Привод механизма для соединения-отсоединения труб

Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАКИИ 866 юо ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 25,11,24,21) 2022624/22-03с присоелинением заявки ЭЙ(51)М, Кл. Е 21 В 19/10 Гооударстеенный комитет лв делам изобретений к открытки(54) ПРИВОД ИЕХАНИЗМА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯОТСОЕДИНЕНИЯ ТРУБИзобретение относится к бурениюскважин, а именно к механизмам соединения-отсоединения бурильных и обсадных труб,Известен механизм для свинчиваниятруб, в котором рабочий орган в видеэажимного устройства связан череззубчатую передачу с индивидуальнымэлектроприводом 11.Недостатком. этого устройства является нерациональное использование1 Омощности электропрнвода и прочностныххарактеристик элементов устройства,которое имеет заведомо эавышечнуюмощность только для кратковременноймаксимальной нагрузки при раскреп 13ленни резьбы,Известен также механизм для соединения-отсоединения труб, содержащий ведущий вал с зубчатым колесомрабочего органа, реечную шестерню29и зубчатые рейки с гидроцилиидром,В этом механизме для подведения до-полнительного крутящего момента в момент раскрепления и свинчиваниярезьбового соединения к реечной шестерне, вспомогательным гидроцилиндром подводится зубчатая рейка.,длязацепления с реечной шестерней Г 2.1. Недостатками известного механизма являются необходимость в подводе и отводе зубчатой рейки и дополнитель- ном гидроцилиндре.Кроме того, при вводе зубчатой рейки в зацепление возможны случаи непопадания зуба рейки на зуб шестерни.Цель изобретения - повышение надежности работы механизма.Поставленная цель достигается тем, что привод снабжен муфтой сцепления с поводком, размещенной между зубчатым колесом и реечной шестерней, причем последняя имеет кулачки для взаимодействяя с поводком муфты сцепления.Кроме того, муфта сцепления подпружинена.Такое выполнение механизма обеспечивавт автоматическое включение и отключение дополнительного привода после снижениякрутящего момента на рабочем органе.На чертеже изображена схема привода механизма соединения-отсоединения,Привод состоит иэ ведущего вала 1 с зубчатым колесом 2, неподвижно посаженным на вал, и реечной шестерни 3, свободно сидящей на валу. В зацеплении с реечной шестерней находится зубчатая рейка 4,которая получает поступательное движение от гидроцилиндров 5 и 6.Между зубчатым колесом 2 и реечной шестерней 3 расположена муфта 7 сцепления с поводком 8. На торце шестерни имеются кулачки 9, взаимодействующие с поводком 8 путем касания с коленом поводка 10, Реечная шестерня 3 имеет хвостовик 11 с наружными шлицами, на который надеты муфта 7 сцепления с пружиной 12.Ведувщй вал 1 получает вращение от гидромотора 13, а зубчатое колесо находится в постоянном зацеплении с шестерней рабочего органа 14 и снабжено полумуфтой 15 под муфту 7 сцепления.Работа привода происходит следую-, щим образом.При соединении резьбового соединения рабочая жидкость подается в гидро- мотор 13. Вращение гидромотора через зубчатое колесо 2 передается на шестерню рабочего органа 14 (захват), вращающего соединяемую или разъединяемую трубу не показана) .После свинчивания резьбовых частей труб давление в гидросистеме начинает возрастать и включает подачу рабочей жидкости в гидроцилиндр 5.Поршень гидроцилиндра, перемещая рейку 4, поворачивает реечную шестерню 3 с кулачками 9, воздействуя на колено поводка 10, которое под действием пружины 12 опускается, включая муфту 7 сцепления с полумуфтой 15 зубчатого колеса 2, что приводит к закреплению резьбового соединения труб.Возвращение рейки в исходное положение осуществляется переключением подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр 6,Кулачки 9 реечной шестерни 3,поворачиваясь в обратную сторону,отключают через поводок 8 муфту 7сцепления.При бтсоединении резьбового соединения рабочая жидкость подаетсяв гидромотор 13 и гидроцилиндр б,таккак крутящего момента гидромоторанедостаточно для снятия натяга в1 О резьбовом соединении,при этом рейка4, перемещаясь, поворачивает реечнуюшестерню 3 с кулачками, тогда муфта7 сцепления соединяется с полумуфтой15 зубчатого колеса 2, а рабочий15 орган поворачивается на угол, достаточный для снятия натяга в резьбовомсоединении. В конце хода рейки 4кулачок 9 отключает муфтусцепления, Гидромотор, продолжая вращатьзубчатое колесо 3, развинчивает резьбовое соединение,По окончании операции отсоединения подачей рабочей жидкости в гидроцилиндр 6 рейку 4 возвращают в исходное положение., Благодаря постоянному эацеппениюзубчатой рейки с шестерней привода,исключается возможность попаданиязубьев друг на друга, что повышаетнадежность и долговечность механизма привода.Формула изобретения1, Привод механизма для соедине 35ния-отсоединения труб, содержащииведущий вал с зубчатым колесом рабочего органа, реечную шестерню и зубчатые рейки с гидроцилиндром, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с40целью повышения надежности работы,он снабжен муфтой сцепления с поводком, размещенной между зубчатым колесом и реечной шестерней, причемпоследняя имеет кулачки для взаимодействия с поводком муфты сцепления.2. Привод по и,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что муфта сцепленияподпружинена.Источники информации,О принятые во внимание приэкспертизе1. Патент ФРГ У 1131618,кл. 5 а 33/20, опублик 1959.2. Патент Великобритании В 852460кл. 83.3, опублик, 1956 (прототип).Решет Зак ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 027/49 Тираж 630 ВНИИПИ Государственного комипо делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушск Подписноета СССРт крытыйнаб., д.б