Стенд для испытания колесных машин

1 110702Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытанияхтракторов, автомобилей, комбайнов,прицепов и других колесных машин.Известен стенд для испытанияколесных машин, содержащий основаниеУбеговые барабаны, шарнирно установленные на основании и охваченные бесконечной лентой, шарнирно установлен аные на основании под верхней ветвьюбесконечной ленты опорные ролики, ширина беговой поверхности которыхбольше ширины ступицы колеса испыты"ваемой машины, и упругие элементы. В 1этом стенде опорные ролики связаны сгидроцилиндром и перемещаются в вертикальном направлении для воспроизведения процесса переезда колес испытываемой машины через дорожные неровности Г 11.Недостатком известного стенда является низкая точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагру- .жения, так как в нем не имитируются 2колебания крутящего момента на ведущих колесах при движении испытываемой машины по дорожным неровностям,обусловленные горизонтальной составляющей от весовой нагрузки, направленной против направления движениямашины при въезде (подъеме) колеса надорожную неровность, и направленнойпо направлению движения машины присъезде (спуске) колеса с дорожной неровности,заданном положении, На поперечныхнаправляющих 3 установлены передние4 и задние 5 платформы, имеющие возможность перемещения в поперечном 5направлении и фиксации в заданном по"ложении. На платформах 4 и 5 шарнирно установлены попарно передние 6 изадние 7 беговые барабаны, охваченные бесконечными лентами 8 и 9. Задние беговые барабаны 7 подпружиненыотносительно основания 1 и являютсянатяжными, Под верхней ветвью бесконечных лент 8 и 9 на основании 1шарнирно установлены опорные ролики. По крайней мере один из опорныхроликов 10 установлен эксцентрично иимеет беговую поверхность 11, ширинакоторой больше ширины ступицы 12, Навнутренней поверхности опорного ролика 10, выступающей за ширину ступицы12, размещены контактные ролики 13,оси вращения которых связаны с основанием 1 посредством упругих элементов (пружин 14) . Беговая наружная поверхность опорного ролика 10 покрытафрикционным слоем для увеличениясцепления опорного ролика 10 с внутренней поверхностью верхней вет" ви бесконечной ленты. Передние беговые барабаны 6 передней платформы4 посредством редукторов 15 кинематически соединены с регулируемыми тормозами 16. Задние беговые барабаны 7 передней платформы 4 и передние беговые барабаны 6 задней платформы 5 посредством цепных передач 17 кинематически соединены между собой, Передние беговые барабаны 6 передней платформы 4 посредством муфт и редуктора 18 кинематически соединены с приводным электродвигателем 19. Перед началом испытаний передние 4 и задние 5 платформы с беговыми барабанами перемещаются по продольным 2 и поперечным 3 направляющим и фиксируются в йеобходимом положении в соответствии с базой и колеей испытываемой колесной м шины 20. Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.40 Цель достигается тем, что в стенде для испытания колесных машин, содержащем основание, беговые барабаны, шарнирно установленные на основании и охваченные бесконечной лентой, шарнирно установленные на основании под верхней ветвью бесконечной ленты опорные ролики, ширина беговой поверхности которых больше ши" рины ступицы колеса испытываемой ма шины, и упругие элементы, по крайней мере один иэ опорных роликов установлен на основании эксцентрично, а на его внутренней поверхности, выступающей на пределы ширины ступицы, 55 размещены контактные ролики, оси вращения которых связаны с основанием посредством упругих элементов. 6 2На фиг. 1 изображен предложенный стенд, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема установки опорного ролика на основании. На основании 1 закреплены продольные направляющие 2, на которых установлены поперечные направляющие 3, имеющие возможность перемещения в продольном направлении и фиксации вПри вращении ведущих колес испы" тываемой колесной машины 20 бесконечные ленты 8 и 9 начинают вращаться, имитируя движение колесной машины 20 по дороге и приводя во вращение 5 опорные ролики, установленные под верхней ветвью бесконечных лент 8 и 9. Так как опорный ролик 10 установлен эксцентрично, то при его вращении изменяется высота над основани 1 О ем точки контакта беговой поверхности с внутренней поверхностью верх" ней ветви бесконечной ленты, имитируя воздействие вертикальных ускорений, действующих на колесо машины при переезде через дорожную неровность.При увеличении высоты над основанием точка контакта беговой поверхности опорного ролика 10 с внутренней поверхностью верхней ветви бес" конечной ленты пружины 14 растягиваются, создавая дополнительное сокротивление вращению ведущих колес машины 20, суммирующееся с сопротивлением заданного среднего уровня, соз 25 даваемого тормозами 16, Таким образом, при увеличении высоты над основанием точки контакта беговой поверхности опорного ролика 10 с внутренней поверхностью верхней ветви бес в ЗО конечной ленты на колеса испытываемой машины 20 воздействуют вертикальные ускорения, а крутящий момент на ве" дущих колесах увеличивается. Тем самым воспроизводится процесс въезда 35 (подъема) колес машины 20 на дорож" ную неровность. При дальнейшем вращении опорногоролика 10 высота над основанием точки контакта беговой поверхности опорного ролика 10 с внутренней поверхностью верхней ветви бесконечной ленты уменьшается, При этом изменяется направление вертикальных ускорений, действующих на колеса машины, а на опорном ролике 1 О под действием усилия пружин 14 создается ведущий момент, уменьшая суммарный крутящий момент на ведущих колесах испытываемой машины 20. Таким образом, при уменьшении высоты над основанием точки контакта беговой поверхности опорного ролика 10 с внутренней поверхностью верхней ветви бесконечной ленты на колеса машины 20 изменяется направление действия вертикальных ускорений, а крутящий момент уменьшается. Тем самым воспроизводится процесс съезда (спуска) колес машины 20 с дорож. ной неровности.При испытаниях колесных машин, например прицепов, не имеющих собственного привода вращения колес, врашение бесконечных лент 8 и 9 осуществляется от приводного электродвигателя 19 при отключенных тормозах 16.Таким образом, в предлагаемом стен-. де имитируется одновременно воэдей" ствие вертикальных ускорений на остов колесной машины 20 и колебанийкрутящего момента на ведущих колесах, что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения при движении колесной машины по дорожным неровностям.Технико-экономическмй эффект от использования изобретения состоит в повышении качества ресурсных испытаний колесных машин и сокращении сроков их проведения.