Дизель-молот

О П И С А Н И Е (и)945285ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски к(22) Заявлено 090680 (21) 2938946/29-33 (51) М. Кл. с присоединением заявкиЕ 02 0 7/12 ееудерстеенеый комитет СССР но делам нзоеретеннй н отерытн 11.Д.Шалыги промти енного Научно-исследовательскии институ строительства Министерства промьСССР 71) Заявит 54 ЕЛЬ-МОЛОТ 1Изобретение относится к строительству и может быть использовано при погружении свай, шпунта, а также для рыхления мерзлого и уплотнения насыпного грунта.Известен дизель-молот, включающий ударную часть, направляющий цилиндр, шабот, поршневой блок, смонтированный на нем обратный клапан, соединенный с источником сжатого воздуха 13,Недостатком известного молота является сложность его конструкции. лне нутр акой неи вин оснанец ко нои на убкой, онцент еден ч дин к чно в ств близким к предлагаемомуель-молот, включающий ра з бокову руж ю, напневой На фиг.схемати предлагаемый дизельузел 1 на фиг,1; на о на фиг. 2. Дизель-молот вклю сообщенные между соб ти траверсой 2, а в поршневым блоком 3 сно изображен олот; на фигиг 3 - вид ем средчатогоой тру т штангив верхней чней частиршнем 4. В отработаннной очистива. Наиболее является ди бочий цилин равляющие ш блок, закре ство для пр ствола, сое бой базовойОднако п ных газов н ки и полног р с ударнои частанги, шабот, порленное на последдувки в виде трубиненное с выхлопмашины 23 .одувка струей,дает качествесгорания топл Цель изобрет чества продувки Цель достига зель-молоте, вк линдр с ударной штанги, шабот,ленное средство трубчатого ство лопной трубой б чатый ствол вып, товой многозахо щен изогнутой т торой размещен ле, а другой вы стенку ствола нния - повышение карабочего цилиндра,тся тем, что на диючающем рабочий ци","частью, направляющиеоршневой блок, закрепдля продувки в видеа, соединенного с выхзовой машины, труб 3 94528 верхней части дизель-молота на штан". гах 1 установлена захват-кошка 5 с крюком б. В поршневом блоке 3 размещена опора 7 с шаботом 8. На штангах 1 установлена также ударная часть 9 с рабочим цилиндром 10 и шть 1 рем 11, В верхней части поршня 4 встроена форсунка 12, сообщенная гюдравлически .с топливным насосом 13, расположенным на поршневом блоке 3. На поршневом блоке 3 закреплен также трубчатый ствол 14, один конец которого вь 1 полнен с внутренней многозаходной винтовой нарезкой, винтовые выступы 15 которой образует винтовые каналы 1 б. На приведенной схеме показана, например, цетырехзаходная винтовая нарезка. Второй конец ствола 14 заканчивается штуцером 17, на ко" торый посажен конец гибкого шланга 18. Другой конец шланга,18 посажен на выхлопную трубу двигателя внутреннего сгорания базовой машины (не пока-. заны). Базовой машиной обычно служит трактор, экскаватор, автомобиль и др.Они составляют мобильное основание для размещения на нем дизель-молота и механизмов, необходимых для его применения. В ствол 14 вмонтирована изогнутая трубка 19, один конец которой направлен в сторону винтовой нарезки ствола и размещен в последнем концентрично с образованием кольцевого зазора 20, другой конец 21 сообщен с окружающей атмосферой,35Дизель-молот работает следующим образом.Он навешивается на базовую машину и своим шаботом 8 устанавливается на сваю 22, причем ударная часть 9 находится в нижнем положении. Затеи захват-кошка 5 с помощью специального троса опускается в нижнее положе" ние, при этом происходит захват крю-, ком,р штыря 11. Далее захват-кошку 1ф 43 5 перемещают вверх вместе с ударной частью 9. В крайнем верхнем положении происходит автоматическое расцепление крюка б и штыря 11 и освобожденная ударная часть 9 падает вниз. Не доходя до крайнего нижнего положения цилиндр 10 закрывается поршнем 4 и дальнейшее падение ударной части 9 сопровождается сжатием воздуха и повышением температуры в цилиндре 10.При нижнем крайнем положении части 9 срабатывает топливный насос 13 и в полость рабочего цилиндра 1 О через 4форсунку 12 впрыскивается топливо. Происходит взрыв рабочей смеси в цилиндре 10 и ударная часть 9 подбрасывается вверх. При этом сила реакции действует через поршневой блок на сваю 22, погружая ее в грунт. Подскочив до определенной высоты, ударнаячасть вновь начинает падать и цикл повторяется.Одновременно выхлопные газы двигателя базовой машины через выхлопнуютрубу, шланг 18 и штуцер 17 поступают в полость ствола 14 под давлением выхлопа двигателя. ПрохоДя через кольцевой зазор 20, они увеличивают свою скорость и создают в зоне торца 23 пониженное давление.В указанную зону пониженного давления через трубку 19 засасывается воздух из окружающей атмосферы. Общий газовый поток движется далее и входитв зону винтовой нарезки ствола. Приэтом центральную часть потока занимает чистый воздух, а внешнюю егочасть занимают выхлопные газы, восновном состоящие из углекислогогаза. Проходя далее через винтовыеканалы 16, внешняя часть потока закручивается. Поскольку углекислый газ тяжелее воздуха, то он стремится враскрученном потоке занять его внешнюю зону. Таким образом, чистый воз-, дух, случайно попавший во внешнююзону, вытесняется к центру газовогопотока. Далее поток газа вылетает из ствола 14 в направлении БЦентральная часть 24 газового потока состоит из чистого атмосферного воздуха. При своем дальнейшем движении она продувает полость рабочего цилиндра, обеспечивая высокий КПД работы дизель-молота. Внешняя закрученная часть 25 рассеивается и углекислый газ, не поддерживающий горение, не попадает в полость рабочего цилиндра 10.Таким образом, в процессе полета ударной части 9 вверх и последующего ее возврата полость цилиндра продувается чистым атмосферным воздухом, что приводит к экономии топливаффи улучшению условий труда обслуживающего персонала, так как исключается выброс в атмосферу недогоревшего распыленного топлива.формула изобретенияДизель-молот, включающий рабочийцилиндр с ударной частью, направляюФиа 6/39 ВНИИПИ Зактираж 709 одпис филиал г.Ужго ПП "Патент",д, ул. Проектная,4 5 945285 6щие штанги, шабот, поршневой блок, которой размещен концентрично в закрепленное на последнем .средствостволе, а другой выведен через бокодля продувки в виде трубчатого ство- вую стенку ствола наружу.ла, соединенное с выхлопной трубой Источники информации,базовой машины; о т л и ч а ю щ и й- з принятые во внимание при экспертизе с я тем, что, с целью повышения ка. Авторское свидетельство СССР чества продувки рабочего цилиндра, . У 451823, кл. Е 02 О 7/12, 1972.трубчатый ствол выполнен с внутренней, 2, Косолапов В.Г. Свайные работы. винтовой многозаходной нарезкой и ос- М., "Высшая школа", 1974, с.114 нащен изогнутой трубкой, один конец 10 (прототип ).