Тормозной электродвигатель

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУн Союз СоветскихСоцнвлнстнчесннкРеспублннпп делам иаооретеиий и открмтийСпециальнобюро эл ректно-конструкторское трическн)с машин завод 71) Заявите 54) ТОРМОЗНОЙ ЭЛЕКТРС)ДВИГАТЕЛ й етению яватель, вмассивнымкачения,и дополни 1Изобретение относится к элекгромашиностроению, в частности к конструкциям тормозных электродвигателей.Особенность тормозных электродвигателей состоит в том, что они, как правило, работают в повторно-крагковремен 5 ном режиме. Это вызывает дополнительный нагрев эа счет пусковых токов, поэтому мощность их во ьйогих случаях ниже, чем у базовых двигателей. Во избежания высоких нагревов необходимо их активное охлаждение не только во время работы, но и в нерабочую паузу,Известны конструкции тормозных электродвигателей, содержащих подвижный якорь, сормозной диск к венсикякор 1,Недостатком этой конструкции является сложность конструкции. Наиболее близким к изобр ляется тормозной электродвиг котором вентилятор выполнен и установлен на подшипниках что позволяет ему вращаться и те тцщдгййФсхое. 1-."Сибэлектромогы)-.- =тельно охлаждать электродвигатель во время нерабочей паузы, При этом для форсированного раскручивания вентилятора во время пуска он снабжен фрнкционной накладкой, взаимодействующей с нажимной шайбой, механически связанной с тормозным диском 2).еНедостаток укаэанной конструкции состоит в том, что тяговое усилие якоря при выключенном двигателе передается от нажямной шайбы к тормозному диску через подшипники: верхнюю обойму, шарики и нижнюю обойму подшипника, ближнего к нажямной шайбе, и далее - через распорное кольцо и нижнюю обойму второго подшипника. В результате чего подшипники оказываются нагруженными в аксиальном направлении в течение всего рабочего периода. За счет этого возрастают потери на трение, что сокращает время свободного выбега вентилятора и снижаег долговечность подшипников и всей тормозной системы в целом.3 9839Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.Эта цель достигается тем, что в тормозном электродвигателе, содержащемкорогкозамкнутый ротор, подвижный якорь,тягу, нажимную шайбу, вентилятор и тормозной диск, последний снабжен дополнительной фрикционной накладкой, к которойприжимается вентилятор во время пускаи, таким образом, осуществляется растормаживание двигателя и форсированноераскручивание вентилятора, для обеспечения свободного вращения вентилятора вовремя нерабочей паузы он закреплен наподшипнике качения, установленном на:тупице тормозного диска по подвижнойподатке между пружинной шайбой с однойстороны и упорным кольцом с другойстороны.На чертеже,изображена часть предлагаемого тормозного электродвигателя,продольный разрез,Тормозной элек гродвиг атель содержиткороткозамкнутый ротор 1, подвижныйякорь 2, который через штифт 3 механически связан с тягой 4. На тяге 4 находится рабочая пружйна 5 и гайка 6, ккоторой крепится нажимная шайба 7 ипосредством которой регулируется воздушный зазор Д между нажимной шайбой 307 и вентилятором 8, закрепленном наподшипнике 9 качения, Подшипник 9по подвижной посадке установлен йа сгунице 10 тормозного диска 11, на которыйнаклеены две фрикционные накладки 12 и з13, Накладкн 12 прижимается к тормозному конусу 14 и служит для торможениядвигателя при его выключении. Накладка13 служит для передачи усилия от нажимной шайбы 7 через вентилятор 8 к тормозному диску 11 как во время пуска, так иво время работы двигателя. Между тормоз.ным диском 11 и подшипником 9 расположена пружинная шайба, которая должна отодвигать подшипник 9 с закрепленным 4на нем вентилятором 8 до уйора 16 итем самым обеспечивать необходимыеэазорьп, д - между вентилятором 8 инажимной шайбой 7 и дй - между фракционной накладкой 13 и вентилятором 8,Предлагаемый тормозной двигательработает следующим образом. 08 фПри включении двигателя тяговоеусилие якоря 2 через штифт 3, тягу 4,гайку 6, нажимную шайбу 7 и вентилятор8 передается на фрикционную накладку 13и через нее к тормозному диску 11, фрикционная накладка 12 отходит от тормозного конуса 14 - двигааель растормаживается, При этом, вентилятор 8, находящийся между нажимной шайбой 7 и фрикционной накладкой 13, начинает вращатьсяодновременно с валом двигателя,При выключении.электродвигателя тяговое усилие исчезает и под действием рабочей пружины 5 фрикционная накладка12 тормозного диска 11 прижимается ктормозному конусу 14 - двигатель затормаживается, При этом пружинная шайба 15 сдвигает подшипник 9 до упорногокольца 16 и вентилятор 8, освобожденный от связей, продолжает вращаться поинерции, обеспечивая дополнительный обдув электродвигателя во время нерабочей паузы,В результате предлагаемый электродвигатель имеет уменьшенный на 20 27 СОнагрев, что позволяет поднять его мощ-ность на 35-36%, При этом обеспечивается высокая надежность и долговечностьтормозной системы. формула изобретения Тормозной электродвигатель, содержащий короткозамкнугый ротор, подвижныйякорь, механически связанный с тормозным диском, и вентилятор, закрепленныйна подшипнике качения, о г л и ч а ю -ш и й с я тем, что, с целью улучшенияэксплуатационных характеристик,. тормозной диск со стороны вентилятора снабжен .фрикционной накладкой, а подшипникс закрепленным на нем вентиляторомустановлен на ступице тормозного дискапо подвижной посадке между пружиннойшайбой и упорным кольцом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.1. Гусельников Э, М, .Букерман Б, С,Самотормоэящиеся электродвигатели,МфЭнергия, 1971, с. 63,2. Авторское, свидетельство СССРпо заявке 3% 3000984/24-07,кл, Н 02 К 9/04, 1980,983908 Составитель Л. Карцеваедактор Н. Бобкова Техред Т,Маточка Корректор С. Ше з 9949/69ВНИИП 30 род, ул, Проект нт, г. Ужг лиал ПП Тираж 723.Государственногоделам изобретен