Гусеничная цепь транспортного средства

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 ц 954301(72) Авторы изобретения с 71) Заявитель ЕПЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТ(54) ГУСЕНИЧ 2 беспечивает фиксица в проушине, одщения смазки маИзобретение относится к транспортномумашиностроению, преимущественно кпроизводству транспортных средств на гусеничном ходу.Известна гусеничная цепь транспортного средства, содержащая звенья с проушинами, соединенные пальцами, и полости длясмазки, выполненные на его поверхности,соединенные с местами контакта пальца ивнутренней поверхностью проушин 1).Недостаток указанной гусеничной цепизаключается в том, что палец должен бытьзафиксирован относительно одного из звеньев, в противном случае полости для смазкимогут попадать в зону наибольшего нагружения пальца,Известна также гусеничная цепь транспортного средства, содержащая звенья спроушинами, соединенные пальцами с кольцевыми выступами, контактирующими с внутренними поверхностями проушин, и прикрепленные к пальцам и посаженные с натягом в проушины уплотнительные упругиекольца 12.Эта гусеничная цепь орованное положение пальнако полости для разме лы, а поступление смазки к трущимся поверхностям затруднено, чем снижается долговечность шарнира и, соответственно, гусеничной цепи.Цель изобретения - повышение долговечности путем улучшения условий смазки и уменьшение массы.Указанная цель достигается тем, что кольцевые выступы выполнены с сегментными вырезами для удержания смазки и с радиальными сквозными каналами, сообщающими полости, ограниченные указанными вырезами, с противолежащей поверхностью выступов, причем вырезы расположены на ненагруженной стороне пальца.На фиг. 1 показана предлагаемая цепь, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вариант выполнения выреза.Гусеничная цепь содержит звенья 1 с проушинами 2, соединенные пальцами 3. На пальцах 3 имеются кольцевые выступы 4, контактирующие с внутренними поверхностями 5 проушин 2, и полости 6 для смазки, выполненные в виде сегментных вырезов на кольцевых выступах 4. Полости 6 соединены радиальными каналами 7 с внут 954301ренними поверхностями 5, контактирующими с кольцевыми выступами 4. С обеих сторон каждого кольцевого выступа 4 на пальце 3 жестко закреплены резиновые уплотнительные кольца 8. Внешний диаметр каж.дого кольца несколько больше внутренне 5 го диаметра проушины, вследствие чего уплотнительные кольца установлены в проушинах с натягом, Такая установка колец обеспечивает определенное ориентированное положение пальца относительно проу шин в осевом направлении и при повороте вокруг оси, Выполнение вырезов может быть и другой формы, отличающейся от сегментной (фиг, 3) .В процессе сборки гусеничной цепи полости 6 заполняют смазкой, а пальцы 3 ориентируют в проушинах 2 таким образом, чтобы полости 6 для смазки располагались с противоположной стороны относительно рабочих поверхностей кольцевых выступов 4 и внутренних поверхностей 5. 20 Гусеничная цепь работает следующим образом.В процессе ее эксплуатации кольцевые выступы 4 взаимодействуют с внутренними поверхностями 5, при этом в зону их сов местного контакта из полостей 6 по каналам 7 поступает смазка.Выполнение полостей для смазки на кольцевых выступах 4 позволяет уменьшить массу гусеничной цепи без снижения прочности пальцев. Предлагаемое выполнение шарнира гусеничной цепи обеспечивает лучшие условия ее работы за счет улучшения условий смазки, повышает ее долговечность и снижает массу.Формула изобретенияГусеничная цепь транспортного средства, содержащая звенья с проушинами, соединенные пальцами с кольцевыми выступами, контактирующими с внутренними поверхностями проушин, и прикрепленные к пальцам и посаженные с натягом в проушины уплотнительные упругие кольца, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения долговечности путем улучшения условий смазки и уменьшения массы, кольцевые выступы выполнены с сегментными вырезами для удержания смазки и с радиальными сквозными каналами, сообщающими полости, ограниченные указанными вырезами, с противолежащей поверхностью выступов, причем вырезы расположены на ненагруженной стороне пальца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Германии Мо 718877, кл. 63 0 23, 942.2. Гусеничные транспортеры-тягачи. Под. ред. В. Ф. Платонова. М., Машиностроение, 1978, с. 238 в 2, рис. 116 (прототип),954301 г Состав н Техред А. Бойкас Тираж 682 Государственного комит ам изобретений н от ва, Ж - 35, Раушская Патент, г. Ужгород, уВНИИПИпо д113035, . Молиал ППП Редактор А. ЛежняЗаказ 6152/15 тель Л. ДемидовКорректор Г. РешетнПодписноеета СССРкрытнйнаб., д. 4/5л. Проектная, 4