Шина колеса автомобиля

О П И С А Н И Е (1 ц 917689ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциал истицескмхРеспублик К ПАТЕНТУ(088.8) по делам нзобретеннй н открытий гДата опубликования описания 30. 03,82 Иностранцы Бодо Хагенбемер и Филипп Шэфе(фрг) Иностранная фирма) ШИНА КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ Изобретени тносится к шинноив частности к констимеет защитное пок из побразный поли ннои конструкции при проколах шины 1недостаточно хорокол, что приводит уатационных качеств матепромышленности,Рукциям шин,Известна шина колеса автомобиля,содержащая расположенные в ее полос"ти полые шарики с газом, оболочкакоторых выполнена из синтетическогоматериала 111Недостатком даявляется то, чтоупомянутые шарикишо заделывают прок ухудшению эксплшины.Цель изобретения - улучшение ка"чества заделки прокола.Поставленная цель достигается темчто шина снабжена слоем из пастообразного синтетического материала смол. весом 1000-7500 и плотностью0,05-0,60 кг/дм , в котором помещеныьшарики диаметром 0,01-0,4 мм и плотностью 0,05-0,25 кг/дм , при этомпо меньшей мере на одной поверхности слой материаларь 1 тие.Шарики могут быть выполнень ливинилдиленхлорида, а пастоо материал - иэ полиамида и/или изобутилена.По меньшей мере часть внутренней стенки шины может .быть покрыта упомянутым слоем материала.На фиг, 1 и 2 изображена шина, разрез, варианты выполнения.Шина 1 колеса автомобиля содержит расположенные в ее полости 2 полые)шарики 3, наполненные газом. Оболочка их выполнена из синтетического материала, например из поливинилдиленхлорида.Шина 1 снабжена слоем М из пасто- образного синтетического материала 5, в котором помещены шарики 3, и защитного покрытия 6 по меньшей мере на одной поверхности.Пастообразный синтетический риал 5 имеет молекулярный вес689 5Формула изобретения1. Шина колеса автомобиля, содержащая расположенные в ее полости по 1 о лые шарики с газом, оболочка которыхвыполнена из синтетического материала, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью улучшения кацества за.делки прокола, она снабжена слоем15 из пастообразного синтетическогоматериала с мол. весом 1000-7500 иплотностью 0,05-0,60 кг/дм , в котоЪром помещены шарики диаметром 0,010,4 мм и плотностью 0,05-0,25 кг/дм2 О при этом по меньшей мере на однойповерхности слой материала имеетзащитное покрытие,2. Шина по п, .1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что шарики выполнены25 из поливинилдиленхлорида.3. Шина по и, 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что пастообразныйматериал выполнен из .полиамида и/илиполиизобутилена.зо, 4. Шина по и. 1, о т л и ц а ющ а я с я тем, что по меньшей меречасть ее внутренней поверхности покрыта упомянутым слоем,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРй 15625, кл. В 60 С 7/12 1930Приоритет по признакам и пунктам,14.01.75 - по признакам п, 1 шарикиимеющие диаметр 0,01-0,4 мм иплотность 0,05-0,25 кг/дм , а также3по п. 2.04. 11. 75 - по признакам и. 1, "онавключает пастообразный синтетическийматериал, в виде слоя или ленты с мол. ве-сом 1000-7500 и плотностью 0,050,60 кг/дмз, в который помещены упомянутые шарики", "по меньшей мереодна поверхность слоя или ленты пок рыта защитным слоем", а также по:,пп 3 и 43 917 1000-7500 и плотность 0,05-0,60 кг/дм и может быть выполнен из полиамида и/или полиизобутилена.Шарики 3 имеют диаметр 0,01- 0,4 мм и плотность 0,05-0,25 кг/дмДля пневматической шины, работающей в нормальных условиях, обычно достаточно располагать слой 4 составного материала на части внутренней поверхности 7 в зоне 8 дорожки качения шины, так как почти все аварии возникают в этой зоне (Фиг. 1).Если пневматическая шина предназначена для использования в автомобилях военного назначения, то предпочтительно покрывать слоем 4 всю внутреннюю поверхность 7 шины 1 в комбинации с заполнением шариками 3 полости 2 шины 1, чтобы боковины пневматической шины также были защищены (фиг, 2).Предпочтительно использование шариков различных размеров. В этом случае шарики меньших размеров заполняют промежутки между более крупными, так что требуется меньше синтетического материала, цто благоприятно отражается на плотности составного материала.При качении колеса под воздействием центробежной .силы самые маленькие шарики собираются постепенно на внутренней стенке шины, перекрывая там немедленно и устойциво механи"- ческие повреждения и проникая в поврежденные места, Малая гранулометрия шариков (предпочтительно от 0,02 до 0,1 мм) и их гладкая наружная поверхность способствуют их проникновению в повреждение, причем эти шарики ведут себя как мягкая резиновая пробка. Они не выдавливаются из отверстия под воздействием центробежной силы, так как их плотность мала,Шина, выполненная по первому варианту, после сквозного прокола шины со слоем составного материала толщиной 5 мм инструментом диаметром 5 мм, извлеченным после прокола, через 1100 км способна двигаться с нормальной скоростью, в то время как шина,наполненная только воздухом и проколотая тем же инструментом, выходитиз строя уже через 5 км пробега.l орректор С. Ше Тираж 715ИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и откр3035, Москва, Ж, Раушска з 192.7/7 В