Устройство для автоматического запирания и отпирания крышек разгрузочных люков полувагонов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80165887 3(50 В 61 Р 7/16 Д ИОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ю 00 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательскийинститут железнодорожного транспорта(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПИРАНИЯ И ОТПИРАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ, содержащее установленную на .пути раму, на которой смонтированы элементы для взаимодействия с установленными на полувагоне закидками замков крышек люков и фиксаторами, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, каждая закидка шарнирно закреплена на горизонтальной продольной оси на боковой стене кузова полувагона и выполнена двуплечей с верхним и нижним плечами и выступами на обоих плечах, а каждый фиксатор установлен на уровне верхнего плеча закидки и снабжен горизонтальным пальцем, при этом рама выполнена из двух частей, каждая из которых снабжена жестко закрепленной на ней вертикальной осью, на которой установлено колесо с ребордой, расположенной на одной части рамы на уровне верхнего плеча указанной закидки, а на другой части рамы - на уровне нижнего плеча закидки, причем над каждым колесом смонтирована жестко закрепленная на раме толкающая лыжа, расположенная параллельно боковой стене кузова полувагона в одной горизонтальной плоскости с указанным пальцем фиксатора, щ а над колесом другой части рамы перпендикулярно боковой стене кузова смонтироваось, на которой смонтирован подпружи- ваав ненный фиксирующий ролик с ребордой, Ъеа нижняя часть которой расположена на уровне верха указанного пальца фиксатора.50 1301)с.Тс 1 ИС 0 ГОСИ 1 С 53 к Г)3 С 10 р ГХ ИКЗСЗСТС 51 ЧС 1 РОЙС В ЛГ 51 Ч.ХЗИЗЗ 3 ИИ ЗЗПИ -рз 13 ия и ) Нирани 5 крпнк раз рхзочых.1 К)КОВ НОГБЗГОНОВ.ЗБССГ 1 Цо Х СТРОЙС 1 Б 0,3 Л 53 3 В ГС)1 с 1 ТИ 1 СС -сКо 0 Зснп Эс 1 НИ 51 И ОТНИРЗЦИ 51 КРЫН 1 СК Рс 3 ЗГРУЗОЧНЬХ ЛККОВ ПОГасОНО 3, СОЛСРжаЩЕСустановлспук) на пути рачу, на котс)ройМОНТ 3 РО 33 Н 1 ЭЛС 1(ЦЬ (51 БЗс 31 ОДСЙСТВ 151 С ЧСЗНОВ.1(ННЬ 111 На По,Х Ба ОНС Зс 1 КИ -КЗ 1 Н 3; О КО 3 КРЫ ИСК ГК)КОБ 1 фИ Кса 1 ОРс 1-СЗми 11 с,10 сЗтк)этострОЙства 5 влястсяО,сТ( СОЛ( РЖЗП,ИИС 51 Б ЦС М НРИ 30 Л ГЗГЫССБ,3 51 ) ГКГН) НсН И 53 ЗсК 1 ДОК ЗаКс 1 ОСУЦССТВГ ЯетсяИлроГ Нн;ц) а ми поворотного;сейст,сВИ 51, с 3 С 1 Р 1 13:11 ОЛ 1 С 1 Ь одРЧЖИНС.1111 Ы МИ,1 0:ц с 1 И ГС, П 1; ОСГ)Ж 1 ЯС 1 С 1 О КОНСТРХ КЦИЮ И У,0 И Н;С 1 ПР 0 ЗБОДЦТС;ЬОСТЬ Рс 1 З.1 РХ ЗКН,1 1 сг ь3) б)т(. н н 51 н о 3 ы цс 1 и с и р 0 н:3Вс;1 С, )с"Г 13. 20)СТЗ С 3 нс 51 СЛЬ ЛОС 1 И с 1 СТС 51 Т(М, Ч 0ЧГР)ИС"13(,1 Г 153 сВТО 1 сТ)3 ССК 010 ЗЗЦИРЗНИ 53 И ( Г. Ц Рс 1 51 КР ПсК Рс 1 ЗРЧЗОНЫХ Л 10 -ксн н,3 Б)31 оно 3, содсржапссх хсЗно)лс 1 НУК) Н 1 П, 1 И )М, Нс КОТОРОЙ СМОТИРОВс 1.ны элементы для взаимодсиствия с установ,1 СНЬ 13 Нс По(15 Вс)Н( ЗсКИ ССами ЗЗМКОБКРЫНСК .К)К 013 И фнКСс ГОРБ 1 И, КЗЖД 353:с 3 -К 11,3 Кс 1 ПсРН 13)130 Зс КРСНГНнс 33 ГОРИЗОН 1 с)ЛОЙ 3 ролог 11130 п Оси на бйкОВои сГСн кюЗО 33 Н),3 чцс 3 оц 3 БЦ 1)ГПНна (ВЧПЛС С) СВСРХНЦ 3 1 П 1 ЖП 351 НЛСЧс)11 И БЬСТХ ИЗМИ 132ОСОРХ П,С 3 сХ, 3 КР)КЛ й фИКСатОР УСтаН)1,Н.