Узел соединения пересекающихся жестких шин

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН Ш И Ц/ХШ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬТИЙ(71) Московские отделы Специальногоконструкторско-технологического бюропо изоляторам и арматуре Всесоюзногопроизводственного объединения "Союзэлектросетьизоляция"(56) 1. Патент США Р 4039744,кл.174-169, 1977.2. Разработка, изготовление и испытание конструкций для закрепленияжесткой ошиновки и присоединения еек аппаратам ОРУ 110-750 кВ. Технический проект по теме Р 11183. МТеплоэлсктропроект, 1978,(54)(57)1.УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕСЕКАЮ ЩИХСЯ ЖЕСТКИХ ШИН ошиновки открыты распределительных устройств подста ций, содержащий основную и ответвл ющуюся трубчатые шины, расположенныеперпендикулярно одна к другой, соединяющие их элементы и элементы жесткости, расположенные под одинаковымуглом наклона к основной шине и жестко соединенные одним .концом с основной трубчатой шиной, а другим - сответвляющейся трубчатой шиной,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения конструкции и монтажа и снижения трудоемкости, онснабжен гильзой, соединяющие элементы выполнены в виде двух пластин,одним концом жестко соединенные между собой, другим концом одна из пластин жестко соединена с боковой поверхностью основной трубчатой шины, Яа другая пластина другим концом жестко соединена с торцом ответвляющейсятрубчатой шины, элементы жесткостивыполнены из двух частей, которые в (месте соединения между собой опрессованы гильзой,. 2. Узел по п.1 о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что каждая часть покрайней мере одного элемента жесткости снабжена втулкой, причем однойстороной втулка жестко соединена с Изобретение относится к электро-, технике и электроэнергетике, в частности к узлам соединення пересекающихся жестких шин ошиновки открытых распределительных устройств подстан; 5 ций различных,классов напряжений.Известен узел крепления электрической шины трубчатого сечения, в ко тором опора для закрепления шины на изоляторе состоит из трех частей: 1 О основания крепления и.двух идентичных скоб. Укаждой скобы с одной сто роны предусмотрен захват, определяющий размер отверстия для шины, а с другой - соединение для закрепления скобы на любой из двух противоположных сторон площадок основания опоры.Когда скоба соединена с основанием, то в отверстие, образуемое скобами, можно вставлять шину трубчатого сечения. В пазах удлиненных окончаний захватов скоб расположены две листовые пружины, предназначенные для предотвращения истирания шины Г 13.Недостатки данной конструкции заключаются в сложности и многоэлемент ности, а также неэкономичности иэ-за трудности разработки таких трубчатых шин для длинных пролетов с расстоянием между опорами более 20 м.Наиболее близокк предлагаемому по 30 технической сущностй и достигаемому результату узел соединения пересекающихся жестких шин ошиновки открытых распределительных устройств подстанций, содержащий основную и ответвляющуюся трубчатые шины и соединяющие их элементы. Укаэанные элементы выполнены в виде литого седла, которое при помощи сварки соединяет основную и ответвляющуюся шины, причем для придания соединению необходимой жесткости при воздействии токов короткого замыкания к шинам приваривают укосины Г 2 3.Укаэанное нераэъемное сварное соединение обеспечивает стабильность 45 электрического контакта за весь период эксплуатации жесткой ошиновки, но трудоемко в монтаже и требует использования специального оборудования и подготовки рабочего места для Я проведения сварки в защитной среде в полевых условиях. соединяемой трубчатой шиной, а с другой ее стороны в нее вставлен с натягом. конец части элемента жесткости,/при этом части элемента жесткости выполнены из отрезка провода. Цель изобретения - снижение трудозатрат в производстве и монтаже, атакже упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем,что узел соединения пересекающихсяжестких