Устройство для регулирования числа оборотов и рекуперативного торможения электродвигателя постоянного тока

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскииСоциалистическиеРеспублик и 11773886(51) М, Н 02 Р 7/14 Государстеенный комитет до делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Экспериментально-конструкторский и технологический институт автомобильной промышленности(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ И РЕ КУПЕ РАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА т 5 1Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для регулирования числа оборотов и рекуперативного торможения электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением на транспортных средствах.Известно устройство для регулирования числа оборотов и рекуперативного торможения электродвигателя постоянного тока, содержащее ключи и источники10 питания с разделительными диодами, подключенные через диоды к обмоткам якоря и возбуждения 111,Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является устройство, содержащее параллельно включенные ключи и источники питания с разделительными диодами, подключенные через диоды к обмоткам якоря и возбуждения, пусковые и тормозные сопротивления 2.11 ри рекуперативном торможении значительная часть генерируемого электродвигателем тока используется для пита 2ния обмотки возбуждения и рассеивается в тормозном и пусковом сопротивлениях, ограничивающих ток возбуждения,что приводит к снижению КПД. Крометого, для коммутации обмотки возбуждения, пускового и тормозного сопротивлений используются контактные ключи, чтоснижает надежность устройства.Цель изобретения - повышение КПДи надежности устройства.Указанная цель достигается тем, чтов него дополнительно введены два диода,причем катод одного диода соединен собмоткой возбуждения, а его анод - свыводом якорной обмотки, к которомучерез тормозное сопротивление подключен катод второго дополнительного диода, анод которого соединен с обмоткойвозбуждения, а пусковые сопротивлениявключены последовательно со среднимиразделительными диодами источниковпитания.На чертеже изображена схем устройства,3 7738Устройство содержит аккумуляторную батарею, состоящую из аккумуляторов 1 - 4, коммутируемых при помощи ключей 5-7.Последовательно с аккумуляторами и5 обмотками электродвигателя включен ключ 8 и разделительные диоды 9 - 12 и 13 - 18. Диод 19 разделяет пуско.вые и тормозные цепи электродвигателя. Пусковые сопротивления 20, 21 включены 10 последовательно с аккумуляторами. Сопротивление 22 включено в цепи торможения электродвигателя с якорной обмоткой 23 и обмоткой возбуждения 24.Якорная обмотка 23 и обмотка возбуждения 24 электродвигателя получают питание от аккумуляторов 1 - 4.При включении ключа 8 и разгоне электродвигателя на первой скорости ключи 5 - 7 разомкнуты и аккумуляторы 1 - 4 соединены параллельно, на электродвигателе напряжение, равное 1/4 номинального. Ток протекает от плюсовых выводов аккумуляторов 1 - 4 через диоды 13,15 и 17, пусковое, сопротивление 20, ключ 8, якорную обмотку 23, диод 12, . обмотку возбуждения 24, диоды 10,18, 16,14 и пусковое сопротивление 21 к минусовым выводам аккумуляторов 1 - 4.Зля перехода на вторую скорость включается ключ 6 и две группы аккумуляторов 1, 2 и 3, 4, соединенных параллельно соединяются друг с другом последовательно, Напряжение на электродвигателе становится равным 1/2 номиналь ного напряжения. Ток от батарей 3 и 4 протекает через дион 1 7, ключ 6 и, минуя пусковые сопротивления 20 и 21, через батареи 1, 2 и диоды 14, 13 поступает на обмотки электродвигателя по 4 О цепи, описанной выше. Таким образом, пусковые сопротивления 20 и 21 при переходе на вторую скорость выводятся, Для перехода на третью скорость включается ключ 5 и батареи 1, 2 соединяют ся последовательно с батареями 3, 4, соединенными параллельно: на электро. двигатель поступает напряжение, равное 3/4 номинального. При включении ключа 7 все батареи соединяютсяпоследовательно и к электродвигателю приложено номинальное напряжение, Дио ды 13 - 18 препятствуют протеканию параллельных токов при включенных ключах 5 - 7, благодаря чему ток при вклю чении ключа 6 не протекает по пусковым сопротивлениям 20 и 21, аккумулятор 86 4.ная батарея соединяется напрямую с электродвигателем.Первую скорость целесообразно испольэовать только для разгона электродвигателя, поэтому можно сохранить на этойскорости включенными сопротивления 20и 21. Переход от четвертой скоростина более низкие выполняется при помощивключения ключей 5 - 7. Для переходав режим рекуперативного торможения выключаются ключи 5 - 8. При напряженииэлектродвигателя, превышающем напряжение аккумуляторной батареи, ток якорной обмотки 23 через пиоды 13, 15,17, 9 и сопротивление 20 поступает каккумуляторам 1 - 4 и далее через диоды 14, 16, 18, 11 и сопротивление 21к обмотке возбуждения 24, через диод19, тормозное сопротивление 22 к обмотке якоря 23.Таким образом в режиме рекуперативного торможения весь ток, генерируемыйэлектродвигателем, протекает через соединенную параллельно аккумуляторнуюбатарею, а тормозное сопротивление 22включается автоматически. Это позволяет повысить КПД устройства на 1015% и увеличить его надежность,формула изобретенияУстройство пля регулирования числаоборотов и рекуперативного торможенияэлектродвигателя постоянного тока, содержащее параллельно включенные ключии источники питания с разнелительнымидиодами, подключенные через дионы кобмоткам якоря и возбуждения, пусковыеи тормозные сопротивления, о т л ичающееся тем, что, сцельюповышения КПД и надежности, в него дополнительно введены два диода, причемкатод одного диона соединен с обмоткойвозбуждения, а его анод - с выводомякорной обмотки, к которому через тормозное сопротивление подключен катодвторого дополнительного диода, анод которого соединен с обмоткой возбуждения,а пусковые сопротивления включены последовательно со средними разделительными диодами источников питания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка Японии М 51-34090,кл. 55 С 210.3, 24.09.76,2, Патент США М 3728599,кл. 318/139, 17.04,73.. Папп дактор Тираж 783осударствем изобрете каз 7527/77ВНИИПИ Подписноеного комитета СССРий и открытий .ушская набд. 4/5 13035, Москв илиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4