Бесконтактная система зажигания длядвигателей внутреннего сгорания

Свез Советских Сецналнстнческнх Реслублнк(22) Заявлвио 121277 (21) 2579517/18-21с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетОпубликовано 15,0181, Бюллвтеиь йо 2Дата опубликс зания описания 25. 01. 81(51)М. Клз Г 02 Р 3/04 Государственный комитет СССР по делам нзобретеннй н открытнй(54) БЕСКОНТАКТНАЯ СС 1 Е." ЗАБИВАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к устройствам, применяемым в электрооборудовании двигателей внутреннего сгорания.Известна бесконтактная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания. Эта система состоит из бесконтактного индукционного датчика, состоящего из подвижного ротора с магнитным вкладышем, связанного с валом двигателя, неподвижного статора и накопительного конденсатора, Магнитный вкладыш расположен на образующей ротора, Неподвижный статор имеет обмотку возбуждения для питания от генератора с постоянной составляющей выходного переменного напряжения и выходные обмотки для подачи отпирающих сигналов на отдельные диоды для обеспечения разряда конденсатора на каждую из катушек зажигания 11 .Недостатком такой системы зажигания является зависимость амплитуды наводимого сигнала с выходных обмоток статора от скоростного режима двигателя.Известна также бесконтактная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая источнкк питания, датчик синхронизирующих импульсов, цепь управления катушкой зажигания и катушку зажигания, цепь управления катушкой зажигания включает одновибратор и усилитель.Датчик синхронизирующих импульсов представляет собой статорную часть, содержащую неподвижно установленный кольцевой магнит с расположенной внутри него обмоткой, торцовые части которого приклеены к накладкам из магнитомягкого материала, одна из которых имеет на внутренней поверхности зубья, и ротор из магнито мягкого материала, имеющий вид втулки с зубчатым фланцем. Количество и расположение зубьев фланца в точности соответствует количс ству и расположению зубьев статорной части 20 датчика и количеству цилиндров двигателя. При вращении ротора периодически происходит совмещение зубьев роторной и статорной части датчика.В момент совмещения зубьев на зажи мах обмотки появляется импульс напряжения, который используется в качестве синхронизирующего импульса Г 2Недостатком этой системы зажига ния является ее низкий КПД и эави"симость амплитуды синхрониэирующего импульса с обмотки датчика от скоростного режима двигателя.Цель изобретения - повышение КПД системы в результате исключения влияния на него скоростного режима двигателя и обеспечение постоянства амплитуды синхронизирующего импульса,Указанная цель достигается тем, что в бесконтактной системе зажигания, для двигателей внутреннего сгорания, содержащей источник питания, катушку зажигания и цепь управления катушкой зажигания, датчик синхронизирующих импульсов, связанный с валом двигателя, выполнен в виде магнитопроводящего диска, имеющего зубья с постоянным отношением угла впадины к углу выступа зуба, вращающегося в зазоре магнитного сердечника с обмотками, соединенными с активным элементом, а цепь управления катушкой зажигания состоит иэ амплитудного детектора, формирователя импульсов по крутизне и усилителя.Магнитопроводящий диск или кольцевой магнитый сердечник перемещается по направлению и против направления вращения вала двигателя, для установки требуемого момента зажигания. На чертеже изображена функциональная схема бесконтактной системы зажигания,Бесконтактная система зажиганиядля двигателей внутреннего сГораниясодержит источник 1 тока, датчиксинхронизирующих импульсов, представляющий собой магнитопроводящий диск2 с зубьями, имеющий воэможностьвращаться в зазоре кольцевого магнитного сердечника 3 с обмотками,соединенными с активным элементом4, выполняющим в момент нахождениязубьев диска в зазоре кольцевогомагнитного сердечника функцию генератора управляющих импульсов, цепьуправления катушкой 5 зажигания,состоящую иэ амплитудного детектораб, формирователя 7 импульсов по крутизне, например триггера Шмитта иусилителя 8При вращении вала двигателя исвязанного с ним магнитопроводящегодиска 2 происходит поочередное замыкание магнитного потока в моментнахождения зубьев диска в зазорекольцевого магнитного сердечника 3с обмотками, соединенными с активнымэлементом 4, чем создается условиедля самовозбуждения генератора, свыхода которого пачки радиоимпульсов поступают на вход амплитудногодетектора б, а с его выхода видеоимпульсы поступают на вход формирователя 7 импульсов по крутизне, управляющие импульсы с которого поступа796471 10 15 1 = " оо%,Зот.Рпол. - полезная мощность,Рэ - затраченная мощность отисточника тока с момента окончания действияуправляющего импульсадо его начала, котораяопределяется выражениемРи3 ат дРи - импульсная мощность, равная произведению квадратапотребляемого тока на активное сопротивление катушки зажигания,Я - скважность, определяемая где 25 где 30 тТл следовательно,Тцц . о.Аооу Рол.ит.е. .КПд зависит от отношения периода сле дования к длительности управляющегося импульса, При постоянном отношении обеспечивается и постоянство КПД, независимо от числа оборотов двигателя.Таким образом, КПД на малых оборотах повышается вдвое,40 45 50 формула изобретения1, Бесконтактная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая источник питания, датчик синхронизирующих импульсов, связанный с валом двигателя, катушку зажигания и цепь управления катушкой зажигания, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения КПД системы в результате исключения влияния на него скоростного режима двигателя и обеспечения постоянства амплитуды синхронизирую- щего импульса, датчик сиыхронизирующих импульсов выполнен в виде магнитопроводящего диска, имеющего эу 60 65 ют на ключевой усилитель 8 катушки 5 зажигания.Такая система зажигания позволяет за счет постоянного отношения угла впадины к углу выступа зуба магнитопроводящего диска датчика синхронизирующих импульсов осуществить постоянное отношение периода следования к длительности управляющего импульсаТ., Т,== Сопиа.где Т - период следования управляющего импульса;г- длительность управляющегоимпульса.КПД определяется796471 нитопроводящий диск или кольцевой магнитный сердечник перемещается по направлению и против направления вращения вала двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 211218, Г 02 Р 5/08 // Р 02 Р 7/00.2. Моргулев А.Р. и др, Полупровод никовые системы зажигания. М "Энер.гия", 1972, с. 20-22. Составитель,В.Шктор Ю.Петрушко Техред Н.Бараду Подписомитета СССРоткрытийушская наб., д. 4/5 Проектная,Ужгоро илиал ПП Патен бья с постоянным отношением угла впадины к углу выступа зуба, вращающегося в зазоре магнитного сердечника с обмотками, соединенным с активным элементом, а цепь управления катушкой зажигания состоит из амплитудного детектора, формирователя импульсов по крутизне и усилителя.2, Система по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что для установки требуемого момента зажигания, маг 9 41 48 Тираж 592 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж. Ра