Выхлопное устройство

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоввтсинхСоцнапнстнчвсннхреспублик оц 931923(22)Заявлено 21.08.80 (21) 2973822/25-06с присоелиненнем заявки лв -(23) Приоритет(51)М, Кл. Е 01 Ы 7/08 Воударствапай квинтет СССР ло делан аобретениЯ и открытиЯОпубликовано 30.05.82, Бюллетень РВ 20 Дата опубликования описания 30,05,82(54) ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО 1Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к выхлопным системам двигателя внутреннего сгорания.По основному авт. св.к". 694651 известно выхлопное устройство для судового двигат еля внут реннего сгорания, связан 5 ного с органом управления, содержащее трубопровод подводного выхлопа и трубопровод с заслонкой для выхлопа в атмосферу, взаимодействующей с концевыми выключателями сигналитО зации ее положения и исполнительным органом, подключенным к датчику начала работы двигателя, устройство снабжено дополнительным концевым выклю 15 чателем, кинематически соединенным с органом управления и связанным с логическим элементом И, включенным между датчиком начала работы двигателя и исполнительным органом. Кроме того, выхлопное устройство дополнительно снабжено датчиком давления масла, а логический элемент И выполнен с дополнительным входом для подключения к нему датчика давления масла,В случае использования известного устройства для двигателей с турбонаддувом, резкое повышение противо- давления выхлопного тракта после закрытия заслонки трубопровода выхлопа в атмосферу может привести к возникновению неустойчивого режима работы турбонагнетателя в связи с изменением направления подачи воздуха - помпажом. При этом при продолжающейся подаче топлива в двигатель резко возрастает температура газов перед турбиной, что в отдельных случаях может привести к оплавлению и пожогу лопаток, возрастают динамические нагрузки на детали турбонагнетателя, появляется вибрация. Все это приводит к снижению надежности элементов системы воздухоснабжения двигателя, в частности выхлопной системы.Цель изобретения - повышение надежности,Для достижения поставленной цели выхлопное устройство снабженоэлементом задержки, подключенным 5между датчиком давления масла и дополнительным входом логического элемента И.На чертеже изображена принципиальная схема устройства.В трубопроводе 1 подводного выхлопа установлена заслонка 2 для выхлопа в атмосферу, кинематически связанная с исполнительным органом 3 иконцевыми выключателями сигнализации ч - открытого и 5 - закрытогоположения заслонки 2. К концевымвыключателям 1 и 5 подключены соответственно сигнальные лампы 6 и 7Выход датчика 8 начала работы двигателя подключен ко входу логического элемента И . К другому входулогического элемента И 9 подключендополнительный концевой выключатель 10, кинематически соединенный щс органом 11 управления подачей топлива в двигатель. Выход элемента И 9при помощи усилителя 12 подключен кисполнительному органу 3. В управляющий канал между датчиком 8 и элементом И 9 встроен выключатель 13,имитирующий сигнал остановки двигателя. К инверсному входу логического элемента И 9 подключен датчик 11давления масла, пРичем это подключение выполнено посредством элемента,15 задержки.При нормальной работе двигателявыхлопное устройство функционируетаналогично известному, так как сиг- фнал от датчика 14 на входе элемента 15 задержки и, соответственно, на инверсном входе логического элемента И 9 отсутствует,При возникновении аварийной ситуации, например падении. давления масла в системе смазки, на входе элемента 15 задержки, и через время,достаточное для выключения подачитоплива в двигатель, на инверсномвходе логического элемента И 9 появляется сигнал от датчика 14 давления масла, в результате чего сигнал на выходе элемента И 9 исчезает,и заслонка 2 посредством исполнительного органа 3 закрывается. Двигатель переходит с надводного выхлопа на подводный и из-за невозможностиработы при повышенном противодавлении на выхлопе резко снижает частоту вращения.,Таким образом, снабжение выхлопного устройства элементом задержкии подключение его между датчиком давления масла и дополнительным входомлогического элемента И позволяет исключить помпаж в турбонагнетателеи тем самым повысить надежность устройства,формула изобретенияВыхлопное устройство по авт,св.У 69 ч 651, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено элементом задержки,подключенным между датчиком давлениямасла и дополнительным входом логического элемента И,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 691651, кл. Р 01 И 7/08, 1978,