Устройство для динамическогонагружения агрегатов транспортныхсредств при испытаниях
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советскик Социалистических Республикс присоединением заявки Йо(23) Приоритет С 01 М 13/02 0,01 М 15/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 23. 02. 81В. П. Шевч А, Л. Скри Ордена Трудового Красного Знамени Алта и Государственный союзный ордена Трудо научно-исследовательский тракторный ин) Заявители СТРОИСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГОАГРУЖЕНИЯ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ(5 Изобретение относится к транспорт- ному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях различных агрегатов траспортных средств, например, трансмиссий,дв гателей, муфт сцепления и т.д.Известно устройство для динамического нагружения агрегатов транспортных средств при испытаниях, содержащее фрикциойный нагружатель, управляемый гидроцилиндром от электрогидра- . влической системы, кривошипно-шатун" ный механизм, а в поршне гидроцилинд" ра установлена втулка с осевым отверстием, в котором. размещен допол-нительный поршень, связанный с ползуном упомянутого кривошипно-шатунного механизма 11 .Однако это устройство не обеспечивает необходимой точности имитации 2 эксплуатационных режимов.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для динамического нагружения агрегатов транспортных средств при испытаниях, содержащее основание, приводной двигатель, соединенный с входным валом испытываемого агрегата, многоступенчатый редуктор, входной вал которого соединен с выходным ва лбм испытываемого агрегата, и кривошипно-шатунные механизмы с ползунами, подпружиненными относительно основания 121.Недостатком известного устройстваявляется низкая точность имитацииэксплуатационных нагрузок из-за невозможности независимого изменениячастоты вращения отдельных кривошипов.Цель изобретения - повышение точности имитации эксплуатационных. нагрузок и сокращение сроков проведенияиспытаний путем независимого регули рования частоты вращения каждогокривошипно-шатунного механизма.Эта цель достигается тем, что уст. ройство снабжено управляемыми зуб"чатыми редукторами, входные валы ко- О торых соединены с соответствующимивыходными валами многоступенчатого редуктора, а выходные - с кривошипами кривошипно-шатунных механизмов.Иа чертеже представлена кинематическая схема устройства.Устройство состоит из приводногодвигателя 1, установленного на основании 2 и соединенного с входнымвалом 3 испытываемого агрегата 4, О выходной вал 5 которого соединен с 5и-ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ807108 Составитель ВУхнРедактор Т. Кугрышева Техред Н. Бабурка орректор М. Ко аказ оцписное лиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Пр ктная 71/64 ВНИИ по 1130краж 918 енного комитета ССС тений и открытий -35, Раушская наб.,И Государстделам изобр5, Москва,
СмотретьЗаявка
2747572, 04.04.1979
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИАЛТАЙСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОЮЗНЫЙ ОРДЕНАТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТРАКТОРНЫЙИНСТИТУТ
РОЙФБЕРГ ЗУСЬ МАРКОВИЧ, ЛУНИН НИКОЛАЙ ПРОКОПЬЕВИЧ, ШЕВЧУК ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ПУЧКОВ ВИКТОР СЕРГЕЕВИЧ, ДОРОХОВ АНАТОЛИЙ ТИМОФЕЕВИЧ, КУРКИН ВЯЧЕСЛАВ ВАСИЛЬЕВИЧ, СКРИПКО АЛЕКСАНДР ЛЕОНИДОВИЧ, КУТЬКОВ ГЕННАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 13/02
Метки: агрегатов, динамическогонагружения, испытаниях, транспортныхсредств
Опубликовано: 23.02.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-807108-ustrojjstvo-dlya-dinamicheskogonagruzheniya-agregatov-transportnykhsredstv-pri-ispytaniyakh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для динамическогонагружения агрегатов транспортныхсредств при испытаниях</a>
Стенд с замкнутым силовым контуром для испытания агрегатов трансмиссии транспортных средств
Номер патента: 681344
Опубликовано: 25.08.1979
Авторы: Ивлиев, Комаров, Львовский, Малаховский
МПК: G01M 13/02
Метки: агрегатов, замкнутым, испытания, контуром, силовым, средств, стенд, трансмиссии, транспортных
...повторнозакручивать торсионные валы с помощью нагружателя, что снижает производительность труда.Цель изобретения - повышение производи.тельности труда при испытании агрегатов трансмиссии с переключением передач на ходу путемавтоматического восстановления нагрузки взамкнутом силовом контуре после его кратко.временного разрыва.681344 ЦНИИПИ Заказ 5078/40 Тираж 1090 Подписное Филиал 1 РПП "Патент", г,ужгород, ул. Проектная, 4 агрегатов, а третье звено его связано с гидро.насосом.На чертеже схематически изображен стенд.Испытываемые агрегаты 1 и 2 торсионными валами 3.6 и вспомогательной передачей 7 соединены в замкнутый силовой контур. В одну Ф из ветвей замкнутого силового контура вклю.чен нагружатель, выполненный в виде...
