Эластичная луфта

О 271 191 Соив Советскиз Социалистическиз Республикависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 13.Х 1.1967 ( с присоединением заявк ПриоритетОпубликовано 12 Х,1970,96337/25-2 л, 47 с, 5 ЛПК Г 16 с Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРДК 621.825.7(088.8 625.285 (088.8) олстсць17 ця описания 17 Л 111.1970 та опуолцк Ариничев, Г. Г. Наливайко и В, Г. Целищев аявитель ЭЛАСТИЧНАЯ МУФТА ие относится к области машиоможет быть использовано, напр;- ель-генераторах, дизель-компрессох силовых агрегатах, где трсбуегть эластичное соединение валов двигателя и приводимого агрегата ом фланцевом соединении цх корИзобрете строения и мер, в диз рах и друп ся обеспечи первичного при закрыт пусовЦля передачи крутящего момента с вала ,первичного двигателя ца вал приводимого агрегата применяются эластичные муфты, имеющие различную форму эластичного элемента. Известны, например, эластичные (цинцыг) муфты, содержащие резиновый разрезной илц состоящий из двух половин торообразньш эластичный элемент, крепящийся к фланцам валов при помощи болтов и неразрезных прижимных металлических колец. Однако наличие разрезного или состоящего цз двух половиц эластичного элемента не позволяет применить такие муфты в быстроходных силовых агрегатах с окрукными скоростямц ца ободе эластичного элемента более 30 м/сек цз-за це адежности его крепления. Наличие неразрез,ных прижимных колец крепления эластичного элемента це позволяет применить такие муфты для закрытых фланцевых соединений корпусов первичного двигателя ц приводимого агрегата из-за трудности монтажа. Авторыизобретения Н. И, Логино Кваме гого, в связц с цалц 1 цсм цсцтробсткцых сцл, Воз:икающих на торообразцом эластичном эгвете пр раоатс муфты, создаются значцгельнь 1 С с 1 яг 1 гваощцс О свыесцлця на валах первичного двигателя ц приводимого агрегага, что приводит и износам цх подшцпццков. С целью устранения указанного недостатка в ЧССР было запатсцговацо устройсгпо цод названием ОграПчцтель яксцальых 10 сцл. Однако такое устройство зцачцтсльоУСЛОКНЯЕТ КОНСТРКЦЦО:5 гфты Ц НЕ ПОЗВОЛ 5 СГ 1 Спользовать ес В зак 1)1)Тых ф,анцевых соединениях.. 1 звсстна также эластичная муфта, имею щая церазрезную рсзцнэ" ордную оболаку,прцкпегляемую к фла 1 ц каждой пол муфты ПРИ ПОМОЩЦ ДвсХ ПОЛУДЦСКОВ, СВЯЗВННЫХ МСЖ- ду сооой кольцом, входящим в цх пазы. Однако Оцтаж Такой у)ты, Осаоеццо В заСрытых 20 фланцевых соедцнснцях, чрезвычайно затруднен, и не устрацяюгся стягивающие осевые усилия от цецтрооежных сцл, возникающих ца ободе оболочки.Цель изобретения - разгрузка валов ог 25 осевой составляющей центробежных сцл, действующих ца р 1 езцнокордцуо оболочку. Это достигается тем, что фланец одной цз полу- муфт выполнен с 5 ьемцым ц соединен со ступицец посредством шлццов. Разъемные прижим ные полудис 1 О 1, прц помощи которых Въполчено крепление резинокордной оболочки, в собранном виде соединены попарно между собой посредством планок и конических штифтов.11 а фиг. 1 показана предлагаемая муфта в пр одольном р азр езе; на фиг. 2 - конст рукци я сборного прижимного кольца и разрез по креплению полуколец; на фиг. 3 - соединительная планка и разрез по коническим отверстиям.К корпусу 1 первичного двигателя крепится при помощи болтов 2 фланцевый щит 3 приводимого агрегата, например генератора.Обраоотанные сопрягаемые поверхности А и Б обеспечивают неооходимые соосность и центрирование щита 3 относительно корпуса и соответственно валов первичного двигателя и приводимого агрегата.Неразрезная резинокордная оболочка 4 с армированными буртами крепится с одной .