Гидропневматический двигатель

,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ью вращения оэластичнымиз золотниководавления и атчто, с целью поты путем увес корпусомсть, полностью. Двигатель покорпус жестко н ми44 ися сти ти, ую видетельство СССР В 17/00,1930 (прототип). ОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ржащий корпус с жидустановлен с возможм,что ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) 1. ГИДРДВИГАТЕЛЬ, содекостью, в котором ност нем чере ком тем раб обод пол бод с закрепленнымикамерами, сообщенныустройство с источнмосферой, отличающи "вышения эффективноичения быстроходнособразуют герметичнзаполненную жидкостьюп. 1, отличающийся тесоединен с ободом,1057704 1Изобретение относится к гидромашиностроению и может найти применение в различных отраслях народного хозяйства дляпривода рабочих органов,Известен гидропневматический двигатель, содержащий корпус с жидкостью, вкотором установлен с возможностью вращения обод с закрепленными на нем эластичными камерами, сообщенными через золотниковое устройство с источником давления и с атмосферой 1. 1 ОНедостатком данного двигателя является низкая частота вращения (быстроходность) ротора.Цель изобретения - повышение эффективности работыдвигателя путем увеличения его быстроходности.15Указанная цель достигается тем, что вгидропневматическом двигателе, содержащем корпус с жидкостью, в котором устайовлен с возможностью вращения обод с закрепленными на нем эластичными камерами, сообщенными через золотниковое устройствос источником давления и атмосферой, ободс корпусом образуют герметичную полость,полностью заполненную жидкостью, причемкорпус жестко соединен с ободом.На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель, поперечный разрез; на фиг, 2разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 1; на фиг. 4 - разрезВ - В на фиг. 1.На станине 1 в подшипниках 2 установлен вал 3, на котором размещен полыйобод 4, жестко и герметично соединенный с корпусом 5. В полом ободе 4 выполнены эластичные камеры 6, соединенныепустотелыми спицами 7 с золотниковымустройством 8, связанным трубками 9и 10 с источником давления и атмосфе- З 5рой.Внутренняя полость ооода 4 разделенана отдельные. секторы сетками 11, ограничивающими перемещение эластичных камер 6. В боковых стенках обода 4 выпол оиены отверстия, закрытые пробками 12,служащие для заливки рабочей жидкости.В золотниковом устройстве 8 выполненыпродольные каналы 13, которые с однойстороны закрыты заглушками 14, а с другой связаны с трубками 9 и 10 и с каналами пустотелых спиц 7. В кольцевом канале 15 размещены разделительные сухари 16. 2Рычаг 17 управления связан с регулировочным кольцом 18 и через шпильки 19 с золотниковым устройством 8 и стопорится в заданном положении фиксатором 20,При настройке двигателя рычагом управления сухари 16 устанавливают вдоль горизонтальной оси. Корпус 5 с ободом 4 поворачивают и устанавливают так, чтобы одна из пробок 12 находилась в верхнем положении. Затем через трубку 10 подают сжатый воздух, который раздувает часть камер 6 и через пробку 12 внутренняя полость обода заполняется рабочей жидкостью.Двигатель работает следующим образом.При повороте рычагом 17 управления золотникового устройства 8 разделительные сухари 16 устанавливаются около вертикальной оси и через трубку 9 подается сжатый воздух. При этом часть камер 6 одной половины обода 4,раздуваясь, перемещают рабочую жидкость сквозь сетки 11 в другую половину корпуса 5 и вытесняют воздух из камер 6 этой половины обода 4 через золотниковое устройство 8 и трубку 10 в атмосферу.При этом гидростатическая выталкивающая сила создает крутящий момент относительно оси обода 4 и жестко и герметично связанного с ним корпуса 5, приводя их во вращение. При вращении обода 4 эластичные камеры 6 попеременно сообщаются с трубками подвода 9 и отвода 10 сжатого воздуха. Вследствие этого камеры 6 в ободе 4 постоянно прецессируют таким образом, что одна часть камер 6 внутренней полости корпуса 5 сжата давлением рабочей жидкости, а другая, заполненная сжатым воздухом, постоянно стремится всплыть, чем обеспечивается непрерывное вращение обода и корпуса двигате.- ля. За счет того, что рабочая жидкость заполняет корпус 5 целиком и при подаче сжатого воздуха в камеры 6 давление во внутренней полости корпуса возрастает и стайовится выше атмосферного, обеспечивается более высокий перепад давлений между внутренней и внешней поверхностями эластичных камер 6, которые сообщены с атмосферой, тем самым интенсифицируя процесс сжатия этих камер и повышая быстроходность двигателя.Сос р А. Ферее Тираж арстве зобре 113035,иал ПП