Рулевое устройство судна

,О.Эглайс88.8)и др Пдостроени рус УСТРОЙСТВО парусногодва руля с связанными СУД- атас я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРИТИЙ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) 1. Крючков 1 О.С катамараны. Л., "Су 1963, с. 214. (54)(57) 1. РУЛЕВОЕНА, преимущественномарана, содержащеерумпелями, шарнирнопоперечиной, о т л тем, что, с целью уменьшения нагрузки на рули при плавании на волне иобразования силы тяги рулями за счетиспользования энергии волнения,поперечина выполнена с продольнымипазами, а каждый румпель выполненсо штырями, размещенными в этих .пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, черезкоторые пропущен трос с двумя ветвями, при этом каждая из двух ветвейтроса прикреплена к одному иэ штырей.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что поперечинавыполнена в виде трубы, а блоки наее концах и трос, огибающий этиволоки, размещены внутри этой трубы.3. Устройство по п, 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снабжено закрепленным на верхних концахштырей двуплечим рычагом с роликами на обоих концах и смонтированнымна верхней стенке трубы снизунаправляющими полосками, причемпоследние сопряжены с роликамиблоков, а продольные пазы выполненыв нижней стенке трубы.4Устройство по п. 2 и 3,о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтоштыри выполнены с диаметром,большим ширины пазов в .поперечине,и на месте прохода через пазы выполнены с канавкой,5. Устройство по пп. 2,3 и 4о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтоштыри выполнены с .отверстием,113701 бчерез которое пропущена ветвь троса, не закрепленная к штырю,б. Устройство по пп, 1-5, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двумя отверстиями, через которые пропущены обе ветви троса, причем обе ветви троса с одной стороны пластины выполнены с утолщениями, которые больше диаметра отверстий в пластине,7, .строиство по п. 6, о т л ич а ю щ е е с я тем, что каждоеутолщение на тросе выполнено ввиде шарика с коническим отверстием,застопоренного коническим элементом,помещенным внутри троса.8. Устройство по пп. 1-, ол и ч а ю щ е е с ятем, что блокина концах поперечины снабжены винтами, посредством которых они смонтированы на поперечине,Изобретение от-эсится к судостроению, в частности к рулевым устройст. вам судов, преимущественно парусных катамаранов.Известно рулевое устройство судна,преимущественно парусного катамарана, содержащее два руля с румпелями, шарнирно связанными с поперечиной 1.Недостатком данного рулевого устройства является то, что оно не 1 ц обеспечивает равномерного распределения давления воды на оба руля и образования силы тяги рулями за счет использования энергии волнения.Цель изобретения - уменьшение 15 нагрузки на рули при плавании на волне и образование силы тяги рулями за счет использования энергии выполкения,Цель достигается тем, что в устройстве поперечина выполнена спродольными пазами, а каждый румпельвыполнен со штырями, размещеннымив этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки,через которые пропущен трос, при Мэтом каждая из двух ветвей тросаприкреплена к одному штырю,Поперечина выполнена в видетрубы, а блоки на ее концах и трос.,огибающий эти блоки, размещены внутри этой трубы.гНа верхних койцах штырей оноснабжено закрепленным двуплечим.рычагом с роликами на обоих концахи смонтированным на верхней стенкетрубы снизу направляющими полосками,которые сопряжены с роликами блоков,а продольные пазы выполнены в нижней стенке трубы,Диаметр штыря на конце каждогорумпеля выполнен больше шириныпродольного паза в поперечине ив месте прохода через эти продольныепазы штыри имеют канавку.Штыри имеют отверстие, черезкоторое пропущена ветвь бесконечного троса, которая не прикрепленак штырю.Устройство снабжено закрепленнойна поперечине одним концом пружинойи соединенной с последней пластинойс двумя отверстиями, через которы пропущены обе ветви бесконечного троса, причем на обеих ветвях бесконечного троса с одной стороны пластины выполнены утолщения, которые больше диаметра отверстий в пластине.Утолщения на бесконечном тросе выполнены в виде шарика с коническим отверстием, надетого на трос и эастопоренного коническим элементом, О помещенным внутри троса.Блока на концах поперечины снабжены винтами, посредством которых они закреплены на поперечине.На фиг. 1 схематически изображено рулевое устройство с действующими на него силами; на фиг. 2 - поперечина рулевого устройства в разрезе А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 220Рулевое устройство состоит из двух рулей 1 с румпелями 2, которые шарнирно связаны с поперечиной 3 при помощи вертикальныхштырей 4,установленныхна концах румпелей 2. На обоих концах поперечины 3 закреплены блоки 5, через которые проходит бесконечный трос 6. Каждая ветвь бесконечного троса крепится к одному штырю 4, Штыри 4 проходят через30 продольные пазы 7 в поперечине 3. На верхних концах штырей 4 закреплен двуг-ечий рычаг 8 с роликами 9 на концах. На верхней стенке поперечины 3 снизу крепятся направляющие полоски О, которые опираются на ролики 9. Диаметр штырей 4 больше ширины пазов 7 и в месте прохода через пазы штыри имеют канавку 1. Над канавками штыри 4 имеют отверстие 12, через которое прохо дит одна ветвь бесконечного троса 6. В средней части поперечины 3 одним концом закреплена пружина 13. На другом свободном конце пружины крепится пластина 14 с двумя отвер стиями, через которые проходит трос 6. С одной стороны пластины 14 на трос 6 надеты шарики 15, застопоренные конусовидными элементами 16, помещенными внутри троса. Диаметр 0 шариков 15 больше диаметра отверстий в пластине 14. Пружина 13 имеет некоторое первоначальное натяжение,оба шарика 5 плотно притянуты кпластине 4 и оба руля при этомпараллельны друг другу. Блоки 5на концах поперечины 3 снабженывинтами 17 для натяжения троса 6.Устройство работает следующимобразом. Пока давление воды на оба руляодинаково по величине и направлению, или разница давлений небольшая, пружина 13 удерживает рули 1в параллельном состоянии;При .волне, когда на траекториикаждого руля имеются поперечныеперемещения воды разного направления,скорость судна М суммируется соскоростями поперечного перемещенияводы Ф и %, набегающие на рули6 и Йот продольного направления судна на углыс и с . В результате на рулидействуют дополнительные силы Й1и Й, под действием которых ониповорачиваются во взаимно противоположные стороны на одинаковыйугол , При этом штыри 4,перемещаясь в пазах , поворачивают трос 6и вытягивают пружину 13. Ввиду уменьшения углов атаки набегающегопотока М исилы к и К уменьшаются, а натяжение пружины 13 увеличивается до тех пор, пока оно неуравновешивает силы Й и Й. Приэтом силы давления воды на рули Йи Й, действуя на повернутыена уголрули, имеют составляющиеТ и Т , направленные вперед, т.е.создают силу тяги.При изменении направления поперечного перемещения воды рули поворачиваются в противоположиую сторону. Ввиду того, что оба руля всегдаповорачиваются на одинаковый уголво взаимно противоположном направлении, первоначальный курс движения судна не меняется,Применение предлагаемого рулевого устройства на парусных катамаранах уменьшает гидродинамическиенагрузки на рули и увеличиваетскорость счпнд -"т -.".звании на волне.Тираж 435 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытий