Способ монтажа шинопроводов и устройство для его осуществления

19) 01) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 1 А 2 6 5/00 Н 021/02; ЕНИ ЬС отмет дующу Отур. черезной пл чаю плат фо сваро одъема и размещения о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ С 8 ЙДЕТЕЛ(56) 1. Производство монтажных работ. Под ред. А. И. Зевакина, М.,1976 ес, 314.2. В. В. Белоцерковец и др. Механизация электромонтажных работ, М.,1977, с, 56-57.3. Гордон С. В, Приспособления иинструменты для воздушных линий до10 кВ. М., "Энергияф, 1971,с, 63-65, р. 27., (54) СПСБ МНТЖА ШИНОПРОВОДОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГООСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) 1, Способ монтажа шинопрсь,водов, заключающийся в подъеме очи.дельных секций шинопровода с движущегося транспортного средства с мовтажной площадкой и креплении их копорым конструкциям, о т л и ч.а кьщ и й с я тем, что, с целью повышьння производительности труда, секща шинопровода располагают на нулевойке вдоль трассы, каждую послею секцию шинопровода подают на высоту для крепления к опорным конструкциям после установки и закрепления предыдущей по ходу движения транспортного средства, не опуская монтажной площадки,. а окончательноесоединение секпий шинопровода меж-, ду собой производят при обратном ходе транспортного средства.2. Устройство для монтажа шинопро водов, содержащее транспортное средство, внешнюю съемную и внутреннюю рамы, лебедку, гидроподъемникн и 3монтажную плошадку, регулируемую по высоте, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения произво дительности труда, устройство снабжено дополнительной грузоподъемной лебедкой, установленной внизу, и гиб ким тросом с захватами, переброшенным блок, закрепленный на монтаж ощадке.13. Устройство по и. 2, о т л и -. (щ е е с я тем, что оно снабжено1 10Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к способам монтажа шинопроводов и устройствам дляосуществления этих способов,Известен способ монтажа шинопроводов (например, типа ШМА) секциямидлиной от 6 до 12 м при помощи гру.зоподъемных устройств с предварительной заготовкой секций на заготовительных участках 11,Недостатком такого способа монтажа является то, что данный способ можно осуществлять в помещениях, где есть значительные свободные подходы, к месту монтажа, кроме того, необходимо иметь специальные грузоподъем ные механизмы и устройства для транспортировки секций шинопроводов к месту монтажа и подъема на высоту.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ монтажа шинопроводов, заключакьшнйся в подъеме отдельных секций шинопровода с движущегося транспортного средства с монтажной площадкой и креплении их к опорным конструкциям 21,Согласно известному способу секции шинопроводов, насколько позволяет грузоподъемность транспортного средства, поднимают на высоту ь монтируют к металлоконструкциям здания. Затем монтажная площадка опускается и вновь загружается отдельными секциями для монтажа. Сварочное оборудование для сварки шин располагается на нулевой отметке пола здания, чтобы не перегружать монтажную площадку транспортного средства, что является неудобным, так как при его движении сварочное ,оборудование также приходится перемещать.При указанном способе монтажа происходят большие потери времени на поднятие и опускание монтажной площадки транспортного средства для приема секций шинопроводов и на перемещение сварочного оборудования.Известно также устройство для монтажа шииопроводов, содержащее транспортное средство, внешнюю съемную , и внутреннюю рамы, лебедку, гидроподъемники и монтажную плошадку, регулируемую по высоте 3Такое устройство не позволяет осуществлять монтаж шинопроводов в условиях, когда на обьектах отсутст вуют достаточные свободные подходы к месту монтажа, кроме того, это устройство малопроизводительно и неэффективно в работе.Цель изобретения - повышениепроизводительности труда.% Поставленная пель достигается тем,что согласно способу монтажа шинопроводов, заключающемуся в подъеме отдельных секций шинопровода с движущегося транспортного средства с мон таиной площадкой и креплении их копорным конструкциям секции шинопровода располагают на нулевой отметкевдоль трассы, каждую последующуюсекцию шинопровода подают на высоту И для крепления к опорным конструкциямпоспе установки и закрепления предыдущей по. ходу движения транспортного средства, не опуская монтажнойплощадки, а окончательное соединение 26 секций шинопровода между собой производят при обратном ходе транспортного средства.Поставленная цель достигается такжетем,что устройство для монтажа шинопро- И водов, содержащее транспортное средство, внешнюю съемную и внутреннююрамы, лебедку, гидроподъемники и монтажную плошадку, регулируемую по высоте снабжено дополнительной грузов подъемной лебедкой, установленной вызу, и гибким тросом с захватами, переброшенным через блок, закрепленныйна монтажной площадке; оно снабженоплатформой для подъема и размещениясварочного оборудования.На фнг. 1 представлено устройствов момент монтажа, обший вид; нафиг. 2 - устройство в транспортном состоянии, общий вид.Устройство содержит транспортноесредство 1, внешнюю съемную раму 2с гидроподъемннком 3, грузовую платформу 4 с установленной на ней внуч- ренней рамой 5 и гидроподъемником6, а также сварочным оборудованием 7.На внутренней раме 5 установленамонтажная площадка 8 с блоком 9,через который перекинут гибкийтрос 10 с захватами 11, Второй конецтроса закреплен на барабане грузоподъемной лебедки 12, расположенной внизуустройства на кронштейне 13.Монтаж шинопроводов осушествляеъся следующим образом.Отдельные секции шинопроводарасполагают вдоль трассы на нулевой отметке по ходу движения транспорчмиого средства 1, На монтажную площадку 8 устанавливают первую секцию3 10071 шинопровода и.при помощи гидроподъемников 3 и 6 поднимают на высоту. Монтажники, находяшиеся на монтажной площадке, закрепляют к металлоконструкциям первую секцию шинопровода при % этом находяшиеся внизу монтажники прн помощи грузоподъемной лебедки 12 через блок 9 гибким тросом 10 с. помощью захватов 11 поднимают на высоту следующую секцию шинопровода. 1 О Как только предыдущая секция шинопровода закреплена, водитель перемещает транспортное средство 1 вдоль трассы для закрепления следующей секан шинопровода. Пока идет закреп- И ление очередной секции монтажвки внизу поднимают на высоту следующую секцию шинопровода. Как только за кончено предварительное закрепление всех секций шиноцровода, транспортное20 средство начинает перемещаться в обратном направлении.Монтажники, находяпкеся внизу, освобождаются для 61 4других работ, а монтажники, находящиеся вверху, на площадке, начинаютпроизводить. соединение шинопроводовмежду собой с помощью сварочногооборудования 7, расположенного на грузовой платформе 4.Рабочий пнкл по монтажу заканчивается на месте начала хода транспортного средства при поднятии первойсекции шинопровода.Указанный способ монтажа возводилувеличить производительность трудав 1,8 раза на, 100 м прокладываемогошинопровода по сравнению с существуюшими ранее способами, высвободитьодного рабочего монтажника. Кроме того, при отсутствии монтаж ных работ по прокладке шинопровода спепнальное оборудование может быть снято и транспортное средство (автопогрузчик 4008) может быть исподь зован по своему прямому назначенйю.э 2149/74 ВНИИПИ Госу по делам 113038, Москва, Ж 38, Раушская наб., д. 4/8 филиал. ППП Латентф, г. г, Ужгород Проектная Составитель Л. ЯнваремН, Пушненкова Техред М, Тецер. оррект 3 ака окшан Ю