Ц 1 с 1РО)НС ВСРХНС 10 Н,1(с 1 ЗсКИЛКИц сн(3 бжс н горизИтал ьным пальцем, прпэи)ч рама цыплнс 13 из двух чзстси, кажЛс 51 ИЗ КООРЫХ СнсбЖ(.33 ЖССТКО ЗЗКРСНленной на и Й Всргикальной сс 1,О. на кооройспановлсно колесо с рсборлой, распо, 1 О Ж С Н 30 Й Н с О,1, Н О Рс 3 СТ И Р с Х 1 Ы Н сР 0 3 Ц С1 СРХС НГСс с 3 ЧКЗ:33 Н 3 Ои Зс 1 КИ;31 СИ, 3 32лруой ; ."и рахы на хровне нижнеоПГСс Зс 1 Кгдк 1, ПР 13 С 1 1 ЗД КЗЖЛЬ 1 Ч КОЛ(СОМ40СМОНТП)0111 Н с 3 ЖСС 1 Ко ЗЗКРСНЛСН Ц с 151 НЯ РаХ 1 С0( к 3 К)П(с 3 Я;Нскс 3, Рс 1 СНОГ 1(Ж(ННЗЯ Пс 1 рс 1,Г(51 Ь 10 боК 01301 с"1 Сн( КМЗОВЗ по 1 Ва 0 аВ олнйи Оризонт 1;п 1 ой н,Оскости с укзззнЦ ЬМ Ц с, Пс М )КСс 30 Рс, 3 Нс 1 Д КоССО Ч;СР0 й с ст 1 РсзсР пс 31;1 Р 1 к У,351 Р но бОкОВОЙС ПН( К Зо 3 с С 0 НТИРОБс 1 НЗ ОСЬ, 133 КОТОРОИсмотС 3 Н нолпр жинснный фиксируюп 13 и рогик с р(бордо и, нижня 51 чЗст КОТОРОИ РЗСПО,ОЖСс 1 НаРОБИ(. БРХс 1 УКЗЗЗНОП) Н а Л Ь 13 С) И К С 3 ТО Р с 3 .3 фИГ. 1 СХСМ(31 сССКИ ИЗСС)ражЕНО ПрЕдГ 1 с 353 СсОС 5 С ГПОИСТБ( С ОГН ИРЗЮЦСИМ КосС СОХ,обп(пи 331,1, НЗ ф 1, ) ХС 1 рГ)ИС БО С Зс 13 рск)псих 0(1 ссо 1; нс 1 фиГ. 3 Вил , нафиг. 1.113 нсс 5 Иси рс 1 мс 1 х стрОЙсГБЗ л(51 ОтГ 1 ИРс Ниц: с 3 Кс 3 ) СХ 10 НИР 01 сна ВСРТИКЗ:1 ЬН 351 Ось 2, нс 1 кгорой кренится Отци паОНееко,с(0 3, рсоорла в коирого расположена на рови Верхнего леча б закидки 4 замка. сс 5 закидки зачка установлена на щеках 6 закрепленных на боковой стснке 7 посуваицз. Ьсхсс плечо 0 закидки 33)1 кз В 33- СРТОМ 110,ОЖС 1 И И ВЫС ТПЗЕТ 33 1 ОПС РСЧНЫ Й к 03"э вНчцк ир с двумя тйчка х 1 и) кузова полВЗГО 3 с, 11 с(л Отп 1(рс 3 юп(Р 1 м колес)м 3 на несупей ра 3 с 1 закреплена толкакщая лыжа 8 В олной горнзонтальнсй плоскссти с пальцем 9 фиксатора 10, укрепленного на оси1 на бсксвой сек 7 полуваоца.1 а фиг. 1 сплоцной линией показана закидка 4 в запертом положении, т.с. когда нижнсе нлсчо Р Выст п 01 д пэижичсе У ГО. лок 2 с крышкой 13 люка к нижнему обвязсчноч) пояс 14 полувагона, а пунктирной линией в с одной точкой) показана закнлка 4 В РсзапсрОо положении, когда уОлок 12 нахолитс 51 Б ни ж 1 см, Отк;)ытох 1 положении ж. уцктирной линисй 3 (с тречя точками) показан палец 9 в Верхнем откло- НЕННОМ Н;)ЛОЖСНИИ.11 а ф)г 2 показаны несуцая рама 15 устройства лля запирация замка), ца котрой крепитс 51 ось 16. 113 Оси смонтировано запирающее колесо 17, рсоорла которого расположена на уровне НРЖеО иле 13 ззкилки 4, которое 3 Открытом но.ожении иступае- за поперечный контур в кузова погувагона. 3 нссупсй раме 5 устройства для запирация замка закреплсны толкаюцая лыжа 18 н ось 19, на которой установлен фиксирующий ролик 20, прижимаемый руРКРРОй 21. 1 а стенке кузова полувагона уст 33303 ГСн упор 3 ый штырь 22 для улс ржания фиксагора Б верхнем положении.1.13 фиГ 3 показана толкзюцзя лыжа 8 с откосами и. Пхнктцрцой линней с двумя тОЧКЗМИ) ПОКЗЗаНО ОТКИНУТОЕ ПОЛОКЕНИЕ фиксатора 10, когла его палец 9 ско,тьзит по Всрхцс й плоскости толкакцей лыжи.