Предохранительное устройство дляфиксации замочного соединения ободапри накачивании шины

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВ ИИЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл с присоединением заявки Йо В 60 С 25/00 Госуаарствеииый комитет СССР ио аедаи изобретений и открытий(53) УДК 629.11.012,555(088 8) Дата опубликования описания 15. 04 . 81( 5 4 ) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИЗАМОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ ОБОДА ПРИ НАКАЧИВАНИИ .ШИНЫ Изобретение относится к гаражномуоборудованию, в частности к предохранительным устройствам для фиксациизамочного соединения обода при накачивании шины,Известно предохранительное устройство для фиксации замочного соединения обода при накачиванин шины,содержащее распорную штангу со скобами 11 .Недостаток указанного устройствазаключается в отсутствии его фиксации относительно обода колеса. Всвязи с этим возможно .аварийное соскальзывание устройства при самопроиз.вольной разбортовке колеса;Известно предохранительное устройство для фиксации замочного соединения обода при накачивании шины,содержащее распорную штангу, противоположные концы которой связаны соскобами:на внутренней поверхностикаждой иэ которых выполнено углубление для размещения внутреннего кольцевого выступа и замочного соединения обода 21.К недостаткам указанного устройства следует отнести сложность конструкции и неудобство эксплуатации из-эабольшого его веса. Цель изобретения - обеспечениеудобства эксплуатации н упрощениеконструкции.Указанная цель достигается тем,что устройство снабжено пальцами,каждый из которых жестко закрепленна штанге перпендикулярно ей, накаждом торце штанги выполненапрорезь, а скоба выполнена с жесткозакрепленной с наружной стороны на"правляющей, имеющей продольный паэ,охватывающий упомянутый палец, прнэтом направляющая размещена в прорези с воэможностью перемещения вдольнее и поворота в крайнем положении.На фиг. 1 изображено предохранительное устройство в рабочем полЬже"нии; на фиг. 2 - то же, в моментустановки или снятия с колеса; наф фиг. 3 - вид А на фиг.1,Предохранительное устройство содержит распорную штангу 1 скобы 2,на наружной стороне каждой из которых жестко закреплена направляю"щая 3, выполненная с продольным пазом 4. Направляющие 3 установленыв торцовых прорезях 5 распоркойштанги 1 с возможностью перемещения вдоль упомянутой прорези 5Зо и поворота в крайнем положении,. В.Н.Рыбка и В.И.НоволокинОрдена Трудового Красного Знамени Автосомбийат М,1.,Главмосавтотранспорта и Московский авомобйльно-дорожный институтПри этом соединение распорной штанги 1 и скоб 2 осуществляется при помощи пальцев б, жестко закрепленных на штанге перпендикулярно ей. При этом иаэ 4 охватйвает палец б. На виутренвей поверхности каждой скобы 2 вьишяйено углубление 7 для размещения внутреннего кольцевого выступа 8 и замочного соединения 9 обода 10 колеса.предохранительное устройство работает следующим образом.Для установки предохранительного устройства на колесо необходимо, удерживая его рукой за распорную штангу 1, расположить над ободом 10. .При этом выступы 11 скобы 2 должны находится над замочным кольцом колеса. Затем нужно опустить устройство на колесо, введя распорную . штангу 1 во внутреннюю полость обода 10. В результате соприкосновения выступов 11 с замочным кольцом прекратится вертикальное перемещение скоб 2, а распорная штанга 1, скользя по направляющим 3, раздвинет их и прижмет к внутренней поверхности обода 10 колеса. Заняв крайнее нижнее положение, распорная штанга 1 надежно зафиксирует скобы 2 на ободе 10Для снятия предохранительного устройства с колеса достаточно поднять его на распорную штангу 1 вверх. При этом скобы 2 развернутся вокруг пальцев б и свободно выйдут из внутренней полости обода 10.Конструкция устройства, как показали испытания, обеспечивает безопасность проведения работ по накачкеавтомобильных колес. устройство легкоснимается и устанавливается на ободеколеса, чтообеспечивает высокуюпроизводительность работы.5Формула изобретенияПредохранительное устройство для1 О фиксации замочного соединения ободапри накачивании шины, содержащее распорную штангу, противоположные концыкоторой связаны со скобами, на внутренней поверхности каждой иэ которыхвыполнено углубление для размещениявнутреннего кольцевого выступа изамочного соединения обода, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюобеспечения удобства эксплуатациии упрощения устройства, оно снабжено20 пальцами, каждый иэ которых жесткозакреплен на штанге перпендикулярноей, на каждом торце штанги выполненапрорезь, а скоба выполнена с жесткозакрепленной с наружной стороны на 25 правляющей, имеющей продольный паз,охватывающий упомянутый палец, приэтом направляющая размещена в прорезис возможностью перемещения вдоль нееи поворота в крайнем положении.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 2609037,кл. 157-1, 1952. 2. Патент США Р 2710054,кл. 157-1, 1955 (прототип) .Тнраа 732 ВНИИПО Государственного по делам изобретений 13035, Москва, И, РауысПодпнсно оинтета СССР ткрытнй ая наб., д.