Лопастное колесо гидротрансформатора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 885657
Авторы: Кацнельсон, Лейтес
Текст
Союз СоветскикСоциалмстическикРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(и)М. Кд. Р 16 Н 41/26 1 ооударстееиый комитат СССР ио долам изобретвиий и открытий. ,1-Институт проблем машиностроения АН Украинской ССРЪ.(54) ЛОПАСТНОЕ КОЛЕСО ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть использовано в гидротрансформаторах для приводов машин в различных отраслях народного хозяйства.Известно лопастное колесо гидро- з трансформатора, содержащее наружный и внутренний торы и установленные между ними с образованием лопастного венца плоские лопасти 1.Однако в таком лопастном колесе гидротрансформатора при заданных углах лопастей на входе и выходе с применением одного венца плоских лопастей невозможно получить более высоких значений КПД. Получение же необ 1 ходимых углов наклона лопастей приводит к сужению функциональных возможностей колесаЦель изобретения - расширение30 функциональных возможностей колеса.Указанная цель достигается тем, что колесо снабжено по крайней мере одним дополнительным лопастным 2венцом, и лопасти обоих венцов имеют различные углы входа и выходаПричем наружный и внутренний торы выпол" нены раэьемными.На фиг. 1 показано меридиональное сечение лопастного колеса гидротрансформатора; на, фиг. 2 - схема расположения лопастей в плане; на фиг,3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 5 - меридиональное сечение лопастного колеса с разъемным наружным и внутренним тором. Лопастное колесо гидротрансформатора тора содержит наружный 1 и внутренний 2 торы и установленные между ними, с образованием лопастного венца 3, плоские лопасти 4, причем коле" со снабжено по крайней мере одним дополнительным лопастным венцом 5 с лопастями 6 и лопасти 4 и 6 обоих венцов 3 и 5 имеют различные углы входа и выхода, а наружный и внутреннийторы 1 и 2 могут быть выполнены разъемными,Выполнение колеса гидротрансформатора по меньшей мере с двумя венцами плоских лопастей и разъемными наружным и внутренним торами с возможностью углового перемещения одного венца относительно другого и закрепления их между собой позволяет определить оптимальное взаимное расположение смежных венцов по шагу их лопастей, влияющее на взаимодействие пограничных слоев потока в венцах, и снизить соответствующие потери энергии.Такое выполнение лопастного колеса гидротрансформатора существенно расширяет его функциональные возможности применения при различных заданных углах, кроме того, позволяет организовать надежный технический контроль заданной геометрии лопастей, повысить стабильность характеристик при серийном производстве и ускорить отработку модификаций колес с различными характеристиками.5 формула изобретения1, Лопастное колесо гидротрансформатора, содержащее наружный и внутренний торы и установленные между ни О ми с образованием лопастного венцаплоские лопасти, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью расширенияфункциональных возможностей, колесоснабжено по крайней мере одним до полнительным лопастным венцом и лопасти обоих венцов имеют различныеуглы входа и выхода.2. Колесо по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что наружный и внутщ ренний торы выполнены разъемными.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРй 240430, кл, Г 16 Н 41/26, 1967аказ 10501/53 оеСС д. 4/5 ел ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Ф Тираж 1 ВНИИПИ Го по дела 13035 Мос9 Подпи дарственного комитета изобретений и открыти а, И, Раушская наб
СмотретьЗаявка
2894989, 18.03.1980
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ МАШИНОСТРОЕНИЯ АН УССР
ЛЕЙТЕС ЮРИЙ САМОЙЛОВИЧ, КАЦНЕЛЬСОН ДАВИД ЭЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 41/26
Метки: гидротрансформатора, колесо, лопастное
Опубликовано: 30.11.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-885657-lopastnoe-koleso-gidrotransformatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Лопастное колесо гидротрансформатора</a>
Способ литья под давлением колес с криволинейными лопастями переменного профиля
Номер патента: 1583212
Опубликовано: 07.08.1990
Авторы: Аксенов, Гилевич, Николаев, Федотов
МПК: B22D 17/00
Метки: давлением, колес, криволинейными, литья, лопастями, переменного, профиля
...7, канавкладыши собираются путем поих один относительно другого руются с помощью выступов 6 ч 7. Собранное колесо устанавя в пресс-Форму 9 и фиксируней по торцам 10 и 11 ступиГ ружным диаметрам 12 и 13, припресс-формы. Окончательная колеса осуществляется залив- алла 14 под давлением пресс в полость 16 между стержи внутренней поверхностью 18 и канавки 8.имер. В пресс-форму литьяразъемом по винтовойивают четыре частиля из алюминиевого сплава АЛ 9. Размеры части колеса: диаметр лопастей 250 мм, толщина криволинейной лопасти от 8 до 1 мм, высота части ступицы 40 мм, наружные диаметры ступицы 80 и 65 мм, внутренний диаметр 65 мм. Фиксаторы и выступы вы.полняют на торцах ступицы конусными и сферическими для удобства сборки частей колеса...