Устройство работает следующим образом, ПартРк) груженых полувагонов, оборудованных закидками 4 замков разгрузочных крьпцек, полают к разгрузочночу устройству. Предварительно перед разгрузкой стационарную цесущую раму 1 устройства для отпирания замка выводят в рабочее положение таким образом, что реборда а отпирающего колеса 3 попадает на линию в попсре ного контура кузова полувагона. Полувасн передвигают, и первый запертый замок нлува она подходит к толкающей лыже 8 устройства лля отпирания замка. При этом откос и вступает в контакт с пальцем 9, цслувагоц продолжает передвигаться и рх коятка фиксатора 10 отклоняется относительно оси 11 до тех пор, пока палец 9 нс выйдет на верхнюк) плоскость толкающей лыжи 8 и не займет положсние з. Заклинивающий фиксатор 10 отклоняется и освобождает зону лля утопления верхнего плеча б закидки 4. Реборда а отпирающего колеса 3 отжимает верхнее плечо б закидки 4 по направлению к стенке кузова,в ре1058813зультате этого нижнее плечо г закидки 4 поворачивается относительно оси 5 и выступ д выходит из контакта с прижимным уголком 12. Когда оба замка крышки 3 люка открыты, эта крышка под собственным весом падает, и груз высыпается через открывшийся люк.Далее производят очистку крышки от остатков груза с помощью известных средств, например вибраторов,Для отпирания замка вручную за палец 9 откидывают фиксатор 10 до упорного шты ря 22, потом надавливают на верхнее выступающее плечо б закидки. После очистки крышек полувагон передвигают для закры.вания крышек люков. Полувагоны с открытыми замками подъезжают к стационарной несущей раме 15 устройства для запирания 15 замка, толкающая лыжа 18 упирается в палец 9 фиксатора 10, который отклоняется в сторону. Далее с помощью известных крышкоподъемников поднимают крышку 13 люка в верхнее положение, в результате чего торец прижимного уголка 12 при подъеме упирается во внутренний скос нижнего плеча закидки 4 и отклоняет ее, Прижимной уголок 12, поднявшись выше выступа д за 74кидки 4, занимает горизонтальное положение. Крышка 13 упирается в нижний обвязочный пояс 14 полувагона. В это время реборды запирающих колес 17 надавливают на нижние плечизакидок по направлению к стенкам 7 кузовов полувагона, и выстуйы д закидок 4 заходят под нижние полки прижимных уголков 12. Потом палец 9 сходит с верхней горизонтальной поверхности толкающей лыжи 18, и заклинивающий фиксатор 10 под собственным весом возвращается в нижнее положение и заклинивается между верхним рычагом закидки и стенкой кузова полувагона. Для фиксирования этого положения фиксирующий ролик 20 прокатывают по пальцу 9 фиксатора 10. Устройство автоматически отпирает и запирает замки полувагона.Отпирание и запирание предлагаемых замков .можно производить при передвижениях полувагонов как вперед, так и назад. Устройство дает .возможность производить автоматическое или ручное отпирание и запирание замков полувагонов. Оно значительно повышает производительность разгрузки и снижает трудозатраты.Составитель Б. Жировецкий Редактор Л. Алексеенко Техред И. Верес Корректор А, Ференц Заказ 9683115 Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4