Стенд сборки кузова полувагона

1152840 Составитель Б.Жирове Техвед Т,Фанта аактор В.Ковтун Бутя овоектодписнСССР Тираж 493 П НИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 13035 Москва ЖРаушская на каз 2410/16 б. у.4/5 ал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для сборки кузовов полувагонов при их изготовлении и ремонте, и может быть использовано в вагонострое нии и вагоноремонтном хозяйстве.Известен стенд сборки кузова полувагона, содержащий основание с рельсовым путем и механизмом Фиксации ходовой части полувагона, расположенные с двух сторон основания колонны с вертикальными и горизонтальными силовыми цилиндрами и механизмами фикса" ции боковых стен, лестницы и площадки 111.Недостатком такого стенда является низкая производительность труда, обусловленная необходимостью выполнять выравнивание и прижим торцовых стен после их установки в кузове, поджим настила пола к уголкам нижней обвязки боковых стен, растяжку боковых стен при установке торцовых и другие операции с помощью отдельных25 механизмов, требующих применения ручного труда, а также последователь ньщ срабатыванием механизмов, выполняющих фиксацию боковых стен, что предопределяет значительные трудозатраты и продолжительность сборки кузова.Цель изобретения - повышение производительности.Цель достигается тем, что стенд сборки кузова полувагона, содержащий 55 основание с рельсовым путем и механизмом фиксации ходовой части полувагона, расположенные с двух сторон основания колонны с вертикальными и горизонтальными силовыми цилиндрами 40 и механизмами Фиксации боковых стен, лестницы и площадки, снабжен установленной на каждой крайней колонне горизонтальной балкой, смонтированной.с возможностью поворота в гори зонтальной плоскости посредством соответствуннцего горизонтального силового цилиндра, соединенного с одним концом горизонтальной балки, а другой ее конец соединен с соответствующим вертикальным силовым цилиндром, на штоке которого смонтирован Фиксатор торцовой стены, шарнирно одними концами прикрепленными к указанным площадкам и колоннам рычагами с прижимными планками, которые смонтированы с возможностью перемещения от вторых силовых цилиндров шарнирно соединенными одними концами со штоками третьих горизонтальных силовых цилиндров и крайними колоннами дополнительными рычагамис откидными захватами боковых стен,размещенными в указанном основаниив зоне крайних колонн выдвижными перпендикулярно оси пути посредствомчетвертых силовых цилиндров тележками, которые оснащены вертикальнь 1 миприжимами и боковыми откидными упорами, шарнирно закрепленными на колонне вторым и третьим дополнительными рычагами н жестко закрепленнымна колонне упором, причем каждыйуказанный механизм фиксации боковыхстен включает в себя указанный второй дополнительный рычаг, которыйоснащен пластиной контроля габаритан кронштейном, смонтированным с возможностью взаимодействия с указаннымупором, а каждый третий дополнительный рычаг шарнирно соединен с соответствующим укаэанным вторым дополнительным рычагом и пятым силовымцилиндром, который шарнирно закреплен на колонне, и снабжен шарнирнозакрепленным на нем упорным кронштейном, при этом каждый укаэанныйсоответствующий второй и" третий дополнительные рычаги шарнирно соединены шестым силовым цилиндром.Кроме того, указанные прижимныепланки могут быть смонтированы свозможностью качания в вертикальнойпродольной плоскости,Штоки указанных третьих силовыхцилиндров могут быть подпружинены,а каждый указанный упорный кронштейнможет быть снабжен контргрузом.Иа Фнг.1 схематически изображенстенд, общий вид; на фиг,2 . - разрезА-А иа фиг.1; на фиг.З " разрез Б-Бна фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг,13на фиг.5 - вид Г на Фиг.4; на фиг.6 разрез Д-Д на Фиг.1: на Фиг.7 -вид Е на фиг.б; на фиг.8 - разрезЖ-Ж на Фиг.1, на фиг.9 - механизмфиксации боковых стен; на Фиг,10 вид И на фиг.9.Стенд сборки кузова полувагонасостоит из основания 1 с рельсовымпутем, механизма Фиксации 2 ходовойчасти, расположенных по обе стороныоснования колонн 3 установки боковыхстен и колонн 4 установки торцовыхстен, прикрепленных к колоннам 3 и 4лестниц 5 и площадок 6. Каждая колон 1152840В основаниестенда по рельсовому пути подается платформа полувагона на тележках и фиксируется в стенде в заданном месте механизмом фик 55 на 3 установки боковых стен оснащена горизонтальным 7 и вертикальнвм 8 силовыми цилиндрами и механизмом фиксации 9 боковых стен, Каждая колонна 4 установки торцовых стен оснащена5 горизонтальными силовыми цилиндрами 10, а на огловках колонн 4 установлены поворотные посредством силовых цилиндров 11 горизонтальные балки 12 с вертикальными силовыми цилиндрами 13, снабженными внльчатыми фиксаторами 14. К колоннам 3 и 4 и к площадкам 6 шарнирно прикреплены силовые цилиндры 15 и некруглого сечения валы 16, на которых установлены с возможностью продольного- перемещения рычаги 17 с прижимными планками 18 и шарнирно соединенные со штоками силовых цилиндров 15 рычаги 19. Прижнмныепланки 18 на рычагах 17 установлены шарнирно с возможностью качания вдоль полувагона. К колоннам 4 и площадкам 6 шарнирно прикреплены рычаги 20 с откидными захватами 21 боковых стен. Концы рычагов 20 шарнирно соединены со штоками силовых цилиндров 22, в которых для автоматического возврата поршней в исходное положение штоки подпружинены пружинами 23.30В зоне установки торцовых стен ( возле колонн 4 в основаниистенда размещены выдвижные при помощи силовых цилиндров 24 тележки 25 с вертикальными прижимными цилиндрами 26 и шарнирно установленными боко выми откидными упорами 27 с фиксирующими пальцами 28.