Теплообменник

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК и 9) 80 ии 3(511 Г 28 Р 7/ В 60 Н 3/ Г 28 Г 3/12,ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ вриенкотябрьскойго Красноавод ьство С1967.во СССР 1981. 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Запорожский ордена ОРеволюции и ордена Трудовго Знамени автомобильный(54)(57) ТЕПЛООБЕГННИК, преимущественно для салона транспортного средства, содержащий змеевик в виде плос кой многоканальной трубы из алюминиевого сплава, снабженной оребрением, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью интенсификации теплообмена, между витками змеевика в теплообменнике дополнительно расположены пластинчатые теплообменные секции, скреп ленные со змеевиком посредством ореб рения и объединенные общими подводящим и отводящим коллекторами.Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам, обеспечивающим комфортабельность в салонах транспортныхсредств,Известно устройство, обеспечивающее вентиляцию и отопление салонатранспортного средства, включающеекорпус и размещенные в нем элементыОдля охлаждения и подогрева воздуха,которые выполнены составными секциями, расположенными с зазором по ходу движения воздуха, причем в зазореразмещена заслонка 1Недостатками данного устройства15являются большие габариты и неудобство обслуживания.Известен также теплообменник, преимущественно для салона транспортного средства, содержащий змеевик ивиде плоской многоканальной трубыиз алюминиевого сплава, снабженнойоребрением, Конструкция этого теплообменника компактна, что важно при25применении его в транспортном средстве, где особенно остро встает проблема потребного объема под теплообменник 2 .Однако циркуляция тепла или холода по каналам в чередующемся порядке отрицательно сказывается на эффективности использования теплопередаМощей поверхности теплообменника и интенсивности теплообмена в целом.Цель изобретения - интенсификациятеплообмена.Цель достигается тем, что в теплообменнике, преимущественно для салонатранспортного средства, содержащемзмеевик в виде плоской многоканальной 10трубы из алюминиевого сплава, снабженкой оребрением, между витками змеевика дополнительно расположены пластинчатые теплообменные секции, скрепленные со змеевиком посредством оребрения и объединенные общими подводящим и отводящим коллекторами,На фиг. 1 изображен предлагаемыйтеплообменник; на фиг. 2 - сечениеА-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечениеБ-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - теплообменник, второй вариант; на фиг. 5 -сечение В-В на фиг. 4; на фиг, б, сечение Г-Г на фиг. 4.Теплообменник содержит змеевик 1в виде плоской многоканальной трубыиз алюминиевого сплава, снабженнойоребрением 2, Иежду витками змеевика 1 дополнительно расположены пластинчатые теплообменные секции 3, скрепленные со змеевиком 1 посредством оребрения 2 и объединенные с общими подводящим и отводящим коллекторами 4 и 5, а сам змеевик сообщен с подводящим и отводящим коллекторами б и 7.По другому варианту секции 3 могут быть выполнены в виде рядов плоских труб 8, соединенных между собой в единый блок с одного торца посредством водяных коробок 9, а с другого - коллекторной камеры 10 непосредственно и через водяные коробки 11 с перегородками 12 и патрубки 13 в случае расположения секции 3 внутри колена змеевика 1, Коллекторная камера 10 разделена перегородкой 14 на подводящий 15 и отводящий 16 отсеки, подключенные к системе охлаждения двигателя.Теплообменник работает следующим образом (пример использования теплообменника для системы кондиционирования и обогрева салона легкового автомобиля).Вследствие того, что предлагаемый теплообменник компактный, он вместо нагревателя монтируется под панелью приборов.В летнее время года теплообменник работает в режиме охлаждения как испаритель воздухоохладителя системы кондиционирования воздуха. Для этого по каналам змеевика 1 через подводящий б и отводящий 7 коллекторы циркулирует хладоноситель системы кондиционирования воздуха, поглощающий тепло при изменении своего состояния в результате перехода из жидкости в пар. При этою по секциям 3 жидкость не циркулирует, но они выполняют функцию распорок между оребрением, увеличивающих теплопередающую поверхность испарителя.1Воздух, продуваемый через оребрение 2, направляется на располагающихся внутри автомобиля пассажиров, обеспечивая им комфортные условия.В зимнее время года теплообменник работает в режиме подогрева как нагреватель системы отопления салона автомобиля. Для этого по секциям 3 соответственно через подводящий 4 н отводящий 5 коллекторы или по секциям, выполненным в виде горизонтальных рядов плоских труб 8, соответственно1092355 ЯОИаСитЕЛ Тгпанссиыеяь Г через подводящий отсек 15 коллекторной камеры 10 циркулирует жидкость,охлаждающая двигатель,Воздух, продуваемый через оребрение 2, нагревается и повышает температуру в салоне автомобиля., При этом по каналам змеевика 1 хладоноситель не циркулирует, но змеевик 1 выполня 0 ет функцию распорок между оребрением 2, увеличивающих теплопередающую поверхность нагревателя. Предлагаемый теплообменник для кондиционирования и обогрева салона транспортного средства обладает компактностью конструкции и более значительной интенсивностью теплообмена, так как секции нагревателя служат распорками для испарителя, увеличивающими теплопередающую поверхность последнего. В свою очередь плоские трубы испарителя являются распорками для нагревателя, выполняющими аналогичную функцию.09355 ГСоставитель Ю, Карпенкоактор М. Бандура Техред Т.Маточка Корректор А, Тяско Подписомитета СССР Тираж б 31 акаэ открытии кая наб., д.лиал П 11 Н "Патент", г. Ужгород, ул ктна 240/25ВНИИПИ Госудпо делам и13035, Москва ственногобретенийЖ, Рау