Успокоитель бортовой качки судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) Я 0414 ш В 63 В 39/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОткРытий Р,.,:,:;:- . л сч 1 Я,САНИЕ ИЗОБРЕТЕОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 92980/27-11.83, Бюл.Воробьев2.014.6 (088торское свкл. В 63 румпель и стопор сопряженными межд пор выполнен в вид арков орого сопряжшлицевым синдра закрепполукольцам шень ко артераидроцил о СССР 6.09.74. картемой. 4) ( 1. УСПОКОИТЕЛЬ УДНА по авт. св. М ся тем, что, с цель ии и повышения над а с картером и карт КАЧКИ С ли чающий конструкц сации вал 3 ф(61) 5229 (21) 3419 (22) 08.0 (46) 15.0 (72) В. О (53) 629. (56) 1. А52299234 иЛ.Ф 8) идетельсВ 39/06 ОРТОВОЙ 522992, отупрощения ности фика с нишей,снабжен собой, гидроц ен с в оединен лен на и, охва ы кулачками, при этом стоилиндра, порерхней цапфой ием, а корпус нижней цапфе ченными обойбортовой качки по п. 1,что на нижнюю цапфу асажен сектор, опорные го сопряжены со штырем, м с поршнем стопора,2. Успокоитель отличающийся тем картера жестко н поверхности которо жестко соединенны1Изобретение относится к судостроению, в частности к активным успокоителям бортовой качки судна,По основному авт. св.522992 известен успокоитель бортовой качки судна с управ. ляемым рулем, убирающимся в нишу корпуса судна путем заваливания в продольном направлении, содержащий картер с расположенным в его подшипниках балле ром, жестко связанным с рулем и кинематически связанным с гидроприводом, причем в картере вертикально установлен вал, кинематически связанныи одним концом с гидро- приводом, а другим - с баллером руля, при этом вал и картер снабжены стопорами, фиксирующими вал с картером при выдвижении и уборке руля, а картер с нишей - при перекладке руля 11 ., Недостатком известного устройства является сложность фиксации вала с картером и картера с нишей.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности фиксации вала с картером и картера с нишей,Цель достигается тем, что в успокоителе бортовой качки судна с управляемым рулем, убирающимся в нишу корпуса судна путем заваливания в продольном направлении, содержащем картер с расположенным в его подшипниках баллером, жестко связанным с рулем и кинематически связанным с гидро- приводом, причем в картере вертикально установлен вращающийся вал, кинематически связанный одним концом с гидроприводом, а другим - с баллером руля, при этом вал и картер снабжены стопорами, фиксирующими вал с картером при выдвижении и уборке руля, а картер с нишей - при перекладке руля, румпель и стопор снабжены кулачками, сопряженными между собой, а стопор выполнен в виде гидропривода, поршень которого сопряжен шлицевым соединением с верхней цапфой картера, а корпус гидроцилиндра закреплен на нижней цапфе картера полукольцами, охваченными обоймой, причем на нижнюю цапфу картера жестко насажен сектор, опорные поверх. ности которого сопряжены со штырем, жестко соединенным с поршнем стопора.На фиг. 1 изображена конструктивная схема успокоителя качки; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2.Успокоитель бортовой качки судна с управляемым рулем, убирающимся в нишу корпуса путем заваливания в продольном 15 20 25 30 35 40 45 50 направлении в нише 1 содержит картер 2 с расположенным в его подшипниках баллером 3, жестко связанным с рулем 4. В картере вертикально установлен вращающийся вал 5, кинематически связанный одним концом с гидроцилиндром 6, а другим - с баллером 3. Картер 2 фиксируется относительно ниши 1 стопором 7, вал 5 фиксируется относительно картера 2 стопором 8.С валом 5 жестко связан румпель 9 с кулачками 10, взаимодействующими с кулачками 11 поршня 12 стопора 8. Поршень 12 скользяще насажен на верхнюю цапфу картера 2 и имеет с ней шлицевое соединение 13. Цилиндр 14 стопора 8 закреплен на верхней цапфе картера 2 с помогцью полуколец 15 и 16 с замковым соединением, охватываемых обоймой 17.На нижнюю цапфу картера 2 жестко насажен сектор 18, опорные поверхности которого взаимодействуют со штырем 19 стопора 7. Штырь 19 жестко связан с поршнем стопора 7, корпус 20 которого закреплен на нише 1.Успокоитель работает следующим образом.При выдвижении руля 4 рабочая жидкость от источника питания через распределитель (не показаны) подается в полость Е стопора 7. Штырь 19 стопораосвобождает сектор 18. Кулачки 10 румпеля 9 и кулачки 11 стопора 8 находятся в зацеп- лении. Рабочая жидкость подается в полость Б гидропривода 6. Происходит выдвижение руля 4. После окончания выдвижения руля рабочая жидкость подается в полость ж стопора 7. Штырь 19 запирает сектор 18. Рабочая жидкость подается в полость Г стопора 8. Кулачки 10 и 11 выходят из зацепления, Путем подачи рабочей жидкости в полости Б или 8 гидропривода 6 происходит поворот руля 4 через румпель 9 и вал 5.После окончания перекладки руль 4 ставится в среднее положение, Рабочая жидкость подается в полость д стопора 8, Кулачки 10 и 11 входят в зацепление, Рабочая жидкость подается в полость Е стопора 7, Штырь 19 освобождает сектор 18. Рабочая жидкость подается в полостьгидро- привода 6. Происходит уборка руля 4. После окончания уборки руля рабочая жидкость подается в полость ж стопора 7. Штырь 9 запирает сектор 18.Составитель В. Владимиров Редактор А. Химчук Техред И. Верес Корректор В. Гирняк Заказ 7041/1 8 Тираж 460 Г 1 одписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4