Привод врубовой машины

94456 66( Р 4 Ръ,ф НИЯ АВТОРС СВИДЕТЕЛЬСТВУ Г. Д. Масейчук ПРИВОД ВРУБОВОЙ МАШИНЬЗГО(ЗЛ ОН июля 1951 г. за М 1018-5141.185 угольной г(роз(ынг)(онносги ССС Лн)н(стг Потно го(ггг(г(егин( иаоорет(н(и ;т(. Онуог)ионако аа 1 т)вогтил лоси гдстс двтомдтичсс 1 реулированп( скорости иолачи, обеспРиваощее оптики(льныс у(ловия резании и меиьшени( перегрузки режущ(го ор:диа )гашины.На че)ггсжс иоказднд иринциииальнатя скема предлагаемого приволд врубовой машнчы с иЛролпнамической перелазей в рен;ущсй а(ти.Ло еонал Отлел 1 нь 1 е участков сеемьт, ИЕРЕ:аЮЩПЕ В ГОМ ПЛИ ИНОМ НаиРДВЛЕНИН ННРРППО В НЕИЗМЕННО( ИЛИ ИРРО)Д:ОВДН- н ВилР, ИОГтдВЛРн 1 цирь 1, 2) (12), 11 зток анергии, пЛущей ид резание, протекает ио цепи: (1 - 2 - 5 - 6 - 7 - . Ното; анРрии(, идущей ид пгдду лдиипы, протскснт ио испи: (1 - 2 - 5 - 6 - ( - .1 - 11 - , Ло замкнутому 1 Онтуру першч (2 - 5 - 6 - 7 - 4 - 3 - 10 - 12 - 2) 1 ндирдвлгнии и;т;, 1 инот ( (ре е ми. Прото,ит зиерги пир);уляиии, Нег)ба(димо сл(днию тем. чтоб нтд э)Ори оьшд )(пни)(ильи й.Зл( кггг;Ви(дте;1, (1) ч(рсз луочатую ИРШ ЛаЧТ ИЛ: ШЕИСШ Л( ГВРИИ ) ЧерРЗ Вап иерелд; Вр(ПдПи) и м(иг ид насосное ЕОЛ" ь ГИР (инатНтИГг) ТРднсОРЛагторд 11). Туринни еол(со ГИЛродиналИчеЕО.г Трдиг(1"(ридг)рд, СРЗдНО С ВЕЛОМЫМ Валом, мом Гг которого перелдется через ИРМ(жУтОЧ)исй РРЛУЕтОР. (ПЕ ПОКадаНПЫй Г д ч: рт";е" ( Включаемый на участке 6 - г - М иси:Ниельполу органу реду;гг И т(;(;"(Чг )р бовгй )(;1 ШПтггя (1)г)гтн(1(дбдг и Гдц)щеи ч;т г врубов;( )га ИСАНИК И срубовые машины, еак правило. Из(сют Лва реЛуетора,. ОЛин нз ник служиг Лля перелачи движения от двигателя к режущ(му органу машины, второй - Лля ИР(ЛВЧИ НН.(ГГПИ От ЛВИГатЕЛЯ и. ОРГДНУ убово Оишииь, осуществ;1 ющему се подачу в направлении поЛрубкн.В пропессе ПОЛрубк 1, например, И 1 и нсизмен)ой скорости подачи,двигатель врубовой машины либо неЛОгружается, либо перегружается, что весьма вредно отр(ждется на сроке службы электролвиГдтЕЛя. 11 ЗМЕНРНИЕ СКОрОСтп ИОдаЧИ Вртут- иую также и. дает желаемым результатов, тд); ед; изменения нагрузки двигателя не всег;. у;дется обнаружить и. Они ШРРЛУ 1 ОТСЯ ГД(; ЧИСТО, ЧТО ФИЗИтР(ЕП Л(1- и(инист иевозмо;ено уследить;д ними.,;я о(сиеч(ни иостояиствд мои"1 И нд ВалУ злектРОЛвигдтел ПРИ всем .г)Р- и( Ндк Н у( ЛОВИК 1 И Здии (И Е;От(д тП(.(О(РИН) мгеи( угли, ири работ( В л д(РЫ. и "1(ИРТГ) С Н)ОСИ( ИОТЧ 1,(Ц(- Гд 1(л можРт ИВзвать РГО нР;01 рулем И,(Р ЦО ИРИ)(РНРНИР ИЛРО ПИ;)Итг (Е,)И и(РР 1 ЯЧИ. В(,(аг 1(Н)(вй В 1 РПЬ Р" РУЕТОРЯ 1(жгией ч;(сти и(иньг,ЛЛ 1 дРМ 1 И Привф. В,)тООВОИ М(И(И- )(ь(Иже Рнд(г:ксп Ги;ролпидмичееой 1 юя( й в 1 жущей части и отличдетс(ИЗВЕСИГОГО (ГРИВО;Д ПРИЗЕИРНИЕМ ЛИ(1(- гл нппала, илуои которого соедин(Гь ( В" уии) И Ведомым вдлатпг гидр).И)(д)Иг ( Ег;1"; ИРР(т(И ( ВОЛИ гд ( ОотгПека Р (.,(р (.Ис)( иьдн(П и части и;шины.пии(Ы ) ПНИВОЛИТСя и) ращ циг) ГЫИ- лом:гцФФеренпиала (Ш), лиг цз пол)- осей лиФФсренциала сослиш нз, (через пгдрому(рту )(1, Ограниг(5)(о 5(уО натяжеиис каната) нспосрслствснц ) или ч;- рез сиспчу зубчатык перелач . .