Устройство для крепления теплоизолированного котла железнодорожной цистерны

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А ГОСУДАРСПО ДЕЛ ИСАНИЕ ЕТЕНИЯ(54) (57) УС НИЯ ТЕПЛО ЖЕЛЕЗНОД ТРОЙСТВО ДЛЯИЗОЛИРОВАННООРОЖНОЙ Цаму с закрепленверхностей планкееся тем, что, с цости фиксации, пмежду собой пои выполнены по КРЕПЛЕГО КОТЛА ИСТЕРН Ы, ными вдоль ми и лапа- елью повыанки и лакаждой из всей длине включающее р ее боковых по ми, отличающ шения надежи пы соединены сторон рамы последней. термосов лап из железно- тетичесрукциях нспорт ЕНКЫИ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Производственное объединение Ждановтяжмаш(56) 1. Крепление котлов цистернпри помощи теплоизолирующихстеклопластика. - Труды ВНИИдорожного транспорта521 Син кие полимерные материалы в конст железнодорожной техники, М., Тра 1974, с. 63 - 66.2. Кожух изоляции. Сборочный чертеж Ждановского завода тяжелого машиностроения 1576.23000 СБ, 1978 (прототип). ЯО 106831 3 511 В 61 Г 1/00; В 65 Р 88/00; ВИзобретение относится к вагоностроению и может найти применение в различных транспортных средствах.Известны устройства для крепления теплоизолированного котла железнодорожнойцистерны с теплоизолированными котламии защитным кожухом. Устройство для крепления теплоизолированного котла на рамеэтих железнодорожных цистерн представляет собой металлические лапы, расположенные и закг;.ленные вдоль боковых поверхностей рамы в средней ее части, Охватывающий теплоизолированный котел защитный кожух проходит над рамой, не стыкуясь с ней. Нагрузки на раму от продольных усилий в этих цистернах передаютсялишь через лапы 1.При постоянно возрастающей интенсификации .перевозок грузов это ведет к возникновению значительных усталостных напряжений в местах закрепления лапы с рамой, а следовательно, к снижению надежности и долговечности цистерны.Известно устройство для крепления теплоизолированного котла в железнодорожнойцистерне ЖАЦ12.В этом устройстве металлические лапыдля крепления теплоизолированного котлаи планки для удержания кожуха теплоизоляции закреплены (приварены) к раме ирасположены вдоль ее боковых поверхностей. При этом лапы и планки между собойне соединены и расположены в разныхплоскостях, что не позволяет добиться рассредоточения по длине рамы продольныхусилий при соударении цистерн, а такжетребует значительной трудоемкости по зашивке мест выхода лап из теплоизоляции,особенно в случае выполнения последней зпутем вспенивания непосредственно в плоскости между котлом и защитным кожухом.Цель изобретения - повышение надежности фиксации теплоизолированного котлак раме путем снижения напряжений в элементах рамы.Цель достигается тем, что в устройстведля крепления теплоизолированного котлажелезнодорожной цистерны, включающемраму с закрепленными вдоль ее боковыхповерхностей планками и лапами, планки и 4лапы соединены между собой по каждой изсторон рамы и выполненыпо всей длинепоследней,На фиг. 1 изображена цистерна с устройством для крепления теплоизолированного котла, общий вид; на фиг. 2 и 3 поперечные сечения узлов крепления котла и защитного кожуха к раме - соответственно разрезы А - А и Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - рама с планками и лапами, закрепленными между собой и к раме вдоль ее боковых поверхностей (в изометрии).Устройство для крепления теплоизолированного котла включает раму 1 с закрепленными вдоль ее боковых поверхностей 2 и 3 лапами 4 для фиксации теплоизолированного котла 5 и планками 6 для удержания защитного кожуха 7, предохраняющего теплоизоляцию 8 от механических и других повреждений. Планки 6 и лапы 4 соединены между собой по линии а по каждой из сторон 2 и 3 рамы 1. Планки 6 и лапы 4 размещены в плоскости б сопряжения защитного кожуха 7 теплоизоляции 8 с рамой 1. Лапы 4 выполнены из углового прокатного профиля. Соединение лапы котла 9 с лапой рамы 4 и защитного кожуха 7 с планками 6 болтовое.Закрепление к раме 1 вдоль ее боковых поверхностей 2 и 3 планок 6 и лап 4 с соединением их, например, сваркой между собой по линии а позволяет усилить узел крепления теплоизолированного котла 5 с рамой 1, а следовательно, повысить надежность фиксации котла к раме и долговечность железнодорожной цистерны.Продольные нагрузки от теплоизолированного котла 5 на раму 1 и наоборот передаются через лапы котла 9 на лапы 4 и жестко связанные с ними и рамой 1 планки 6, а возникающие при этом напряжения распределяются более равномерно по всей длине рамы 1. Исключаются случаи разрушения как лап 4, так и рамы 1 в местах их соединения, Размещение планок 6 и лап 4 в плоскости б сопряжения теплоизолированного котла 5 с рамой 1 способствует снижению трудоемкости по обеспечению гер метичности защитного кожуха 7 в местах выхода лап 4 и 9 из кожуха 7.Повышение надежности фиксации узла крепления теплоизолированного котла ведет к повышению надежности железнодорожной цистерны и повышению производительности за счет сокращения количества отказов изделия в эксплуатации.Составитель В. Шипов Редактор Н. Пушненкова Техред И. Верес Корректор А. Повх Заказ 10763 Тираж 514 Подписное ВНИИГИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4