Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 11)918480ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОИ:КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сотоз Советски кСоциалистическихРеспублик(23) Приоритет -Г 02 М 1/00 Гасударстаеааыа каквтет Опубликовано 07.04.82. Бюллетень 13Дата. опубликования описания 17.04.82(53) УДК 621 43. .033.9 (088.8) по алак кэобратений и етарыткй(72) Авторы изобретения Г. Ф. Буданов, В. А. Усанов, Э. М, Степанов,и Б. И. Сергиенко Центральный научно-исследовательский и конст топливной аппаратуры автотракторных и стаци(71) Заявитель 4) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯви- ним еля ус, ере 10У Изобретение относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам для дгателей внутреннего сгорания с внешсмесеобразованием, преимущественно эжекционного типа,Известны карбюраторы для двигатвнутреннего сгорания, содержащие корпв котором расположены по меньшей модна первичная и одна вторичная камера сосновными топливовоздуш ными трактами,в которых установлены дроссельные заслоки с последовательным открытием, диффзоры с распылителями и топливодозирующие системыИНедостатком известного карбюратораявляется то,что наличие дополнительнойдозирующей переходной системы усложняет конструкцию карбюратора и не полностьюисключает провал характеристик дозирования в переходной области режимовработы (при талых углах открытия дроссельной заслонки вторичной камеры).Цель изобретения - упрощение конструкции при одновременном улучшении характеристик дозирования топлива.Поставленная цель достигается тем, чтов корпусе выполнен перепускной канал,сообщающий основные топливовоздушные тракты первичной и вторичной камер и перекрываемый при помощи средства управления при закрытом положении дроссельной заслонки вторичной камеры, входное отверстие канала расположено в пространстве между узким сечением диффузора вторичной камеры и ее задроссельной полостью, а выходное отверстие размещено в узком сечении диффузора первичной камеры и расположено по потоку воздуха, выше распылителя ее топливодозирующей системы.Средство управления выполнено в виде кромки дроссельной заслонки вторичной камеры.На чертеже представлена схема гидравлических трактов с входным отверстием перепускного канала, перекрываемым дроссельной заслонкой вторичной камеры.Карбюратор содержит основной топливовоздушный тракт 1 первичной камеры и основной топливовоздушный тракт 2 вторичной камеры, в которых установлены диффузоры 3 и 4 и дроссельные заслонки 5 и 6. В диффузоры 3 и 4 первичной и вторичной камер выходят распылители 7 и 8, соединенные с главными дозирующимиз9 системами 9. Карбюратор также снабжен перепускным каналом 10, имеющим входное отверстие 11 и выходное отверстие 12. Входное отверстие 11 в закрытом положении дроссельной заслонки 6 вторичной камеры перекрыто кромкой той же заслонки. Выходное отверстие 12 выходит в узкое сечение диффузора 3 первичной камеры таким образом, что распылитель 7 располагается по потоку воздуха ниже его, но в том же узком сечении. Карбюратор работает следующим образом,До момента открытия дроссельной заслонки 6 вторичной камеры процессы дозирования протекают как у обычного карбюратора. По мере открытия дроссельной заслонки 5 первичной камеры скорости воздуха и разрежения в диффузоре 3 нарастают и подача топлива увеличивается по известным закономерностям. Поскольку при этом дроссельная заслонка 6 остается в закрытом положении, перекрываемое входное отверстие 11 перепускного канала 10 также остается закрытым кромкой и воздух в канал 10 не поступает. По мере роста нагрузки двигателя механическим или автоматическим приводом обычного типа дроссельная заслонка 6 вторичной камеры начинает приоткрываться, При этом через перекрываемое входное отверстие 11 в перепускной канал 10 начинает поступать воздух, проходящий из диффузора 4 вторичной камеры. Одновременно часть воздуха проходит через открывающуюся шель непосредственно в задроссельное пространство вторичной камеры. Воздух, поступающий из перепускного канала 10 через выходное отверстие 12 в узкое сечение диффузора 3, турбулизирует поток в последнем, что приводит к увеличению гидравлического сопротивления и уменьшению количества воздуха, проходящего через узкое сечение диффузора 3. Поскольку распылитель 7 главной дозирующей системы 9 расположен ниже выходного отверстия 12 (по потоку воздуха) перепускного канала 1 О, перепад давлений на нем при этом возрастает, что приводит к увеличению расхода топлива из главной дозирующей системы 9. Таким образом, при открытии перекрываемого входного отверстия 11 бензовоздушная смесь, приготавливаемая первичной камерой, автоматически обогащается. Суммарный же состав смеси . за счет открытия сечения для прохода воз.духа в узле дросселирования вторичной камеры остается постоянным. Наличие перепускного канала 10 также способствует более раннему вступлению в работу главной дозирующей системы 9 вторичной камеры, так как при данном положении дроссельной заслонки 6 вторичной камеры количество воздуха, проходящего через диффузор 4, увеличивается (по сравнению с обыч 18480 2 30 формула изобретения 404 и вторичной камер и перекрываемый при помощи средства управления при закрытом положении дроссельной заслонки вторичной камеры, входное отверстие канала распо- И,ложено в пространстве между узким сечением диффузора вторичной камеры и ее задроссель ной полостью, а выходное отверстие размещено в узком сечении диффузора первичной камеры и расположено по 19 15 ЪО ным карбюратором) за счет открытия дополнительного сечения перекрываемого входного отверстия 11 перепускного канала, что также облегчает осушествление правильно. го дозирования топлива на переходном режиме работы от первичной камеры ко вторичной. Возможны варианты выполнения конструкции предлагаемого карбюратора, Так, перекрываемое входное отверстие 11 может быть размещено в любом месте пространства между диффузором 4 вторичной камеры и ее задроссельной полостью. В этом случае перекрытие входного отверстия 11 осуществляется любым средством управления, связанным с дроссельной заслонкой 6 вторичной камеры, например золотником, размещенным на ее оси, электромагнитным способом и т, д. Выходное отверстие 12 перепускного канала 10 может быть выполнено как в виде кольцевой щели, так и группы отверстий, расположенных по окружности узкого сечения диффузора 3 первичной камеры. Упрощение конструкции карбюратора достигается посредством исключения дополнительной дозирующей системы во всех ее элементах при одновременном получении плавных характеристик дозирования топлива в переходной области начала открытия вторичной камеры, что принципиально позволяет несколько снизить расходы топлива и токсичность двигателя. При этом карбюратор может быть выполнен с использованием традиционного оборудования без существенных затрат. 1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположены по меньшей мере одна первичная камера и одна вторичная камера с основными топливовоздушными трактами, в которых установлены дроссельные заслонки с последовательным открытием, диффузоры с распылителями и топливодозирующие системы, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции при одновременном улучшении характеристик дозирования топлива, в корпусе выполнен перепускной канал, сообщающий основные топливо - воздушные тракты первичной918480 5потоку воздуха выше распылителя ее топливодозируюцей системы.2. Карбюратор по п 1, отличающийся тем, что средство управления выполнено в виде кромки дроссельной заслонки вторичной камеры. б Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Грибанов В, И., Орлов В. А. Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания. Л., Машгиз, 1967, с. 74 - 79.Составитель Е. МТехред А. Бойкас Тираж 548осударственного коми амизобретений и о ва, Ж - 35, Раушская атент, г. Ужгород,ляе тета СССР ткрытий на 6., д. 4/5 ул. Проектная, Редактор М. Циткина Заказ 2083 Г 0 ВНИИПИ Г по дел 113035, Моск Филиал ППП П