Конструкция дорожной одежды

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 03. Об. 81(21 присоединением заявки Мо23) ПриоритетОпубликовано 30,1132 Е 01 С 1124 Го сударствеиныи комитет СССР по делам изобретений и открытийплетень М 4 а опубликования описания 30.1).8 54) КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ превышает на 10-2зания, основания.Основание доробыть снабженми, а щели впонизу соедимежду собойбами и Изобретение относится к строите ству и может быть использовано для предотвращения образования гололед на дорожных и азродромных покрытия тротуарах и т.п. Известен способ ни скользкости дорожнодостаток указанного не й можеттруба"влениитрубковыми трудеждыонныминапрщью пционн о вентиляц.поперечнонены с помои с вентил предотвращей одежды 1способаАния для жес яНе ких н возможность приме,покоытий. Наиболев близко по технической сущ му Результату явля дорожной одежды, в ние и покрытие 2) К недостаткам у ции относят значит затраты и невысоку вращения образован10На чертеже изображена конструкциядорожной одежды, поперечный разрез.Конструкция дорожной одежды .включает основание 1 и уложенное на негопокрытие 2. В основании 1 по направлению оси каждой колеи движения (непоказаны) выполнены щели 3 ширинойдо 150 мм.Щели 3 заполнены кусковым каменным матералом, а в поперечном направлении понизу соединены между собой при помощи труб 4. В трубах 4 взависимости от условий примененияустройства выполнены отверстия, причем Расстояния между ними равны рас"стоянию между" щелями. Трубы 4 располагают на,расстоянии от несколькихметров до нескольких километров другот друга и выводят наружу, сообщаяс атмосФерой при помощи вентиляционных труб 5. к предлагаемой ости и достигаемо тся конструкция лючающая основаКазанной конструквльные капитальныею степень предотия гололеда. повышение зФщения образова остигается те жной одежды, покрытие, в жды по направ движения вынние кусковым убина которых м л п Цель изобретенияФективности предотврания гололеда.Поставленная цельчто в конструкции дорвключающей основаниеосновании дорожной одению оси каждой колеолнены щели, заполнесыпучим материалом, гл 01114/29-33 31 М. КВ процессе строительства дороги а основании 1 по направлению оси каждой колеи движения Фрвэой роторного эксканатора или баром нарезают щели 3 шириной 20-150 мм на глубину ниже глубины промерзания на 10-20. Од новременно с нарезкой щелей 3 их на всю высоту заполняют сыпучим камеи" ным материалом.После заполнения щелей 3 нарезают щели в поперечном направлении, а по дну этих щелей укладывают перфо" риронанные патрубки 4 так, чтобы отверстия н них совпадали с осями щелей 1. Затем патрубки 4 соединяют с вентиляционными трубами 5, имеющими выход н атмосферу. Поперечные щели также заполняют кусконым материалом, чтобы прочность основания не снижаласьПри определенном метрологическом состоянии атмосферы 0 - (-3) на поверхности покрытия может образовываться гололед, При ныполйении щелей 3 н основании 1 на участках покрытия 2 вдоль оси колеи днижения гололед образовываться не будет вследствие более высокой температуры участков покрытил 2 (по сравнению с окружающим) эа счет нагрева теплом, аккумулируемым землей в зоне щели 3 ниже глубины промерэания, и меньшей влаж" ности покрытия 2 за счет интенсивной вентиляции участков, находящихся над щелями 3. Конденсат, образующийся на поверхности каМенных материалов, уложенных в щели, будет стекать на З 5 дно щели 3.1 исло щелей 3 принимают из расчета размещения на одной полосе движения двух щелей 3, те. на каждую колею движения приходится одна щель 3, 40 Глубину щели 3 выбирают исходя из наибольшей глубины промерзания ос" нования для данного района с увеличением на возможное отклонение на величину 10-20, чтобы в щели 3 всегда 45 находился воздух (зимой) с положитель. ной температурой.Ширина целей 3 лежит в пределах 20-150 мм исходя из наибольшей крупности каменного материала и полноты заполнения щелей 1, при этом прочность основания 1 и покрытия 2 не снижаются.При необходимости стенки щелей 3 можно укреплять каким-либо раствором, или иным способом.Естественная тяга воздуха обеспечивается в щелях 3 посредством вентиляционных труб 5. Все щели 3 н поперечном направлении соединены между собой и с вентиляционной трубой 5 нарасстоянии ог нескольких метров донескольких километров (в зависимостиот расположения: в городе или за городом). Перепад нысот местности илискоростей ветра, или давления междусмежными вентиляционными трубами 5будет вызывать возникновение естественной тяги воздуха в щелях 3.Для создания дополнительной тяги,повышения интенсивности вентиляциии увеличения ширины незамерзающегоучастка покрытия 2 по дну каждой щели 3 можно размещать трубы, по которым можно нагнетать в щели 1 горячийвоздух, Принудительную подачу теплого (подогретого) воздуха н щели 3можно производить вентиляторами черезвентиляционные трубы 5. Это особенноэффективно при строительстве тротуаров, причем уменьшение расстояниямежду щелями 3 создает условия длязамерзания тротуара вообще. Для этойцели можно испольэовать теплый воздух подвалов жилых домон, установокпромышленных предприятий, метро ит. и.Щели 3 и патрубки 4 могут служитьдренажем и способствонать быстромуотводу вод из основания 1 дорожногополотна.Для нареэания щелей 3 можно испольэовать сущестнующие в строительных организациях дискофрезерные илибароные машины,формула изобретения1. Конструкция дорожной одежды,включающая основание и покрытие,о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности предотвращения образования гололеда, в основании дорожной одежды по направлению оси каждой колеи движения выполнены щели, заполненные кусковым сыпучим материалом, глубина которыхпревышает на 10-20 глубину промерзания основания.2, Конструкция по п. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что основаниедорожной одежды снабжено вентиляционными трубами, а щели в поперечномнаправлении донизу соединены с помощью патрубков между собой и с вентиляционными трубами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 487973, кл, Е 01 С 11/24, 1972.2. Авторское свидетельство СССРР 630334, кл. Е 01 С 11/26, 1976,.Лежнин 34 Тираж 559НИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб. о пнсн 4/ Филиал ППППатент , г.ужгород, ул. Проектная