Устройство для трансляции кода в импульсной рельсовой цепи

О П И С А Н И Е ( )990570ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Ь(61) Дополнительное к авт. свид-ву -СССР Опубликовано 23.01.83. Бюллетень3 ле делам нэебретеннй н еткрытнйДата опубликования описания 28,01.83 Г. А, Глащенков, В. И. Шаманов, Ю. А. КБ. М. Ведерников и Б. М. Степенский(72) Авторы изобретен Алма-Атинский институт инженеров железнодтранспорта Заявител(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСЛЯЦИИВ ИМПУЛЬСНОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ Недостаткаляются, потерядлины рельсовв повторителетрансмиттереном реле,и известного ус надежности при й цепи, а также путевого реле,импульсном т роиства яв;. увеличении отребность аятниковом ансмиттер Целью изобретения являетснадежности работы устройства повышение Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике для автоблокировки постоянного тока.Известно устройство для трансляции кода. в импульсной рельсовой цепи, содержащее подключенное к линейной цепи кодо-включающее реле, подключенное к роликовым нитям в начале рельсовой цепи импульсное путевое реле и прямой повторитель, маятниковый трансмиттер и подключенный через его контакт к рельсовым нитям питающего контакта источник питания, импульсное пу тевое реле смежного участка рельсовой цепи, подключенное к рельсам в разрезной точке через контакт кодовключающего реле разрезной точки и изолирующий трансформатор 1. 2Цель достигается тем, что устройство снабжено дополнительным импульсным путевым реле, установленным симметрично по отношению источника питания и путевому реле, и обратным повторителем путевого реле, размещенным у разрезной точки, обмотка которого подключена через трасформатор в линейную цепь последовательно к тыловым контактам повторителя путевого реле к источнику питания, а обмотка кодо- включающего реле разрезной точки подключена через параллельно включенные фронтовой контакт обратного повторителя путевого реле и тыловой контакт повторителя дополнительного импульсного путевого реле.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства.Предлагаемое устройство содержит реле 1, включенное в линейную цепь 2 автоблокировки. На релейном конце кодовключающее реле 1 с контактом 1.1 подключено к линейной цепи 2 через фронтовые контакты 3 и 4 огневого реле, контакты 5 и 6 сигнального реле, контакты 7 и 8 медленно- действующего повторителя путевого реле 9, а на разрезной точке смежных участков 1 О510 15 20 25 30 35 40 Формула изобретения 45 50 55 и 11 рельсовой цепи в линейную цепь 2 включены контакты 12 и 13 медленнодействующего повторителя путевого реле 14 входного конца участка 10 рельсовой цепи. Наразрезной точке установлен обратный повторитель 15 путевого реле 16 выходного концаучастка 11 рельсовой цепи, подключенныйчерез линейный трансформатор 17.Кроме того, в линейную цепь 2 включены на разрезной точке контакты 15.1, 15.2обратного повторителя 15 путевого реле16, резистор 18 и тыловые контакты 19 и 20повторителя путевого реле 16, к которымподключен через трансформатор 21 и конденсатор 22 источник переменного тока, ак фронтовым контактам 19 и 20 повторителяподключено линейное реле 23,Добавочное кодовключающее реле 24, сконтактами 24.1, 24.2, установленное наразрезной точке, включено через параллельно соединенные фронтовой контакт 15.3 обратного повторителя 15 и тыловой контакт25 повторителя импульсного путевого реле26 выходного конца участка 11 рельсовойцепи. Там же установлено дополнительноетрансмиттерное реле 27 с контактом 27.1и дополнительное импульсное реле 28 с контактом 28.1, включенное через трансформатор 29 к участку 10 рельсовой цепи.П;итание в каждую рельсовую цепь подается в середине каждого изолированногоучастка 10 и 11 соответственно от батарей30 и 31 через контакты 32 и 33 маятниковыхтрансмиттеров 34.Основное кодирующее трансмиттерноереле 35 с контактом 35.1 рельсовой цепиподключено к блоку 36 формирования кодачерез параллельно соединенные фронтовыйконтакт 1.1 кодовключающего реле 1 и тыловой контакт 37 повторителя путевого реле 9.