Наклонный судоподъемник

ОП ЫСАНЫЕЫЗОБРЕТЕН ЫЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублнк(51) М. Кл. Е О С 3(00 Гееумрстеенный кемнтет Опубликовано 15.03.83. Бюллетень10 Дата опубликования описания 15,03.83ве аевем нзобретеннй н еткрытнй(72) Авторы изобретения М, А. Колосов и Б. В. Еремеев Ленинградское отделение Всесоюзного ордена Ленинапроектно-изыскательского и научно. исследовательскогоинститута Тидропроект" им. С. Я, Жука и Ленинградскийинститут водного транспорта(54) НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЬЕМНИК 1Изобретение относится к гидротехнике,в частности к наклонным судоподъемникам.Известен наклонный судоподъемник, содержащий наклонные судовозные пути, расположенные между верхним и нижним бьефами,и расположенную на них судовозную камеру,связанную тросом с приводом и секционнымпротивовесом, установленным на рельсовыепути, проложенные в пазу между судовознымипутями и выполненным в виде тележки с грузом 11.Недостатком данного изобретения являютсянизкие удобства нри эксплуатации устройства.Цель изобретения - повышение удобствапри эксплуатации устройства,15Поставленная цель достигается тем, что наклонный судоподъемник, содержащий наклонные. судовозные пути, расположенные междуверхним и нижним бьефами, и расположеннуюна них судовозную камеру, связанную тросомс приводом и секционным противовесом,.установленным на рельсовые пути, проложенныев пазу между судовоэными путями, и выпол.пенным в виде тележки с грузом, снабжен выдвижными подхватами, усзановленными Ю районе верхнего бьефа между судовоэными путями и взаимодействующими с грузами противовеса, которые имеют клиновидную форму и расположены один на друтом, при этом угол клина каждого противовеса не превы шает угол наклона путей противовеса, а ширина тележки меньше расстояния между противоположными подхватами.На фиг, 1 изображен судоподъемник, про. дольный разрез; на фиг, 2 - судоподъемник в плане; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2 в плане; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 2, раз рез.Наклонный судоподъемник состоит нз наклонных судовозных путей 1 с установленной на них камерой 2, полушлюэы верхнего бье. фа 3 и полушлюза нижнего бьефа (не показан). Между фундаментами судовозных путей 1, образующих наклонный паэ, размещены наклонные рельсовые пути 4 противовеса 5, Противовес 5 связан с камерой 2 канатами 6, перекинутыми через барабаны канатных ма-3 10045 шин 7. Противовес 5 в данном конкретном примере для простоты изложения состоит из , двух секций: верхней 8 и нижней 9, Воз можно и большее количество секций, Нижняя секция 9 постоянно находится на путях 4. Верхняя секция 8 находится или на ниж. ней секции 9 или на подхватах 10, которые выполнены на обоих вертикальных стенках паза, между судовозными путями в котором проложены пути 4 противовеса, Плоскость со 10 пряжения секций 8 и 9 противовеса 5 имеет уклон ф, не превышающий уклон (а) путей 4 противовеса Д ( а). Каждый из подхватов 10 содержит выдвижной элемент 11, установленный в горизонтальном пазу 12 на катках 13. 15 Пазы 12 выполнены в бетонных фундаментах 14 судовозных путей 1. Выдвижные элементы 11 снабжены гидроприводом 15, Ширина Ь,сек. ции 9 не превышает расстояния 1 между подхватами, на которые ложится верхняя секция 8,Через полушлюэ 3 в камеру 2 переходит судно 16, следующее из верхнего бьефа в ниж ний. Если уровень воды в камере низкий, то противовес 5 несет на себе только нижнюю секцию 9. В это время верхняя секция на. ходится на подхватах 10 и в работе не участвует. Если. уровни воды в камере высокие и соответственно возрастает ее масса, то камера 2 перемещается,вниз, при этом секция 9 противовеса поднимается вверх до соприкос. новения с нижней плоскостью секции 8, Проис. ходит "пересадка" секции 8 с подхватов 10 на верхнюю поверхность секции 9, Увеличение массы судовозной камеры компенсируется уве личением массы противовеса. Подхваты 10 уби. раются в пазы 12 и не мешают движению противовеса 5 с секциями 8 и,9 при всех последующих судопропусках. При понижении уровня в камере с целью сохранения балансировки си 23. астемы производится пересадка секции 8 на подхваты 10,Предложенное устройство судоподъемника позволяет снизить мощность привода судоподъемника и затраты энергии. При этом хотя и ступенчато, но все же регулируется баланс между массой камеры и массой противовеса при изменении уровня воды в камере, чего не происходит вообще в известных судоподъем- никах.Формула изобретенияНаклонный судоподъемник, содержащий на. клонные судовозные пути, расположенные меж. ду верхним и нижним бьефами, н расположен. ную на них судовозную камеру, связанную тросом с приводом и секционным противовесом, установленным на рельсовые пути, проложен. ные в пазу между судовозными путями, и выполненным и виде тележки с грузом, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации устройства, снабжен выдвижными подхватами, установленными в районе верхнего бьефа между судовозными путями и взаимодействующими с грузами противовеса, которые имеют клиновидную форму и расположены один на дру гом, при этом угол клина каждого противовеса не превышает утоп наклона путей противовеса, а ширина тележки меньше расстояния между противоположными подхватами,Источники информации,принятые во внимание при экспертиза 1, Семаков Н. А. и др, Судоходные каналы,шлюзы и судоподьемники. 1970, с. 321, рис.185 (прототип).