Судно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 51) В 63 В 35/28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ ович СР(протоГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) СУДНО, содержащее наружную обшивку корпуса с устройством для очистки ее от намерзающего льда, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий его 80104140 эксплуатации в арктических раионах, устройство для очистки наружной обшивки корпуса включает установленный в районе ватерлинии пояс в виде водогазонепроницаемой оболочки, состоящей из отдельных полотнищ, прикрепленных к корпусу с помощью вертикально и горизонтально расположенных накладок планок с Ьбразованием полостей, подключенных к источнику подачи сжатого воздуха, причем вертикальные планки установлены с зазором относительно горизонтальных планок с образованием каналов для перетока воздуха между соседними полостями, а края полотнищ расположены под планками.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к судостроению и касается средств защиты судов от обледенения в условиях низких температур,Известно судно, содержащее наружную обшивку корпуса с устройством для очист ки ее от намерзающего льда 1.Недостатком этого судна является большая затрата времени на очистку его бортов от намерзшего льда и значительный расход горячей воды, что усложняет его эксплуатацию в условиях низких температур,Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации судна в арктических районах,Цель достигается тем, что на судне, содержащем наружную обшивку корпуса с устройством для очистки ее от намерзающего льда, последнее включает установленный в районе ватерлинии пояс в виде водогазонепроницаемой оболочки, состоящей из отдельных полотнищ, прикрепленных к корпусу с помощью вертикально и горизонтально расположенных накладок планок с . образованием полостей, подключенных к источнику подачи сжатого воздуха, причем вертикальные планки установлены с зазором относительно горизонтальных планок с образованием каналов для перетока воздуха между соседними полостями, а края полотнищ расположены под планками.На фиг. 1 схематически изображен план трюма лихтеровоза; на фиг. 2 - судно, вид сбоку; на фиг. 3 - судно с оболочками на углах бортов, вид сбоку; на фиг, 4 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 5 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение В-В на фиг.3; на фиг. 7 - сечение Г-Г на фиг. 2; на фиг,8 - узел 1 на фиг. 2.В трюмах лихтеровоза 1 (фиг. 1) с помощью судового крана и направляющих 2 установлены штабели судов-лихтеров 3. Аналогичные штабели размещены на крышках палубных люков.Наружная обшивка бортов 4 (фиг. 2) судна 3, включая набор, связанный с набором палубы 5 и набором днища, снабжена эластичной оболочкой 6, выполненной в виде пояса, состоящего из отдельных полотнищ, которые закреплены к наружной обшивке накладными планками - вертикальными 7 и горизонтальными 8 (фиг. 2),Края пояса оболочки 6 расположены выше и ниже границ переменной ватерлинии, которые определяются ватерлинией 9 судна при максимальной его загрузке (фиг. 2) и ватерлинией 10 судна порожнем (фиг. 2).В одном из возможных вариантов на местах контактов углов судна с направляющими крана оболочка и планки не установлены (фиг, 2 и 5) в целях исключения помех при вводе судна в направляющие.В другом варианте на этих углах установлены по две эластичные оболочки (т.е. в два слоя). Одна из этих оболочек внешняя 11 (фиг, 3) являетсязащитной от механических повреждений внутренней оболочки 12.Оболочка 11 выполнена из материала с наименьшим коэффициентом трения, например, из стеклоткани, для ее свободного скольжения в направляющих 2 (на фиг. 5 и 6 показанных штриховой линией) и в аналогичных им направляющих в кормовой части судна, а также в направляющих судового крана,На горизонтальных краях оболочек 12 и 11 (наложенных друг на друга) установлены изогнутые накладные планки 13 (фиг. 6). Планки 7, 8 и 13, снабженные уплотнительными канавками 14 (фиг. 4), прижимают края полотнищ оболочки 6, а также оболочек 11 и 12 к обшивке 4 с помощью приваренных шпилек 15 с полупотайными гайками 16, имеющими (для ключа) углубления 17.Образующиеся в соединениях планок с оболочками и гаек с планками пустоты заполнены герметиком 18 (фиг. 4), имеющим достаточную эластичность.Планки 7, 8 и 13 при подаче под оболочки 6 и 12 сжатого воздуха становятся границами воздушных камер, стенками каждой из которых являются полотнища оболочек 6 и 12 и обшивка бортов 4. Эти камеры снабжены приемными воздухопроводами 19 (фиг. 2 и 7) с выходящими отверстиями 20 под оболочки 6 и 12, Воздухопроводы 19 имеют расположенные на палубе 5 запорные клапаны. Воздухоперетоки между отдельными ячейками выполнены в виде зазоров 21 между прижимными планками 7 (фиг. 8).В качестве материала полотнищ может быть использована капроновая прорезиненная ткань, а для полотнищ оболочек 11 - стеклоткань,Планки 7, 8 и 13 для возможности изготовления их минимальной ширины выполнены из стали повышенной прочности, а шпильки и гайки для возможности отвинчивания последних, при демонтаже планок и замене полотнищ обшивки, вышедших из строя, выполнены из нержавеющей стали,Предлагаемая наружная обшивка бортов судна используется следующим образом.Перед погрузкой судна 3 на лихтеровоз 1 при образовании на бортах судна в районе переменной ватерлинии ледяного припая через воздухопроводы 19 и 20 под эластичные оболочки 6 и 12 подается сжатый воздух который вздувает оболочки, растягивая их ткань, и нарушает ледяной при.1;Й:1405з 4 12 4 18 пай, находящийся не только на оболочках,но и на достаточно узких вертикальных планках 7. Таким образом, борта судна очищаются от льда, мешавшего вводу судна в направляющие в кормовой части лихтеровоза. Разрушение льда на бортах судна с помощью надувных оболочек увеличивает скорость очистки бортов от льда, что приводит к сокращению сроков стоянок судна под погрузкой. Конструкция оболочки проста и удобна для демонтажа и замены последней в случае ее. местного повреждения.. Гирняк Редактор А. Химчук Заказ 7041/ 8 ВНИИПИ Го по дела 113035, Москв Филиал ППП Па