Автопоезд для транспортированиядлинномерных грузов

Союз Саетсних Сфциаюктичеених РЕЕЕУбаИХОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пц 800003(61) Дополнительное к авт, саид-ву -51)М, Кл,22) Заявлено 170179 (21) 2714225/27-11 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -В 62 О 53/00В 60 Р 3/40 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) АВТОПОЕЗД ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВИзобретение относится к транспортным средствам, служащим для погрузки и транспортирования длинномерных грузов.Известен автопоезд для транспортирования длинномерных грузов, содержащий тягач, прицеп-роспуск и раму, связанную с тягачом шкворневым устройством, а с прицепом-роспуском- дышлом и крестообразными растяжками, причем рама. оборудована коником, тяговой балкой и соединенными между собой гибкими тягами, откидными стойками и поворотными опорами для груза 1 .Недостатком известного автопоезда является невысокая производительность, поскольку подъем и опускание опор и стоек требует значительных затрат времении сил.Цель изобретения - повышение производительности путем ускорения подъема-опускания откидных стоек и поворотных опор.Указанная цель достигается тем, что дышло присоединено к раме в месте размещения на ней шкворневого устройства посредством горизонтальной поперечной оси, при этом коник смещен относительно упомянутого шкворневого устройства в переднюю частьрамы,На Аиг.1 изображен автопоезд, видсбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - вид А на Фиг.1; нафиг.4положение опоры и стойки рамы в транспортном положении с грузом; на фиг.5 - то же, беэ груза.10Автопоезд содержит раму 1 с коником 2, соединенную с прицепомроспуском 3 .дышлом 4 и крестообразными растяжками 5, фиксируемыми на концах тяговой балки 6, которая закреплена на раме 1 шарнирно шкворневым 15 устройством 7. На раме 1 шарнирноустановлены две откидные стойки 8и поворотная опора, выполненная ввиде расположенного поперечно относительно рамы 1 стержня 9, кото рый крепится на рычагах 10, связанных с откидными стойками 8 гибкойтягой, например тросом или цепью.Тяговая балка в момент сцепки Фиксируется неподвижно относительнОшасси автомобиля при помощи шкворневого устройства 7 и клина 11.Автопоезд работает следующим образом.В сцепке с тягачом 12 он прибнва ет на погрузочный пункт и устанаи 800003ливается под погрузку, Водитель автопоезда производит расйиксацию стоек 8 и под действием собственного веса они опускаются до контакта с грунтом. Затем задним ходом приводит стойки в крайнее положение и фиксирует их упорами 13, установленными на раме 1. При установке стоек 8 в положение погрузки поворотом,относитель= но шарнира "4 они посредством гибких тяг 15 взаимодействуют с рычагами 10, поднимая опору. После этого водитель открывает замок седельного устройства тягача 12 и автопоезд готов к погрузке. При сцеке с тягачем тяговая балка 6 попадает на склизы. При дальнейшем перемещении тягача на нижний 15 конец шкворневого устройства 7 попадает в губки седла и происходит автоматическая сцепка, Водитель расфиксирует стойки 8 и перемещением тягача вперед переводит их в свобод р ное положение, при этом рама 1 под действием веса груза, приходящегося на коник, поворачивается на определенный угол относительно оси седельного устройства. Под действием усилия, приходящегося на поперечную25 балку, рычаги опоры поворачиваются относительно оси и при помощи гибкой тяги переводят в транспортное положение стойки 8, которые Фиксируются фиксатором 13, и автопоезд ЗО готов к движению с грузом в пунктразгрузки.Формула изобретенияАвтопоезд для транспортирования длинномерных грузов, содержащий тягач, прицеп-роспуск и раму, связанную с тягачем шкворневым устройством, а с прицепом-роспуском - дышлом и крестообразными растяжками, причем рама оборудована коником, тяговой балкой и соединенными между собой гибкими тягами, откидными стойками и поворотными опорами для груза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности путем ускорения подъема-.опускания откидных стоек и поворотных опор, дышло присоединено к раме в месте размещения на ней шкворневого устройства посредством горизонтальной поперечной оси, при этом коник смещен относительно упомянутого шкворневого устройства в переднюю частьИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 493384, кл. В 60 Р 3/40, 1972(Риг, 3 5/16 Тираж 710 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., Заказ 10 одписно