Способ управления лопастью гребного колеса судна и гребное колесо для реализации способа
Номер патента: 1595741
Опубликовано: 30.09.1990
Автор: Петров
МПК: B63H 1/08
Метки: гребного, гребное, колеса, колесо, лопастью, реализации, способа, судна
...7 и 8 размещен один ролик 9 из каждой пары, установленной на одной консоли 6. Диаметр роликов 9 и расстояния между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8 выбраны с условием обеспечения свободного вращения роликов 9 на своих осях 12 при работе колеса,Приводимый во вращение двигателем судна гребной вал 2, вращаясь в подшипниках 4, установленных в корпусе 3 судна, вращает жестко закрепленный на валу 2 остов 1 гребного колеса и установленные на нем штанги 10, которые при помощи их шарниров передают движение через оси 11 консолям 6 и лопастям 5. При этом ролики 9 движутся между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8, свободно вращаясь на своих осях 12. При этом ролик 9 контактирует с одной из рабочих поверхностей направляющих....
Самоходное шасси-тягач с переменным распределением нагрузки на ведущие колеса и переменной колеей колес
Номер патента: 134564
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Изаксон, Панов, Шаткус, Шумаков
МПК: A01B 63/16, A01B 63/24
Метки: ведущие, колеей, колес, колеса, нагрузки, переменной, переменным, распределением, самоходное, шасси-тягач
...шасси позволяет не только изменять колею ведущих колес за счет удаления при134564ставки б и промежуточного звена 7 полуоси, но и изменять давление на ведущие колеса, что достигается перестановкой приставки б с одной стороны ведущего моста на другую или удалением ее.Силовой агрегат состоит из двигателя 9 с редуктором 10, имеющим отбор мощности с трех сторон в двух направлениях через приводные валы 11, гидросистемы 12 управления навесными машинами, площадки управления 13 с рулевым механизмом 14, механизма управления 15 с системой тяг 1 б, блока 17 рычагов управления, а также системы подрессоривания силового агрегата. Положение силового агрегата относительно ходовой системы шасси может изменяться от характера работ, выполняемых...
Гребное лопастное колесо с поворотными лопастями
Номер патента: 40886
Опубликовано: 31.12.1934
Автор: Дунаев
МПК: B63H 1/08
Метки: гребное, колесо, лопастное, лопастями, поворотными
...1.. В гребном лопастном колесе с поворотными лопастями последние. входят в воду под обыч ным углом в 66 - 68, а выходят под наивыгоднейшим углом около 90 и даже под конец несколько бодьше, т. е. в вертикальном положении, чем предупреждается захват чоды кверху и образование кормовых волн, пмвющих малую длину и большую амплптуду колебаний, т. е, наиболев энергоемких волн, особенно для буксирных судов. Это достигается тем, что задняя подовина эксцентриа 1 (фиг. Ц срезана, а кольцо, объемлющее эксцентрик, выполнено в виде бесконечной цепи, образованной из двухшариирных звеньвв 2 н трехшарнирвых 3, скрепленных валиками 4, на которые насажвны конического профиля катки 5, движущиеся в соответствую.щем вырезе зксцснтрпка 1, чвм...
Способ экспериментального определения оптимальных углов лопастей колес гидротрансформатора
Номер патента: 1138575
Опубликовано: 07.02.1985
Автор: Стесин
МПК: F16H 41/26
Метки: гидротрансформатора, колес, лопастей, оптимальных, углов, экспериментального
...определяют диапазон экономичной работы, сравнивают его сэталонным значением и при отсутствииидентичности выбирают ширину межлопаточных каналов, толщины и углы лопастей на входе и выходе из условиямаксимального приближения значениядиапазона экономичной работы к эталонному, причем последний определяютуравнениемА Ь С +0 Р=О (1).1 .52где М,8,С,П, Р - ,функции Ц О , (1 "1 РР н 1, т 1 Г 1 Ро 1;"а)М - коэфФициент учетавлияния конечногочисла лопастей во всех колесах;Ц - коэфФициент ударныхпотерь во всех колесах;11 л 1 ,11 - соответственно радиусы входа и выходанасосного,турбинногоколес и реактора;Г Г Г - соответственно плон 1 т 1щади межлопаточныхканалов на входе ивыходе насосного,турбинн но го коле с и реактора;- геометрические...
Предыдущий патент: Гидрообъемная бесступенчатая коробка передач
Следующий патент: Гидромеханическая передача
Случайный патент: Профилемер