Пересечение автодорог, расположенных в разных уровнях

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 958571. (61) Дополнительное к авт, свид-ву - (22) Заявлено 22,1280 (21) 3223065/29-33 с присоединениемзаявки М 9 511 М,Кл з Е 01 С. 1/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель 54) ПЕРЕСЕЧЕНИЕ АВТОДОРОГ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА РАЗНЫХУРОВНЯХ 20. Изобретение относится к дорожномустроительству и может быть использовано при строительстве узла пересече"ния в разных уровнях автомагистралей,преимущественно в городскизс условияхИзвестно пересечение дорог, расположенных на разных уровнях, включаю"щее девять путепроводов, девять мостов,четыре съезда, четыре петлевых участка с обходом центра пересечения дорогсправа, связанных с пересекакщимисядорогами 1,В.этой схеме пересечения дорог(так называемого турбинного типа). содержится 9 мостов, что требует значительной территории, увеличения земляных работ.Наиболее близким техническим решением к изобретению по техническойсущности и достигаемому результатуявляется пересечение дорог, расположенных в разных уровнях, включающееподъезды к пересекающимся автодорогам, четыре кольцевых съеэда с них ипутепровод, расположенный в центре 25пересечения на одной из дорог 21. Однако укаэанное пересечение обладает недостаточной пропускной способ. ностью.30 Цль изобретения - повышение пропускной способности пересечения,Поставленная цель достигается тем что пересечение автодорог, расположенных в разных уровнях, включающее подъезды к пересекающимся автодоро-. гам, четыре кольцевых съезда с них и путепровод, расположенный в центре пересечения на одной иэ дорог, снабжено тремя дополнительными путе" проводами, каждый из которых расположен на соответствующем кольцевом съезде, и четырьмя дополнительными, примыкающими к пересекакщимся автодо" рогам, левоповоротными съездами, два иэ которых проходят каждый под соот; ветствующим дополнительным путепроводом, а два других - под третьим дополнительный путепроводом.На чертеже изображено предлагаемое пересечение, план.Пересекающиеся дороги 1 и 2 соединены между собой четырьмя левоповоротными петлевыми участками 3-6, че" тырьмя левоповоротными полупетлевыми участками 7-10 соответственно, а между собой - съездами 11-14.Дорога 1 проходит ка повышенном уровне над дорогой 2 через путепро" вод 15.Петлевой участок 4 выполнен без путепрово.,а с равномерным продольным уклоном по мере въезда на путепровод 15.Левоповоротные петлевые участки 3, 5 и б имеют по одному путепроводу 5соответственно 16, 17 и 18, расположенному на левоповоротных петлевых участках, расположенных на максимальном удалении от центрального путепровода 15, т.е. от центра пересечения 10 автомагистралей 1 и 2.Часть путепроводов левоповоротных петлевых участков 3, 5 и б, расположенных между путепроводами 15, 16, 15, 17 и 18, 15 соответственно находятся на повышенном уровне параллельно поверхности земли, также как и дорога 1 в районе путепровода 15, другая часть путепроводов,левоповоротных петлевых участков 3 и 5, расположенных между путепроводами 15, 16;, 15, 17 по пути движения транспорта до въезда под путепровод 15, проходят с равномерным продольным уклоном. Часть путепровода левоповоротного петлевого участка б, расположенного между путепроводами 18, 15 по пути следования транспорта из"под путепровода .15 до момента ;". въезда на путепровод,18, проходит с равномерным продольным уклоном. ,30Под путепроводом 16, который расположен на левоповоротном петлевом участке 3, проходят два цодупетлевых уча;тка 7 и 8..Э 5Под путепроводами 17 и 18, которые расположены на левоповоротных петлевых участках 5, б, соответственно проходят полупетлевые участки 9 и 10.40Дорога 2, съезды 11-14, полупетлевые участки 8 и 9 находятся на уровне,земной поверхности а также часть, полупетлевого участка 7 за путепроводом 16, путепроводы 19, 20 и часть 45 полупетлевого участка 10 до полупровода 18 также находятся на уровнеземной поверхности.Часть полупетлевого участка 7,расположенного между путепроводами 15,16, проходит с равномерным продольным уклоном после съезда с путепроводами 16 до начала въезда под путепровод 15.Часть полупетлевого участка 10,расположенного между путепроводами 18 и 15 проходит с равномернымпродольным уклоном после выезда иэпод путепровода 15 до начала въезда на путепровод 18.Данный тип пересечения дорогв 2-х уровнях служит для движениялюбого вида транспорта.Формула изобретенияПересечение автодорог, расположенных на разных уровнях, включающееподъезды к пересекающимся автодорогам, четыре кольцевых съезда с нихи путепровод, расположенный в центрепересечения на одной из дорог, о тл и ча ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения пропускной способности пересечения, оно снабжено тремядополнительными путепроводами, каждый из которых расположен на соответствующем кольцевом съезде, и четырьмя дополнительными, примыкающими кпересекающимся автодорогам, левопо-.воротными съездами, два из которыхпроходят каждый под соответствующим.дополнительным путепроводом, а двадругих в ,под третьим дополнительнымпутепроводом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Бабков В.Ф., Андреева О.В. Проектирование автомобильных дорог,ч. 1. М., транспорт, 1979, с. 262,рис, ХШ.23 а.2. Страментов А.Е. Городские дороги. М., МКХ РСФСР, 1950, с 184,рис. 161,958571 Б.Трускан 9 гель Ко Составите Техред М.Г ктор Г тник актор А.До Тираж 55твенногоретений Ж, Ра дписное акаэ 699 митета СССоткрытийская наб.,ВНИППИ ГосУДаР по делам изо113035, Москва иал ППП ".Патент", г.ужгород, ул.Проектная,