Стеллажный кран-штабелер длядлинномерных грузов

О П И С А Н И Е (и)802148ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфюэ СоаетскккСоциалисткческикРеслублкк(53) УДК 621 869 (088,8) Дата опубликования описания 07.02.81 с(72 Авторы изобретении И, И. Бененсон, Б. И, Певзнер, В. Я. Перек Специальное конструкторско механизации и автоматизациМинтяжмаш бюро складск складов Сою(71) Заявитель 4) СТЕЛЛАЖНЫИ КРАН-ШТАБЕЛЕ ДЛЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ Изобретение отн мышленного транспор анам-штабелерам,еханиз"ации работша ни но осится к области прота, в частности к предназначенным дляна высотных складах дтиннрмерных грузов.Известен стеллажный кран -штабелер для длинномерных грузов, содержащий нижние ходовые тележки, соединенные шарнирно нижней связью, причем на каждой тележке жестко закреплена вертикальная колонна 11.Недостатком известного крана являет- си невозможность использования буферов на верхних концах колонн, так как при буферном ударе верх каждой колонны будет продолжать движение по инерции, что представляет угрозу опрокидывания для кранов с большой высотой подъема при значительных скоростях передвижения.Известен стеллажный кранцтабелер для длинномернйх грузов, содержащий грузоподъемник, подвижно установленный между двумя колоннами в направляющих, ктрикрепленных к колоннам, которые смонгированы на ходовых тележках, р рсвязанных нижней балкой, и верхнюю балку, один конец которой шарнирно прикреплен к одной из колоннНедостатком конструкции являетсяее чувствительность к неровностям подкранового пути, обусловленным погрешностями укладки пути, его износам и упругими .просадквми под действием сил тяжести крана-штабелера и рядом стоящихстеллажей. При движении крана вследст 4.вие неровностей пути происходит перераспределение давлений на ходовые колесакрена, которое приводит, с одной сторонык увеличению давлений на отдельные кот 5леса и, как следствие, к ускоренномуизносу колес и рельсов, Уменьшение жедавлений.на приводные ходовые колесанарушает работу механизма передвижения крана, создавая режим буксировки,за счет чего увеличиваетт:я время разгона и торможения крана. а также ускоряется износ приводных колес и цодкрановйхпутей.802148 4туемые профилею пути 11, При этом кагки 21 перекатываются по торцу 22 колонны 1 в ту или другую сторону в зависимости от изменения угла между осямиколонн 1. Блина пазов 23 в щеках 24выбирается в зависимости от допусковна прямолинейность и возможной деформации пути 11 с учетом высоты колоннытаким образом, чтобы ось 20 в услови 1 О ях эксплуатации не доходила до краевовальных пазов 23.Ввиду того, что грузовые блоки 25установлены на верхней балке 16, горизонтальные усилия от грузовых канатовзамыкаются на этой балке, не передаваясь на колонны и не влияя, таким образом, на их взаимные угловые положения.При аварийном наезде буферами 26на упоры одна колонна 1 удерживается ввертикальном положении посредством шарнира 19, поворот другой колонны 1, возможно с отрывом от рельса одного из ходовых колес 10 от пути 11, ограниченвеличиной зазора между осью 20 и краемовального паза 23 в щеке 24.Таким образом, в описанной конструкции не возникает дополнительных усилийв металлоконструкции и на ходовых кат-.ках, чем достигается повышение долговечности ходовых колес и подкранйого рельса,.Формул а изобретения Бель изобретения - улучшение условийработы крана-штабелера и увеличениедолговечности ходовых колес и подкранового пути.Эта цель достигается тем что другойконец верхней балки установлен с возможностью перемещения относительно верхней части колонны посредством каткови размещен внутри этой части колонны,при этом катки закреплены на оси,жестко смонтированной на упомянутом конце балки, а в верхней части колонны выполнены горизонтальные пазы,в которых расположены концы упомянутой оси.На фиг. 1 показан общий вид кранаштабелера," на фиг. 2 - разрез А-ЛфИГе 1 еСтеллажный кранштабелер для длиннсмерных грузов содержит колонны 1 сгрузоподъемником 2, который подвешенк кареткам 3 и 4, перемещающимся понвправляющим 5 и 6 колонн 1, установленным на ходовых тележках 7 и 8, причем ходовые тележки 7 и 8 соединенынижней балкой 9, прикрепленной к нимс помощью шарниров, а их ходовые колеса 10 опираются на подкрановый.пучь11, верхние концы колонн снабжены горизонтальными роликами 12, которыеконтактируют с монорельсом 13, на кране установлены механизмы передвижения14 и подъема 15.Верхние концы колонн соединены верхней балкой 16. Верхняя балка имеющаядлину большую,чем габарит крана по колоннам, вложена в верхние части 17 и 18 колонны 1 и соединена одним концом с верхней частью 17 колонны 1 посредствомшарнира 19, а другим подвижно установлена относительно другой колонны 1 припомощи жестко закрепленной на нем оси20, на которой установлены катки 21,опирающиеся на торцовой лист 22 кожаны 1, выступающие концы оси 20входят в овальные горизонтальные пазы23 щек 24 колонны 1, на верхней балке16 расположены грузовые блоки 25, адля кранов с большой высотой и скоростьюпередвижения - и буферы 26, аналогичныебуферы установлены на ходсеых тележках 7 и 8.Работа крана осуществляется следующим образом,При движении крана-штабелера по пути 11 ходовые тележки 7 и 8 жесткосвязайные с ними колонны 1 имеют возможность свободно принимать угловыеположения в вертикальной плоскости, дикСтеллажный кран-штабелер для длинномерных грузов, содержащий грузоподъемник, подвижно установленный между двумя колоннами в направляющих, прикрепленных к колоннам, которые смонтированына ходовых тележках, шарнирно связанных нижней балкой, и верхнюю балку,один конец которой шарнирно прикреплен4 О к одной из колонн, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшения условийработы крана и увеличения долговечности ходовых колес и подкрановогЪ пути,другой конец верхней балки установлен45 с возможностью перемещения. относительно верхней части колонны посредствомкатков и размещен внутри этой части колонны., при этом катки закреплены наоси, жестко смонтированной на упомянутом конце балки, а в верхней части колонны выполнены горизонтальные пазы,в которых расположены концы упомянутой оси.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе55 1. Авторское свидетельство СССР486983, кл, В 65660/00 е 1972.2. Заявка ФРГ2437208,вл. В 66 Г 9/06, 1977 (прототип).802148 2 Составитель Г. Сарычто И. Ахмедова Текред С.М игунова о ректор М.Шарощ исное Филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 10479/20ВНИИПИ Государспо делам ю113035, Москва,Тираж 853енного комитета Сретений и открытий35, Раушская наб