Судно-толкач сурыгина и балобаева

по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В. Ф. Сурыгин и Л. Ф. Балобаев Проектно-конструкторское бюро Главного управления речного флота(71) Заявитель при Совете Министров Белорусской ССР(54) СУДНО-ТОЛКАЧ СУРЫГИНА И БАЛОБАЕВА 1Изобретение относится к судостроению,в частности к судам-толкачам,Известно судно-толкач, содержащее корпус, сцепное устройство, смонтированное наносовой оконечности, и узел изгиба корпуса относительно сцепного устройства, включающий два силовых рабочих органа 1.Недостатком известного судна-толкачаявляются низкие маневренные качества.Цель изобретения - повышение маневренных качеств судна-толкача.Поставленная цель достигается тем, чтокорпус судна выполнен из двух секций: носовой и кормовой, соединенных между собой шарнирно с возможностью поворота одна относительно другой в горизонтальнойплоскости, при этом силовые рабочие органы шарнирно связаны одними своими концами с носовой, а другими концами - с кормовой секцией корпуса.С целью равномерного распределениятолкающего усилия и уменьшения усилия,действующего на ось шарнира, обе сопряженные секции корпуса в зоне шарнираимеют в плане двухсторонние скосы относительно поперечного сечения судна, а на плоскостях скосов в верхней и нижней частях смонтированы упругие элементы, например резиновые полосы.Кроме того, кормовая секция корпусавыполнена с нишами, а силовые рабочие органы размещены по обе стороны от диаметральной плоскости судна у бортов в упомянутых нишах выше ватерлинии под палубой.На фиг. 1 показан боковой вид суднатолкача; на фиг, 2 - вид его в плане; на фиг, 3 - установка силовых рабочих орга нов в нишах кормовой секции судна-толкача.Судно-толкач состоит из двух секций: носовой 1 и кормовой 2. Обе секции со стороны соединения между собой в зоне шарнира имеют в плане двухсторонние скосы под 5углом а относительно поперечного сечения судна. На плоскостях скосов на верхнем и нижнем уровнях установлены упругие элементы 3. Соединение частей корпуса осуществляется осью 4 шарнира, вставляемой в проушины, имеющиеся на каждой секции.Силовые рабочие органы 5, предназначенные для изгибания корпуса судна, размещены в герметично изолированных от внутреннего пространства корпуса нишах 6 секции 2.Ниши расположены у бортов выше ватерлинии под палубой. При расположении обеих частей в линию оси органов 5 параллельны диаметральной плоскости судна. Сцепление самоходного судна с несамоходным 7 осуществляется сцепным устройством 8,Судно-толкач работает следующим образом.Для изгибания корпуса судна в одну из сторон включаются в работу органы 5 таким образом, чтобы они действовали в разные стороны: если один выдвигается, то другой вдвигается. Секция 1, сцепленная с судном 7, составляет с ним массу, значительно превышающую массу секции 2 в силу чего, секция 2 от действия силовых органов 5 поворачивается вокруг оси 4. Повернутая секция 2 становится активным рулем состава и тем самым изменяет направление его движения.Формула изобретения1. Судно-толкач, содержащее корпус, сцепное устройство, смонтированное на носовой оконечности, и узел изгиба корпуса относительно сцепного устройства, включающий два силовых рабочих органа, отличающееся тем, что, с целью повышения его маневренных качеств, корпус судна выполнен из двух секций: носовой и кормовой, соединенных между собой шарнирно с возможностью поворота одна относительно другой в горизонтальной плоскости, при этом силовые рабочие органы шарнирно связаны одними своими концами с носовой, а другими концами - с кормовой секцией корпуса.2, Судно-толкач по п, 1, отличающеесятем, что, с целью равномерного распределе 1 ф ния толкающего усилия и уменьшения усилия, действующего на ось шарнира, обе сопряженные секции корпуса в зоне шарнира имеют в плане двухсторонние скосы относительно поперечного сечения судна, а на плоскостях скосов в верхней и нижней частях смонтированы упругие элементы, например резиновые полосы.3. Судно-толкач по п. 1, отличающеесятем, что кормовая секция выполнена с нишами, а силовые рабочие органы размещены щ по обе стороны от диаметральной плоскости судна у бортов в упомянутых нишах выше ватерлинии под палубой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР ф455036, кл. В 63 В 21/56, 1971 (прототип).Редактор Н. Горват Заказ 794/24 Составитель Л. Артанов Техред К. Шуфрнч Корректор М. Шароши Тираж 497 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4