Судно ледового плавания

.801131756 А 3(51) В 63 В 35 08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Лед ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) СУДНО ЛЕДОВОГО ПЛАВАНИЯМИсодержащее ледовые движители, взаимодействующие с ледовым покровоми расположенные на уровне ледовойватерлинии в имеющих горизонтальныестенки нишах корпуса судна вдоль бортов на вертикальных осях, закрепленных в центрах оснований движителей,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения эффективностипродвижения судна во льдах при заклинивании его корпуса путем улучшения страгивания судна во время заклинивания во льдах и предотвращенияпопадания лЬда в ниши во время движения судна, ледовые движители выполнены в виде трехгранных равносторонних призм, а поверхность одной из боковых граней каждого ледового движителя плавно сопряженас обшивкой корпуса судна при нерабочем положении этого движителя,причем оси призм ледовых движителейустановлены между горизонтальнымистенками ниш на расстоянии от бортасудна, равном 0,29 стороны основания призмыИзобретение относится к судостроению, в частности, к судам ледового плавания.Известно судно ледового плавания, содержащее ледовые движители,взаимодействующие с ледовым покровом 5и расположенные на уровне ледовойватерлинии в имеющих горизонтальные стенки нишах корпуса судна вдольбортов на вертикальных осях, закрепленных в центрах оснований движителей 1,Однако ледовые движители не обеспечивают страгивание судна во время:эакдинивания его корпуса во льдах,а при движении судна возможно попадание льда в ниши, что препятствуетэффективному продвижению судна вольдах.Цель изобретения - повышениеэффективности продвижения судна вольдах при заклинивании его корпусапутем улучшения страгивания суднаво время заклинивания во льдах ипредотвращения попадания льда в ниши во время движения судна, 25Поставленная цель достигаетсятем, что в судне ледового плавания,содержащем ледовые движнтели, взаимодействующие с ледовым покровом ирасположенные на уровне ледовой .ватерлинии в имеющих горизонтальныестенки нишах корпуса судна вдоль бортов на вертикальных осях, закрепленныхв центрах оснований движителей, ледовые движители выполнены в видетрехгранных равносторонних призм,а поверхность одной иэ боковых граней каждого ледового движителя плавно сопряжена с обшивкой корпуса судна при нерабочем положении этогодвижителя, причем оси призм ледовых 40движителей установлены между горизонтальными стенками ниш на расстоя-.нии от борта судна, равном 0,29 стороны основания призмы.На фиг.1 изображено судно при 45исходном положении движителей трехгранных равносторонних призм, общийвид; на фиг2 - поперечное сечениеодного из движителей; на фиг.3схема выхода из заклинивания с указанием усилий возникающих при работедвижителей,Судно состоит из движителей 1, расположенных на вертикальных осях 2 в нишах 3 корпуса судна 4, оси сое-, 55 динены с приводом 5.Страгивание судна во время заклинивания во льдах происходит следующим образом.При включении силового привода 5 60 начинается вращение движителя 1, при этом происходит его взаимодействие со льдом, что вызывает реактивное усилие б, которое раскладывается на составляющие 7 и 8, причем составляющая 8 совпадает по направлению с тягой гребных винтов, что способствует выводу суцна из заклинивания, При наличии нескольких призм с каждого борта на судно действует сила, являющаяся результирующей сил 8, Как показывают расчеты, при использовании в качестве силового привода главной энергетической установки судна можно получить силу, в несколько раз превышающую тягу гребных винтов. При очень сильных заклиниваниях возможно вращение движителей на разных бортах в противоположные стороны, что обеспечивает создание момента в плоскости ватерлинии раскачивающего судна, аналогично случаю работы винтами враз- драй.Выполнение движителей в виде трехгранных равносторонних призм, грани которых плавно сопряжены с обводами корпуса, а оси призм установлены в нишах на расстоянии 0,29 а от борта судна, где а - сторона основания призмы, позволяет также предотвратить попадание льда в ниши корпуса судна при движении, что способствует выполнению основной фукнции судна эффективному продвижению во льдахКроме того, это необходимо для того, чтобы исключить выступы на корпусе, создающие дополнительное сопротивление при движении судна и препятствующие освобождению судна из заклинивания. Расстояние, на котором располагаются оси призм от борта судна, определяется величиной 0,29 а, при этом значение 0,29 получено иэ следующих расчетов: если сторона призмы - а, то расстояние от основания призмы по высоте до места расположения оси равно30 = т . 0,589 - 0 292 "2Такая форма движителей и их расположение подобным образом в нишах приводит также к снижению металло- емкости и весогабаритных характеристик.Движители располагаются с каждого борта на расстоянии от основной плоскости, определяемом формулойВ = Тгде В - расстояние от основной плоскости до основания призмы;Т - осадка судна;- расчетная для данного суднатолщина льда.Анализ статистических данных по заклиниваниям ледоколов показывает, что проводоспособность ледоколов мощностью 18-55 тыс.кВт в период продленной зимне-весенней навигации снижается на 10-12 за счет времени пребывания в заклиниваниях.1131756 фее Составитель Ю.СеровРедактор Н.Горват Техред З,Палий Коррек В,Бутяга лиал ППП Патентф, г.ужгород, ул.Проектна В качестве базового объекта выбран ледокол Капитан Сорокин, Преимуществами предлагаемого судна ледового плавания по сравнению с базовым объектом являются снижеЗаказ 9704/14 Тираж 455 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рние знергозатрат и сокращение времени, необходимого для вывода суднаиз заклинивания, что в свою очередьзначительно повышает маневренностьсудна. Подписноекомитета СССРи открытийупуская наб., д.4/5