Дисковый тормоз

Сокзз СоветскмхСоцмапмстмческмхРеспубпмк ОП ИСАНИЕИЗЬЬРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) П риоритет Опубликовано 15,10,81. Бюллетень38 ао делам изобретений н открытий(088,8) Дата опубликования описания 15 10.81(54) ДИСКОВЬЙ ТОРМОЗ с присоединениеМ заявкиИзобретение относится к машиностроению йможет быть использовано преимущественно вдисковых тормозах кузнечно-прессовых машин,Известен дисковый тормоз, содержащий при.вод тормозных колодок, автоматический регу.лятор зазора, кинематически связанный с при.водом механизма перемещения. Регулятор зазора выполнен в виде храпового механизмаи связан с рычажными приводами 1,Недостатком данного тормоза является ступенчатая регулировка зазора, снижающая надежность работы устройства, а также сложность конструкции, обусловленная. взаимосвязьюбольшого числа элементов.Цель изобретения - повышение надежностйработы тормоза, а также упрощение его тсонструкции,Поставленная цель достигается тем, что вдисковом тормозе содержащем привод тормозных колодок, автоматический регулятор зазора, кинематически,связанный с приводоммеханизма перемещения, установленным свозможностью углового и осевого перемещеиия, привод выполнен пневматическим в вице поршня, установленного в цилиндре, а регулятор зазора выполнен в виде поводка н копнрной линейки, рабочие поверхности которойпараллельны и расположены под углом к осиперемещения поршня, при этом механизм перемещения установлен на цилиндре, копирная линейка закреплена на поршне в горизонтальной плоскости, а поводок - на механизме перемещения с возможностью контакта срабочей поверхностью копирной линейки. Механизм перемещения выполнен в видерезьбовой втулки, цилиндр выполнен с резьбовым хвостовиком, а резьбовая втулка уста.новлена на упомянутом хвостовнке,Механизм перемещения выполнен в видеобгонной муфты, рабочая поверхность копир.ной линейки - в виде замкнутого паза, а.поводок помещен в упомянутом пазу,На фиг. 1 изображендисковый тормоз, продольный разрез; на фиг, 2 - вариант выполнени механизма перемещения; на фиг. 3 -вид А на фиг, 1; на фиг. 4 - вид Б нафиг, 2.зДисковый тормоз состоит из цилиндра 1, поршня 2, тормозных пружин 3, механизма перемещения, выполненного в виде резьбовой втулки 4, установленной на резьбовом хвосто. вике 5 цилиндра 1, или в виде обгонной муфты 6, поводка 7, копирной линейки 8, раба. чие поверхности 9 которой выполнены наклон. ными и параллельными или в виде замкнутого паза 10. Ширина этого паза 1 О выполнена больше, чем диаметр поводка 7 на величину 1 51 И А , где сС - угол наклона рабочих поверхностей, а Й - линейный ход поршня,Тормоз работает следующим образом.При отсутствии износа фрикционных элементов в момент подачи воздуха в цилиндр 1 поршень 2 совершает обратный ход, сжимая тормозные пружины 3 и перемещаясь на величину ь до соприкосновения с механизмом перемещения. При выхлопе воздуха из цилиндра 1 пружины 3 возвращают поршень 2 в ис. ходкое положение, Происходит рабочий ход поршня 2, т,е. замыкание тормоза, В этом случае рабочие поверхности 9 касаются поводка 7, Механизм перемещения не работает.При износе фрикционных элементов ход поршня 2 увеличивается и поэтому рабочие поверхности 9 копирной линейки 8 воздейст. вуют на поводок 7, заставляя механизм перемещения совершать движение.При одном варианте выполнения механизма перемещения поводок 7 воздействует непосредственно на резьбовую втулку 4 . Однако этот вариант исполнения требует периодически переставлять поводок 7 в другое последующее по ходу на резьбовой втулке 4 отверстие.При другом варианте выполнения механизма перемещения данный недостаток устраняется. В этом случае рабочие поверхности 9 паза 10 копирной линейки 8 воздействуют поочередно на поводок 7, заставляя обгонную муфту совершать колебательное движение. При движении обгонной муфты 6 по часовой стрел. ке происходит поворот резьбовой втулки 4, 872859 4при движении против часовой стрелки резьбо-,вая втулка 4 стоит на месте.Предлагаемое изобретение упрощает кон.струкцию и повышает надежность работы дискового тормоза. Формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мф 585348,кл. Е 16 О 65/56, 1976 (прототип).40 1. Дисковый тормоз, содержащий приводтормозных колодок, автоматический регуляторзазора, кинематически связанный с приводоммеханизма перемещения, установленным с возможностью углового и осевого перемещения,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и повышения надежности работы, привод выполнен пневматическимв виде поршня, установленного в цилиндре, арегулятор зазора - в виде поводка и копир ной линейки, рабочие поверхности которой параллельны и расположены под углом к осиперемещения поршня, при этом механизм перемещения установлен на цилиндре, копирнаялинейка закреплена на поршне в горизонталь ной плоскости, а поводок - на механизмеперемещения с возможностью контакта с рабочей поверхностью копирной линейки.2, Тормоз по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что механизм перемещения выползо нен в виде резьбовой втулки, цилиндр - срезьбовым хвостовиком, а резьбовая втулкаустановлена на упомянутом хвостовике.3, Тормоз по п, 1, о т л и ч а ю.щ и йс я тем, что механизм перемещения выполнен в виде обгонной муфты, рабочая поверхность копиркой линейки - в виде замкнутого паза, а поводок помещен в упомянутомпазу.