Датчик-генератор системы зажигания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфюэ СфеетскикСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 08.02, 81 (21) 3313276/18-21 1 И М. КЛ. с присоединением заявки Нов Р 02 Р 1/00(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) ДАТЧИК-ГЕНЕРАТОР СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИ а де ус Устройство относится к электрооборудованию транспортных средств, вчастности к источникам питания и управления системой зажигания двигателя внутреннего сгорания,Известен датчик-генератор, содержащий корпус, статор с полюсами и зарядными обмотками, статор датчика суправляющей обмоткой, роторы генератора и датчика, состоящие из магнитов с полюсными накладками 1 .Недостатком такого датчика-генератора является сложность конструкции, заключающаяся в наличии отдельных роторов и статоров датчика игенератора, сложности конструкциироторов.щИзвестен также датчик-генератор,имеющий простую конструкцию и содержащий статор, выполненный в виде основания с расположенными на нем постоянным магнитом, сердечниками с зарядными обмотками и сердечиом суправляющей обмоткой, торцовый ротор с магнитным замикателем, выполненным в виде радиального выступа 21.Недостатком известного генератора является склонность его к образованию импульсных помех на управляющей обмотке при вращении ротора. Это явление происходит из-эа больших магнитных полей рассеяния. При вращении.ротора и положении выступа замыкате ля между сердечниками через сердеч-.ник протекают потоки рассеяния фПо мере приближения выступа замякателя к одному из сердечников магнитный поток в нем увеличивается до максимального значения ф, а затемпри удалении его уменьшается до значения ФР . Одновременно в остальныхсердечниках магнитный поток рассеяния уменьшается до значения ФР .Изменение потока ф -эф, -ф даетрабочий импульс ЭДС (Ер) в обмотках.Изменение потока Фр фР- фРдает импульс ЭДС помехи (Еп). С увеличениемчастоты вращения ротора оба импульса(ЕР,Е и) увеличиваютсяВозникновениеимйульса помехи Еп на управляющейобмотке приводит к несвоевременномусрабатыванию коммутирующего элемента системы зажигания, т.е. к наруше-нию порядка искрообразования, что вцелом снижает надежность системд. ель изобретения - повышениеости системы зажигания путеанения помех в управляющейПоставленная цель достигается тем, .что в датчике-генераторе системы зажигания, содержащем статор, выполненный в виде основания с расположенными на нем постоянным магнитом, сердечниками с зарядными обмотками и сердеч ником с управляющей обмоткой, торцо;эый ротор с магнитным замыкателем, выполненным ввиде радиального выступа, торцовый ротор снабжен дополнительными радиальными выступами, 10 число которых вместе с магнитным замыкателем равно числу сердечников.Причем при размещении магнитного заьвкателя против любого из сердечни ков с зарядной обмоткой один из дополнительных выступов расположен против сердечника с управляющей обмоткой.На фиг.1 представлен предлагаемый датчик-генератор, общий вид, иа фиг.2 - вид А на фиг,1, на фиг,3 кривые изменения магнитного потока и ЭДС обмоток.Датчик-генератор содержит статор 1, выполненный в виде основания 2 с расположенными на нем постоянным магнитом 3, сердечниками 4 с зарядными обмотками 5 и сердечником б с управляющей обмоткой 7, торцовый ротор 8 с магнитным замыкателем 9, выполненным в виде радиального выступа, и с З 0 дополнительными радиальными выступами 10. Число дополнительных выступов 10 вместе с замыкателем 9 равно числу сердечников, в приведенном варианте- равно трем.35Устройство работает следующим образом.При вращении торцового ротора 8, жестко связанного с коленчатым валом двигателя (не показан), в момент про хождения эамыкателя 9 над сердечником 4,с зарядной обмоткой 5 магнитный поток, создаваемый постоянным магнитом 3, замыкается в основном через этот сердечник 4, при этом один из допол нительных выступов 10 одновременно проходит мимо сердечника б с управляющей обмоткой 7, уменьшая сопротивление магнитному потоку в зазоре между торцовым ротором 8 и сердечником 50 б, что приводит к компенсации потери магнитного потока рассеяния. Таким образом, поток рассеяния Фр в сердечнике б с управляющей обмоткой 7 нео изменяется, а следовательно, отсутст вуют импульсные помехи в цепи управления коммутирующим элементом систеьж з ажигания, . как показ ано на фиг. 3 сплошной линией. Импульсами ЭДС (Ер), возникающими в зарядных обмотках, заряжается накопительный конденсатор системы зажигания (не показан), Импульсом Е возникающим в управляющей обмотке, отпирается коммутирующий элемент системы (не показан) который замыкает цепь разряда накопительного конденсатора.Момент срабатывания коммутирующего элемента соответствует моменту искрообразования системы зажигания. Благодаря отсутствию импульсов помех, момент искрообразования систеж зажигания соответствует только наличию на управляющей обмотке рабочего импульса, т.е. повышается надежность работы системы зажигания, а следовательно, и самого двигателя.Предлагаемое изобретение позволяет форсировать двигатели по частоте ,вращения.Формула изобретения1, Датчик-генератор системы зажигания, содержащий статор, выполненныйв виде основания с расположенными нанем постоянным магнитом, сердечникамис зарядными обмотками, и сердечникомс управляющей обмоткой, торцовый ротор с магнитным замыкателем, выполненным в виде радиального выступа,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности системызажигания путем устранения помех вУправляющей обмотке, торцовый роторснабжен дополнительными радиальнымивыступами, число которых вместе смагнитным замыкателем равно числусердечников статора,2. Датчик-генератор по п.1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что.магнитный замыкатель размещен против любогоиз сердечников с зарядной обмоткой,а один из дополнительных выступоврасположен против сердечника с управляющей обмоткой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 502130; кл. Г 02 Р 5/04, опублик. 1974.2. Баранов Ю.Ф Старостин А.К,Бесконтактные тиристорные системызажигания с источником переменноготока для двухтактных двигателей внутреннего сгорания. -Обзорная информация. НИИАвтопром, 1978, с.8, рис.1 ж.