Гребное колесо

(54) ГРЕВН разом.Вода, на левую поло трубопровод кран 11 в лопасти с п колесо. При сом 10, через через кран 8 и од 12 и через 7, попадает на икает вращать и 6 образуется аемая насопоступает9 в трубопровравую полостьицами 4 и начэтом в полост нетть 6 Изобретение относится к судостроению, а именно к гребным колесам.Известно гребное колесо, содержащее вал, на котором жестко закреплены лопасти и кожух й-образной формы, охватывающий колесо сверху, при этом, между колесом и кожухом образованы левая и правая полости, одна из которых сообщена посредством трубопровода с насосом для подачи текучей среды к лопастям колеса 11.Однако данное гребное колесо имеетнизкий КПД,Целью изобретения является повышение эффективности движителя,Цель достигается тем, что вторая из указанных полостей сообщена трубопроводом с насосом для создания в ней разрежения, при этом каждая из полостей в своей верхней части дополнительно сообщена каналом с межлопастным пространством колеса, причем лопасти колеса снабжены плицами, установленными с возможностью выд. вижения, а в каждой из полостей размещены направляющие для ограничения выдвижения указанных плиц.На чертеже изображено гребное колесо, общий вид. 2Гребное колесо содержит вал 1, на котором жестко установлено колесо 2 с жестко прикрепленными лопастями 3. Лопасти 3 имеют пазы для установки выдвижных плиц 4. Гребное колесо размещено внутри кожуха 5 й-образной формы, который охватывает колесо сверху, при этом между колесом и кожухом образованы левая 6 и правая 7 полости, полость 6 сообщена через шаровой кран 8 и трубопровод 9 с насосом 10, а полостьсообщена через шаровой кран 11 и трубопровод 12 с насосом 10 Полость 6 дополнительно сообщена трубопроводом 13 с межлопастным пространством 15 колеса, а полость 7 - трубопроводом 14 - . также с межлопастным простран-ством. В каждой из указанных полостей 6и 7 размещены направляющие 16 для ограничения выдвижения плиц.Гребное колесо работает следующим обформула изобретения Гребное колесо, содержащее вал, на котором жестко закреплены лопасти, и кожух 0-образной формы, охватывающий колесо сверху, при этом между колесом и кожухом образованы левая и правая полости, одна из которых сообщена посредством трубопровода с насосом для подачи текучей среды к лопастям, колеса, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности движителя, вторая из указанных полостей сообщена трубопроводом с насосом для соз.дания в ней разрежения, при этом каждая из полостей в своей верхней части дополнительно сообщена каналом с межлопастным пространством колеса, причем лопасти колеса снабжены плицами, установленными с возможностью выдвижения, а в каждой из полостей размещены направляющие для ограничения выдвижения плиц,25 9353 разрежение, вследствие чего создается разница давлений на плицу со,стороны полости 6 и со стороны забортного пространства, Результирующая сила давления на плицу направлена по ходу вращения колеса (по часовой стрелке), что создает дополни тельный крутящий момент, способствующий вращению колеса. В полости 7 колеса рабочее давление действует на выдвижную плнцу внизу колеса, вращая его по часовой стрелке, а также на жестко установленную лопасть в верхней части колеса (где выдвижные плицы ушли в паз), противодечствуя вращению колеса. Следовательно, результирующий крутящий момент будет создаваться силой давления, действующей на выдвижную плицу. Для нейтрализации давления на верхнюю часть колеса со стороны полости 7 предназначен канал 14, по- которому вода под тем же рабочим давлением, что и в полости 7, поступает в межлопастМые камеры, где имеется разрежение, Вода от насоса под большим напором поступает в межлопастные камеры, а так как канал 14 спрофилирован по касательной к колесу, то ударный момент - импульс, нейтрализует давление на лопасти со стороны полости 7 и создает дополнительный крутящий момент по часовой стрелке. Для обеспечения реверса переключаются шаровые краны 8 и 11 и разрежение создается в полости 7, а рабочее давление - в полости 6. 79Предложенное устройство позволяет повысить эффективность гребного колеса за счет создания разрежения в одной из полостей устройства,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Германии Юф 38,кл. 65 1 1, 1879 (протот ).орректоодпнсноССР арош д. 4/5 ектная,Редактор М. ТовтннЗаказ 4134/23ВНИИПИно д113035, МоФилиал ППП Состави Техред А Тираж 46 Государствен ам изобрете ва, Ж - 35, Патента, г. ель Е. Кудрявцев Бойкас К ного комитета Сний и открытийРаушская наб.,Ужгород, ул. Про