Каждый механизм фиксации 9 боковых стен состоит из рычага 29, шарнирно установленного на оголовке ко 40 лонны 3, снабженного пластиной 30 для контроля габарита, остановочными кронштейнами 31 и осью 32, упоров 33, закрепленных на металлоконструкции колонны 3, рычага 34, шарнир но соединенного с рычагом 29 осью 35 и шарнирно установленным на колонне 3 силовым цилиндром 36. На конце рычага 34 шарнирно закреплен упорный кронштейн 37 с контргрузами 38. Рыча(ги 29 и 34 шарнирно .соединены между собой силовым цилиндром 39.Стенд сборки кузова полувагона работает следующим образом. сации 2 ходовой части, Грузоподъемным устройством на платформу уголком нижней обвязки устанавливаетсябоковая стена, включаются силовыецилиндры 36 механизмов фиксации 9 боковых стей колонн 3 со стороны устанавливаемой:боковой стены, боковаястена фиксируется на платформе впроектном положении и освобождаетсяот грузозахватного приспособленияТаким же образом устанавливаетсяи фиксируется вторая боковая стена.На верхнюю обвязку боковых стенвыбрасываются откидные захваты 21,подается воздух в поршневые полостисиловых цилиндров 22, поворачиваются рычаги 20 с откидными захватами21, и концевые плоскости боковыхстен в зоне установки торцовых раздвигаются,Грузоподъемными механизмами устанавливаются на платформе торцовые стены, включаются силовые цилиндры 11, установленные на оголовках колонн 4, поворачиваются горизонтальные балки 12, включаются силовые цилиндры 13 и посредством вильчатых фиксаторов 4 торцовые стеныустанавливаются в проектное положение и прижимаются к платформе. Включаются силовые цилиндры 22, пружины 23 возвращают их поршни и штокис рычагами 20 в исходное положение,концевые плоскости боковых стен подходят к торцовым, отбрасываются откидные захваты 21, Затем включаютсяустановленные на колоннах 4 горизонтальные силовые цилиндры О, и боковые и торцовые стены сжимаютсямежду собой.Включаются вертикальные 8, азатем горизонтальные силовые цилиндры 7, при этом балки рамы и нижняяобнязка боковых стен сжимаются доликвидации зазоров между ними.Включаются силовые цилиндры 24,перемещаются тележки 25 и боковымиоткидными упорами 27 прижимают нижние углы боковых стен к платформе ик торцовым стенам, Производится сбор.ка сжатых элементов кузова при помощи электроприхваток.Для выбора зазоров между нижнимиобвязками торцовых стен и платформойвынимаются фиксирующие пальцы 28 иотбрасываются упоры 27, тележки 25силовыми цилиндрами 24 перемещаютсяв необходимые положения, н вертикаль.ными прижимными цилиндрами 26 платформа прижимается к торцовым стенам.После сборки всех основных узлов кузова включаются силовые цилиндры 15, перемещающие при помощи рычагов 3 19 и некруглых валов 16 рычаги 17 с прижимными планками 18, которые, самоустанавливаясь, прижимают настил платформы к уголкам нижней обвязки боковых стен.10Производится полная сборка полувагона при номощи электроприхваток, все механизмы отводятся в исходное положение, освобождая кузов, и полувагон выводится из стенда.Работа каждого механизма фиксации боковых стан 9 осуществляется в следующей последовательности, В порш невую полость силового цилиндра 39 постоянно подается под давлением рабочая среда, например воздух, шток его максимально выдвинут, а рычаги 29 и 34 при этом факснмально раздвинуты и зафиксированы друг относительно друга. Ири подаче масла в порш. невую полость силового цилиндра Зб .его шток перемещает зафиксированные в указанном положении рычаги 29 и 34 вокруг оси 32 да тех пор, пока остановочные кронштейны 31 не войдут в ф контакт с упорами 33 ( при этом пластина 30 устанавливается в положение, обусловливающее габарит полувагона по ширине а рычаг 34 вращается вокруг оси 35, перемещая поршень силового цилиндра 39, и останавливаетсяпри полном выходе штока силового цилиндра Зб. В этом положении упорныйкронштейн 37 с контргрузами 38 захва.тывает верхнюю обвязку боковой стениполувагона и прижимает ее к пластине30 рычага 29. Так контролируется габарит полувагона по высоте. Контргрузы 38 при подходе упорного кронштейна 37 к боковой стене обеспечивают его .плавный контакт с верхнейобвязкой, исключая при этом их дефор"мации и поломки.При необходимости освободить боковую стену полувагона от механизмафиксации 9 масло подается в штоковую полость силового цилиндра Зб, иперемещение всех элементов осуществляется в обратной последовательностидо тех пор, пока шток силового цилиндра 36 не займет крайнее нижнееположение, а элементы механизма 9не выйдут за металлоконструкцию колонны 3,Лестницы 5 и площадки 6 обеспечивают доступ к механизмам стенда, расположенным на верху колонн 3 и 4, атакже к элементам боковых н борцовыхстен при сборке кузова полувагона.Применение стенда позволит.значительно повысить производительностьи улучшить условия труда при сборкекузова полувагона,