лу(цим валом, т, е. с ва,зо) элект(н)лцгатсля ). имсОщсго воз)(о)кно бг)лес сеткуО нщиюю )ч)рактеристцку гг =- И),где гг - число обо 1 ютовк(г э(екгрггЯВИГаТСЛя; М - МОМРЕт На СГгг Вг):у.Вто 1)ая полуось ди(рферснциащ (П 1) О- единена системой зубчатыл. );Олсс ки непосредственно),с едомь) валом, т. Й. с валом турбинного ко:еса ИдролинаагигЙ- ского трансФорматора. Полуоси .ИФФсрснциала, сослинснныс с валом 5),(ситидвигателя (ил Иасосюго колес) и с ва.,) Гуроинного колеса, вр)иаготс( 8 иротиО- положных направ 1 сни(к. Если И 1 шиять, что все конически колеса лиФФеренппала имеют Одинаков(с размеры, т) полуось, связанная с ту 1 тбинныч олег о транс)Орзгатооа, Лол;кна вралцаться с болт, шсй угловой скоростью, чем полуось, связанная с валом эле(;трог(вгт);5. Разцость угловых скоростей вра)пения ) (лк полуосей определяет скоросп, вращениводила, передающего .омснт )сонитсл(- Ному органу полающец части (1 машины по пспп (11 - 9). Эта разность полбирастс 5 тлкоц, чтооы при зала)иык )- минальнык значениям скорости роз гния и молсита )(а валу режущего органа (усилии на звезлочке режущей цепи), скорость подачи соответствовала оптимая - ным условиям резания. Крома того, разность скоростей полбирается такчтобы при некоторой, наперед заданной перегрузке скорость полачи Оыла равна ну;к При нципиаяьио уловяс творить ооа эти требования нетрудно; осуществляется это подбором перелаточнык чисел от соответствуОщих валов к коническиз колесам. Врубовая машина, работающая на Осное привеленной скемы, отличается следующими Осиовиыми особе)гност)з(и:1, От двигателя не требуется большого ;гускового момента,2. Падение напряжения в питающей двигатель сети не сказывается замети,м ооразом на разгоне двигателя. Резкое па- ,тОниЙ напряжения ВО время раооты элек 51 юлвпгателя ис приводит и его ие)с(оузке и Остановке.3. Всякое увеличение нагрузки ид, (ц.- я;ущсм органе сопровождается цонижсцием скорости полачи. Скоросп полачц становится равной нулю при опрслеленИОй, НаиЕР;Л Зг)данно, ПЕРЕГРУЗКЕ и СКГ)- рости р( зинин4. Бли ре)кущий Орган перегружензол(и(Р 5 с(цени, чем ири ско 1 юсти :ачи, рг(вно)( нулю, бц)аоан (или цноц ( гтан) ПОдаЮщей Чаетн ОСущЕСтВЛяЛ )Г) З- матыание к ната (подачу в ооИгп(оч 5 а( ) а и ленин)Вместо пцролинамического трансв)рм(- тора могут бьгть применены пцргглина)иескис муФты ц комплексны г;цр)п.р- Лачц. В этик случаяк может казальс), что прц пере)(онал режи)ов резания мои- ность иа валу Лвигателя будет г, оолее цли менее широкик прелелак из) Нятьс), т.она н( будет постоянной и булл Определяться подбором НР 1 цдатгчнык (и Рл г глсльиык ветвей скемы. Прелмет изобрег: нияПривод врубовой машины с пцролцнамцческой передачей в режуи(ей части, отличающийся тем, что в(пущий и ведомый валы гилродпнамической перелъчи соединены с полуосями лиФференииа, - лаволило которого соединено с бараоацом иолаошей части, с целью автоматического регулирования ско 1 юсги полачи.