стороны к полумуфте (маховику) 5 при помощи сборного прижимного диска 6 болтами 7, а с другой стороны - такими же болтами и прижимным диском 8 к фланцу полумуфты 9. Каждый из,прижимных дисков состоит из двух полудисков 10 и 11, закрепленных соединительными планками 12 и коническими штифтамп 13. Диски отличаются между собой только выполнением отверстий В: в диске 8 выполнены резьбовые отверстия, в диске 6 - гладкие.фланец ведомой полумуфты 9 выполнен шлицевым и имеет возможность самоустановки по наружным шлицам ступицы 14, насаженной на вал 15 генератора и закрепленной гайкой 16.Центрирование резинокордной оболочки по прижимным дискам и самих дисков по полу- муфтам производится по поверхностям д и О.Сборка муфты производится в такой, последовательности, В неразрезную резинокордную оболочку заводятся полудиски диска 6 и соединяются в целое планками 12 и штифгами 13.Собранным прижимным диском 6 и болтамп 7 резинокордная оболочка одним буртом крепится к полумуфте 5. Затем в оболочку вводится следующая пара полудисков, и собирается прижимной диск 8. Болтами 7 второй бурт оболочки прикрепляется к фланцу полумуфты 9. Закрепление полудисков при помощи планок и ифтов ооеспечивает плотное беззазорное соединение их.Кроме того, выполнение прижимных дисковиз двух полудисков позволяет свободно собрать и разобрать муфту через окна (лючки) в корпусе приводимого агрегата.На вал 15 приводимого агрегата, например генератора, насаживается ступица 14 и крепится гайкой 16. Затем производится сочленение двигателя с генератором, причем щит 3 генератора по поверхностям А и Б заходит в соответствующие выточки корпуса двигателя, а фланец полумуфты 9 находит на шлицы ступицы 14, после чего фланцы двигателя и генератора скрепляются болтами 2.При работе муфты возникающие от центробежных сил стягивающие осевые усилия не воздействуют на подшипники валов двигателя и приводимого агрегата, так как фланец полумуфты 9 самоустанавливается по шлицам тупицы 14.Передача крутящего момента с вала двигателя на вал приводимого агрегата происходит плавно, при этом в силу высокой податливости оболочки муфты величина момента инерции вращающейся массы, например ротора генератора, не влияет на изменение собственной частоты кр утильных колебаний коленчатого вала двигателя, в связи с чем амплитуды закрутки его снижаются в 1,5 - 2,0 раза. Это позволяет, например, в дизель-генераторах мощностью 200 квт с дизелем типа Д 12 не применять антивибратор (демпфер) крутильных колебаний.Описываемая муфта не требует в эксплуатации проведения каких-либо операций, связанных с центрированием соединяемых валов, и обеспечивает надежную работу при смещении осей валов до 4,0 м,я и изломе осей до 20 ля на 1 м. Предмет изобретения4 О 1. Эластичная муфта, содержащая две фланцевые полумуфты, жестко соединенные своими ступицами соответственно с ведущим и ведомым валами, а между собой - при помощи резинокордной оболочки типа автомобиль ной покрышки и прижимных полудисков, отличающаяся тем, что, с целью разгрузки валов от осевой составляющей центробежных сил, действующих на резинокордную оболочку, фланец одной из полумуфт выполнен съемным и соединен со ступицей посредством шлицов.2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, чтоприжимные полудиски в собранном виде соединены попарно между собой прп помощи планок и конических штифтов.271191 Риг.Яфиг. 3Составитель И, Малюга Редактор Н. Г. Михайлова Техред А, А. Камышиикова Корректор В. Г. ТрутневЗаказ 2247/16 Тираж 480 Подпис ое ЦНИИГ 1 И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва )К, Раушская наб д, 475Типография, пр. Сапунова, 2