сразу же поднималось иднище 1. При дальнейшем подъеме заслонки 5 рычаги 4 с помощью тяг 9 поворачивают днище 6 с ножом 7 в положение, близкое к вертикальному ( положение б на чертеже), Одновременныйповорот днища 6 и ножа 7 дает воэможность произвести полную очистку ковша от грунта, независимо от его категории и состояния. При опускании заслонки 5 вниз днище 6 с ножом 7 будутвозвращаться в исходное положение,Использование изобретения позволяет избежать неполной разгрузкиковша и заклинивания рычагов и тягпри попадании в пазы грунта, а также облегчить закрытие заслонки. Ковш скрепера, включающий днище сножом, шарнирно соединенное перед5 891850 бней частью с боковыми стенками, пе-, круглым отверстием, а нож жесткореднюю заслонку с жестко закрепленны- закреплен на днище.ми рычагами и шарнирные тяги, соеди- Источники информации,ненные проушинами соответственно с принятые во,внимание прие при экспертизе,днищем и рычагами, о т л и ч а ю -1. Патент США Ю 2577877,щ и й е я тем, что, с целью умень- кл, 37"126, 1951.шения сопротивления закрытию передней 2. Авторское свидетельство СССРзаслонки, каждая проушина соединения по заявке 1 г 2689194Фшарнирных тяг с днищем выполнена с кл Е 02 Р 3/64, 1979 (прототип)Составитель Н. Соболеактор Н. Гунько Техред И. Гайдуе еаееюи ееФю еюа Корректор Ае е е Е Е т ж е а ев е елиал ППП "Патент", г,Ужгород, у Проектная,каз 11166/42 Тираж 696 ВНИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Иосква, Ж"35,Фкомит и отк ушска Подписноеа СССРтийнаб., д.4/5Е 4 тко