Способ оценки технического состояния поршневого двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СПУБ ЛИК 09) ( ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(71) Ленинградская ордена Лениналесотехническая академия им.С.М.Кирова(54)(57) 1. СПОСОБ ОЦЕ СОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВОГО Д РЕННЕГО СГОРАНИЯ, закл том, что двигателю уст данный скоростной режи нию амплитудно-фазовых характеризующих работу сопряжений, от эталонн являют величину зазоро сопряжениях, а по вели техническое состояние НКИ ТЕХНИЧЕСКОГОВИГАТЕЛЯ ВНУТючающийся ванавливают за-.м и по отклонепараметров,подвижныхых значений выв в подвижныхчине зазоров -двигателя,о т Л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности путем исключения влияния технического состояния вспомогательных агрегатов, заданный скоростной режим двигателя устанавливают при достижении максимального давления в его системе смазки, а скоростной режим изменяют по гармоническому закону.2. Способ. по п.1, о т л и ч а ю. - щ и й с я тем, что в качестве амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, используют колебания механических потерь в подвижных сопряжениях.3. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в качестве амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, используют колебания потока масла в магистрали системы смазки двигателя.1107025 вспомогательных агрегатов на результаты оценки технического состояния 2двигателя в целом, что снижает точность и объективность результатовоценки технического состояния двигателя. 25Целью изобретения является повыше. ние точности путем исключения влияния технического состояния вспомогательных агрегатов двигателя.30Цель достигается тем, что двигате лю устанавливают заданный скоростной режим и по отклонению амплитуднофазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, от эталонных значений выявляют величину зазоров в подвижных сопряжениях, а по величине зазоров - техническое состояние двигателя. Заданный скоростной режим двигателя устанавли 40 вают при достижении максимального давления в его системе смазки а скоростной режим изменяют по гармоническому закону.В качестве амплитудно-Фазовых45 параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, используют колебания механических потерь в по-. Составитель О. Голованов Редактор В. Иванова Техред А.Кикемезей Корректор Л.ПилипенкоЗаказ 5748/29 Тираж 823ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открьггий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, и может быть использовано при испытаниях двигателей и оценке их технического состояния.Известен способ оценки технического состояния поршневого двигателя внутреннего сгорания,заключающийся в том, что двигателю устанавливают заданный скоростной режим и по от-. клонению амплитудно-фазовых параметров, характеризующих работу подвижных сопряжений, от эталонных значений выявляют величину зазоров в:подвижных сопряжениях, а по величине техническое состояние двигателя Г 13,Однако при таком способе имеет место влияние технического состояния движных сопряжениях или колебания потока масла в магистрали системысмазки двигателя.При реализации способа двигателю 5 устанавливают заданный скоростнойрежим при помощи постороннего источника энергии, например динамомашины. Заданный скоростной режимустанавливают при достижении макси- О мального давления в системе смазкидвигателя.На заданном скоростном режиме контролируют амплитудно-фазовые параметры колебаний механических потерь 15 в подвижных сопряжениях и их отклонение от эталонных значений, изменяяскоростной режим по гармоническомузакону, По величине отклонений амплитудно-фазовых параметров колебаний О механических потерь в подвижных сопряжениях от эталонных значений выявляют величину зазоров, а по ним -техническое состояние двигателя.В том случае, если двигатель выводят на заданный скоростной режим, приего работе на газу, то после прогрева двигателя, стабилизации ого температурного режима и достижения максимального давления в системе смазки контролируют колебания потокамасла в магистрали системы смазки приизменении скоростного режима по гармоническому закону.По отклонению амплитудно-фазовыхпараметров колебаний потока масла вмагистрали системы смазки определяютвеличину зазоров в подвижных сопряжениях, а по ним - техническое состояние двигателя.Таким образом, при оценке технического состояния двигателя по предлагаемому способу исключается влияние технического состояния вспомогательных агрегатов двигателя на результаты испьгганий, а это повышаетточность и объективность результатовоценки технического состояния двигателя.