шин ошиновки открытых распределительных устройств, содержащийосновную и ответвляющуюся трубчатыешины, расположенные перпендикулярноодна к другой, соединяющие их элементы и элементы жесткости расположенные под одинаковым углом наклона косновной шине и жестко соединенныеодним концом с основной трубчатойшиной, а другим - с ответвляющейсятрубчатой шиной, снабжен гильзой,соединяющие элементы выполнены в виде двух пластин, одним концом жестко соединенных между сОбой, другимконцом одна из пластин жестко соединена с боковой поверхностью основнойтрубчатой шины, а другая пластинадругим концом жестко соединена с торцом ответвляющейся трубчатой шины,элементы жесткости выполнены из двухчастей, которые в месте сочленениямежду собой опрессованы гильзой.Каждая часть по крайней мере одного элемента жесткости снабжена втулкой, причем одной стороной втулкажестко соединена с соединяемой трубчатой шиной, а с другой ее стороны внее вставлен с натягом конец частиэлемента жесткости, при этом частиэлемента жесткости выполнены из от-.резка провода.На фиг.1 показан предлагаемыйузел соединения пересекающихся жестких шин, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - пред"лагаемый узел соединения пересекающихся жестких шин, вариант, общийвид.Узел соединения пересекающихсяжестких шин ошиновки открытых распределительных устройств подстанцийсодержит основную 1 и ответвляющуюся2 трубчатые шины, соединяющие ихэлементы и элементы жесткости. Соед.няющие шины 1 и 2 элементы выполнены в виде двух плоских пластин 3 и 4, срепленных между собой, например, болтами 5.Одна из пластин 3 жестко присоединена, например, сваркой к основнойшине 1, а вторая пластина 4 - в торец б к ответвляющейся шине 2,Элементы жесткости выполнены ввиде двух стержней 7 и 8, расположенных под одинаковым углом наклона косновной шине 1 в одной плоскости,проходящей через ее ось 9, и состоящих иэ двух частей 10 и 11. Одначасть каждого стержня 7 и 8 закреплена на основной шине 1, а другая - наответвляющейся шине 2 таким образом,что продольные оси 12 обеих частей,10 и 11 совпадают друг с другом, Приэтом другие концы частей 10 и 11 сте ржней 7 и 8 соединены между собойпрессуемой гильзой 13.Стержни 7 и 8 могут быть выполнены из отрезков провода 15 и на концахсоединения с шинами 1 и 2 снабженыпрессуемыми втулками 16.Каждый стержень 7 и 8 может бытьвыполнен из целого (неразрезного)куска провода и соединяться с однойиз шин 1 и 2 сваркой через опрессован ные на концах провода втулки 16 впроцессе монтажа.Сборка узлов соединения осуществляется следующим образом.Шины, основную 1 и ответвляющую 2, Зосоединяют с помощью двух плоских пластин 3 и 4 болтами 5 в заводских условиях. На стержни 7 и 8 надеваютгильзы 13. Концы стержней 7 и 8 приэаривают (в условиях цеха) к шинам 1 и 2, при этом гильзы 13 опущены вплоть до согрикосновения с основной шиной 1. В таком виде узлы поставляют на место эксплуатации, где гильзы 13 поднимают до середины стержней 7 и 8 и опрессовываются на опрессовочном оборудовании. В том случае, если стержни 7 и 8 выполнены из целого куска провода (неразрезанного), втул- ки 16 (гильзы) опрессовываются по концам проводов в заводских условиях, при этом к одной шине, например основной 1, стержни 7 и 8 с опрессованными втулками 16 присоединяются сваркой, а в процессе монтажа другие концы стержней 7 и 8 сваривают с ответвляющейся шиной 2.Применение предлагаемого узла соединения пересекающихся жестких шин обеспечивает достижение электрического соединения шин, которое не требует периодического контроля во время эксплуатации, а также необходимую жесткость соединения.Опрессование концов стержней алюминиевыми гильзами производится на опрессовочном оборудовании, используемом для опрессования наконечников на проводах гибких спусков и гибких ответвлений жесткой ошиновки, т,е, не является дополнительным оборудованием. Кроме того, опрессование может быть выполнено также взрывным способом.Заказ 764/50 ВИИИНИ Гос по целам 113035, Мос