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поезда рельсовые цепиполучают импульсное питание, путевые реле 9, 14, 16 и 26 работают в импульсномрежиме, а их медленнодействующие повторители (не показаны) находятся под током. Кодовключающее реле 1, дополнительное кодовключающее реле 24, дополнительное трансмиттерное 27 и импульсное 28 реле обесточены.При вступлении поезда за светофор нарельсовую цепь путевое реле 16 обесточивается, лишается питания его повторитель,который контактами 19 и 20 включает наразрезной точке обратный повторитель 15.Это приводит к включению кодовключающего реле 1 и дополнительного кодовключающего реле 24 через контакт 15.3 обратногоповторителя 15. Через контакт 1.1 в обмотку трансмиттерного реле 35 подается кодированный ток, формируемый блоком 36, .Трансмиттерное реле 35 своим контактом 35посылает в рельсовую цепь кодовый переменный ток. При включении дополнительное кодовключающее реле 24 переключает свой контакт 24.2, включая к участку 1 О рельсовой цепи дополнительное импульсное реле 28.Обесточивание путевого реле 14 приводит к выключению его повторителя, который своими контактами 12 и 13 шунтирует линейную цепь и лишает питания кодовключающее реле 1. Через контакт 28.1 дополнительного импульсного реле начинает работать дополнительное трансмиттерное реле 27, которое посылает кодовый сигнал своим контактом 2.1 в участок 11 рельсовой цепи. Схема остается в указанном состоянии до шунтирования участка 10 рельсовой цепи к путевым реле 9, Это приводит к обесточиванию его повторителя, который контактами 7 и 8 разрывает цепь питания кодовключающего реле 1, Однако питание обмотки трансмиттерного реле 35 продолжается через тыловый контакт 37 повторителя. При освобождении поездом блок-участка вначале возбуждается путевое реле 16 и его повторитель, включается дополнительное кодовключающее реле 24, которое отключает от рельсовых нитей дополнительное импульсное реле 28 и включает путевое реле 14, а контактом 24.1 отключает источник кодового тока от рельсовой линии.После освобождения блок-участка возбуждаются путевое реле 9 и схема приходит в исходное состояние. Конденсатор 22 служит для исключения подмагничивания трансформатора 21 постоянным током.Резистор 18 линейной цепи установлен для образования цепи питания током обратного повторителя 15.Предложенное устройство упрощается по сравнению с известным и позволяет увеличить длину рельсовой цепи. Устройство для трансляции кода с импульсной рельсовой цепи, содержащее подключенное к линейной цепи кодовключающее реле, подключенное к рельсовым нитям в начале рельсовой цепи импульсное путевое реле с прямым повторителем, маятниковый трансмиттер и подключенный через его контакт к рельсовым нитям питающего конца источник питания, импульсное путевое реле смежного участка рельсовой цепи, подключенйое к рельсам в разрезной точке через контакт кодовключающего реле разрезной точки и изолирующий трансформатор, отличающееся тем, что, с целью повышениянадежности работы, оно снабжено дополнительным импульсным путевым реле, установленным симметрично по отношению к9905 О Напряжение дЮикеяия Составитель О. АфанасьТехред И. ВересТираж 505осударственного комитета ССам изобретений и открытийва, Ж - 35, Раушская наб., датент, г. Ужгород, ул. Прое вКорректор М. ШарошиПодписноеСР Редактор А .ШандоЗаказ 11071/24 ВНИИПИ Г по дел 13035, Моск Филиал ППП П4/5ная, 4 источнику питания и путевому реле, и размещенным у разрезной точки дополнительным обратным повторителем путевого реле, обмотка которого подключена через трансформатор, к линейной цепи последовательно с тыловым контактом повторителя путевого реле, а обмотка кодовключающего реле разрезной точки подключена к источнику питания через параллельно включенные фронтовой контакт обратного повторителя путевого реле и тыловой контакт повторителя дополнительного импульсного путевого реле.Источники информации,5 принятые во внимание при экспертизе1. Новиков М. А. Схемы автоматическойблокировки. М., Транспорт, 19., с. 40 - 44 1Ях 1 1-ли 3( )=11