Стенд с замкнутым силовым контуром для испытания агрегатов трансмиссии транспортных средств
Номер патента: 1422048
Опубликовано: 07.09.1988
МПК: G01M 13/02
Метки: агрегатов, замкнутым, испытания, контуром, силовым, средств, стенд, трансмиссии, транспортных
...замкнутых силовых контурах сигнал с выхода датчика 37 крутящегомомента, характеризующий нагружен"ность испытуемого агрегата 6, поступает на первый вход элемента 39 сравнения,Сигнал с выхода датчика 38 крутящего момента, характеризующий нагруженность:второго испытуемого агрегата 11, поступает на второй вход элемента 39 сравнения. Сигнал с выхода элемента 39 сравнения после усиления в усилителе 40 поступает на вход блока ЗО управления реверсивным элек" тродвигателем 29. Если сигнал с выЕхода датчика 37 крутящего момента больше сигнала с выхода датчика 38 . круящего момента, на выходе элемента 39 сравнения появляется сигнал положительной полярности, под дейстьием которого приводной реверсивный электродвигатель. 29 начинает вращаться в...
Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств
Номер патента: 932343
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Гавриловский, Герасимов, Масленников
МПК: G01M 13/02
Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных
...сзубчатыми колесами 33 и 34, жестко соединенными с зубчатыми колесами 35 и 36, зацепленными с зубчатыми секторами.37 и 38,связанными с поворотньпйи площадками 18 и19, Система управления содержит колесныепереключатели 39 и 40, закрепленные на основаниИ, взаимодействующих с подвижным элементом 41, закрепленным на поворотной плоф щадке 19, электроуправляемый гидрораспределитель 42, датчик 43 угла поворота и пульт44 управления.Источник гидравлической энергии включаетгидронасос 45, нагнетательная магистраль ко.торого посредством регулируемого дросселя46 сообщена с электроуправляемым распределителем 42,Стенд работает следующим образом.С помощью нагружателя 14 в замкнутомконтуре создают крутящий момент, контролируемый датчиком 15. При...
Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств
Номер патента: 617700
Опубликовано: 30.07.1978
Авторы: Гарцман, Жовнировский, Фигман, Храковский
МПК: G01M 13/02
Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных
...установлена шпиндельная бабка 5, на валу 6 которой закреплены с одной стороны шкив 7, а с другой - упругая приводная муфта 8. Со станиной соединен стол 9, на котором двумя кронштейнами 10 жестко закреплен испытываемый мост 11.К наружной цилиндрической поверхности тормозных барабанов 12 моста 11 штоками 13 гидроцилиндров 14 через пружины 15 прижаты фрикционные ролики 16, Последние соединены карданными валами 17, между которыми находится шкив 18 клиноременной передачи 19 к индукторному тормозу 3.Вращение со шкива 20 электродвигателя 2 через клиновые ремни 21 передается на шкив 7 вала б шпиндельной бабки 5. Вращение от вала 6 через упругую муфту 8 передается на фланец 22 ведущего вала 23 испытываемого моста 11,Стенд работает следующим...
Система принудительной смазки агрегатов трансмиссии транспортного средства
Номер патента: 639738
Опубликовано: 30.12.1978
МПК: B60K 17/00
Метки: агрегатов, принудительной, смазки, средства, трансмиссии, транспортного
...на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Гидронасос 1 своей всасывающей полостью 2 через трубопровод 3 соединен с ма сляной ванной 4 гидроагрегата, напримерраздаточной коробки 5,на которой установлена коробка 6 отбора мощности, а через отсекающий клапан 7, расположенный выше оси гидронасоса 1, каналы 8, 9 и запор нос устройство 10 - со всасывающим коллектором двигателя автомобиля (на чертеже не показан). К нагнетательной полости 11 гидронасоса присоединены манометр 12 и трубопровод 13. Между всасывающей):;)к 1(П О Г Р П (1) П 51, 11 Р. С П 11 У Н О В В,полостьО1 идронасоса 1 н (ТГССЕПГ 101 ЦГм клапаном 7 располо)кена дополнительная емкОсть 14, предпазн(1 чснна)1 для накопления масла и подпитки последПм гн:рон(1- соса 1 в момент...
Предыдущий патент: Стенд для испытания приводов
Следующий патент: Способ диагностирования одно-ступенчатого редуктора
Случайный патент: Двухканальное тахометрическое сигнальное устройство